Volkswagen Polo Test
Servicio del refrigerante R134a

Circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C, llenado

En este manual: Servicio del refrigerante R134a
Información general sobre la pintura — 128Guía de remolque — 10Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas — 126Batería, motor de arranque, alternador, control de crucero — 65Sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 9Luces exteriores, interruptores — 1Luces interiores, interruptores — 7Cableado — 51Servicio del refrigerante R134a — 134
~3min de lectura

Atención Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de A/C y no extraiga el refrigerante. Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de A/C y provocan fallos en el sistema de A/C y en la estación de servicio de A/C. Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de A/C que no están aprobadas por Volkswagen. Este sistema de A/C no puede vaciarse ni repararse en el taller.
Nota Los productos químicos (aditivos sellantes de fugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No existen pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por lo tanto, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de A/C o en la estación de servicio de A/C. Los aditivos sellantes de fugas disponibles en el mercado libre tienen diferentes propiedades físicas y químicas, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de A/C y de la estación de servicio de A/C, e incluso paralizar el sistema por completo. VW no aprueba el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de A/C, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no se pueden eliminar por completo de los componentes. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no se pueden detectar desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por lo tanto, tenga cuidado al trabajar con un sistema si desconoce su historial de servicio. Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Dado que VW no aprueba el uso de estos productos químicos, no existe evidencia de la eficacia de estos filtros.
ADVERTENCIA Alta tensión dentro del sistema de alta tensión. ¡Peligro de descarga eléctrica en el compresor de A/C!

Desactive el sistema de alta tensión. Consulte → Accionamiento eléctrico; Gr. rep. 93.
El procedimiento de trabajo debe realizarse siempre tal como se describe en las instrucciones de funcionamiento de la estación de servicio de A/C. Antes de introducir refrigerante, corrija la cantidad de aceite refrigerante. Consulte → Gr. de rep. 87. La carga total de refrigerante puede añadirse tanto por el lado de alta presión como por el de baja presión.

Circuito de refrigerante, carga

  • Apague el encendido.
  • Vacíe el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C. Consulte → capítulo «Circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C, vaciado».
  • Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido (para cerrarlo).
  • Deje que el refrigerante fluya hacia la manguera de carga.
  • Apriete el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido sin ejercer demasiada presión sobre la válvula y añada la cantidad especificada de refrigerante.
  • Apague la estación de servicio de A/C.
Nota Si se ha desmontado el compresor de A/C, debe girarse a mano en la polea de la correa poli-V/rueda libre aproximadamente 10 vueltas antes de ponerlo en funcionamiento por primera vez. El compresor de A/C de accionamiento eléctrico no se ve afectado por esto. Esto evita daños en el compresor de A/C causados por líquido al conectar el sistema de A/C. Si hay aceite en el cilindro del compresor de A/C, será expulsado.
  • Arranque el motor con el compresor desconectado (versión con embrague de A/C).
  • Ajuste el compresor de A/C a la potencia mínima, por ejemplo, modo «ECON» o A/C desconectado (versión sin embrague de A/C con válvula reguladora).
  • Espere hasta que el régimen de ralentí se estabilice.
  • Conecte el compresor y haga funcionar el sistema durante al menos dos minutos al régimen de ralentí.
  • Si es necesario, compruebe las presiones en el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C.
  • Apague el motor.
  • Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido.
  • Desconecte la manguera de carga del circuito de refrigerante.
  • Vuelva a colocar las tapas protectoras.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.