Volkswagen Polo Quiz
Gestione del refrigerante R134a

Circuito del refrigerante con stazione di servizio per il climatizzatore, riempimento

In questo manuale: Gestione del refrigerante R134a
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
~3min di lettura

Attenzione Se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio per climatizzatore e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici sigillanti formano depositi che compromettono il funzionamento del climatizzatore e causano guasti al sistema di climatizzazione e alla stazione di servizio. Informare il cliente che nel sistema di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo sistema di climatizzazione non può essere svuotato o sottoposto a manutenzione in officina.
Nota I prodotti chimici (additivi sigillanti antiperdita) per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non esistono test di durata o di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti nell'impianto di climatizzazione o nella stazione di servizio per il climatizzatore. Gli additivi sigillanti antiperdita reperibili in commercio hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio per il climatizzatore e possono persino arrestare completamente il sistema. VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante reagiscono spesso con l'aria e con l'umidità in essa contenuta. Essi causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio per il climatizzatore e malfunzionamenti nelle valvole e negli altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante di solito non sono riconoscibili dall'esterno. L'etichetta che dovrebbe essere applicata per identificarli spesso manca. Pertanto prestare attenzione quando si lavora con un impianto di cui non si conosce la storia di assistenza. Gli accessori offrono contenitori utilizzati per separare questi prodotti chimici (utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di questi prodotti chimici, non vi è alcuna prova dell'efficacia di questi filtri.
AVVERTENZA Alta tensione all'interno del sistema ad alta tensione. Pericolo di scosse elettriche nel compressore del climatizzatore!

Disattivare il sistema ad alta tensione. Consultare → Trazione elettrica; Gr. rip. 93.
La procedura di lavoro deve sempre essere eseguita come descritto nelle istruzioni per l'uso della stazione di servizio per il climatizzatore. Prima di introdurre il refrigerante, correggere la quantità di olio refrigerante. Fare riferimento a → Gr. rip. 87. L'intera carica di refrigerante può essere aggiunta sia dal lato ad alta pressione sia dal lato a bassa pressione.

Circuito del refrigerante, carica

  • Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
  • Scaricare il circuito del refrigerante con la stazione di servizio per il climatizzatore. Fare riferimento al capitolo „Circuito del refrigerante con stazione di servizio per il climatizzatore, scarico“.
  • Svitare il volantino sull'adattatore per accoppiamento rapido (per chiuderlo).
  • Lasciar fluire il refrigerante nel tubo di carica.
  • Serrare il volantino dell'adattatore per accoppiamento rapido senza esercitare una pressione eccessiva sulla valvola e aggiungere la quantità specificata di refrigerante.
  • Spegnere la stazione di servizio per il climatizzatore.
Nota Se il compressore del climatizzatore è stato rimosso, deve essere ruotato a mano sulla puleggia della cinghia poly-V/ruota libera per circa 10 giri prima di metterlo in funzione per la prima volta. Il compressore del climatizzatore a azionamento elettrico non è interessato. Ciò previene danni al compressore del climatizzatore causati dal liquido all'accensione dell'impianto di climatizzazione. Se nel cilindro del compressore del climatizzatore è presente olio, questo verrà espulso.
  • Avviare il motore con il compressore disattivato (versione con frizione del compressore).
  • Impostare il compressore del climatizzatore alla potenza minima, ad esempio modalità "ECON" o climatizzatore disattivato (versione senza frizione del compressore con valvola di regolazione).
  • Attendere che il regime del minimo si stabilizzi.
  • Attivare il compressore e far funzionare l'impianto per almeno due minuti al regime del minimo.
  • Se necessario, controllare le pressioni nel circuito del refrigerante utilizzando la stazione di servizio per il climatizzatore.
  • Spegnere il motore.
  • Svitare il volantino sull'adattatore per accoppiamento rapido.
  • Scollegare il tubo di carica dal circuito del refrigerante.
  • Riavvitare i cappucci di protezione.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.