Glosario de terminología de neumáticos y carga

Lea y siga primero la información introductoria y la información de seguridad⇒Introducción al tema

Peso de los accesorios

El peso combinado (sin incluir los elementos estándar que pueden sustituirse) de la transmisión automática, la dirección electromecánica asistida, los frenos asistidos, los elevalunas eléctricos, los asientos eléctricos, la radio y la calefacción, en la medida en que estos elementos estén disponibles como equipamiento de fábrica (estén o no instalados).

Relación de aspecto

La relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático, expresada en porcentaje. Un valor de 70 (0,7:1 o 70 %) o inferior indica un neumático de perfil bajo con un flanco más corto, para una mejor respuesta de la dirección y un mejor comportamiento general en pavimento seco.

Talón

Parte del neumático formada por alambres de acero, envueltos o reforzados por capas de cordones, con la forma y la estructura necesarias para garantizar un ajuste correcto a la llanta.

Separación del talón

Pérdida de la unión entre los componentes del talón.

Carcasa

Estructura del neumático, excepto la goma de la banda de rodadura y del flanco, que al estar inflado soporta la carga.

Desprendimiento de trozos

Desprendimiento de trozos de la banda de rodadura o del flanco.

Cordón

Hebras de material que forman las capas del neumático.

Separación de cordones

Separación de las cuerdas de los compuestos de caucho adyacentes.

Agrietamiento

Cualquier separación dentro de la banda de rodadura, del flanco o de la capa interior del neumático que llegue hasta el material de las cuerdas.

Presión de inflado del neumático en frío

La presión de neumático recomendada por el fabricante del vehículo para un neumático de medida especificada que no haya rodado más de unos pocos kilómetros (millas) a baja velocidad en las 3 horas previas a la medición o al ajuste de la presión.

Peso en orden de marcha

El peso de un vehículo con equipamiento estándar, incluida la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, el aire acondicionado y el peso adicional del equipamiento opcional.

Neumático de carga extra

Neumático diseñado para funcionar con cargas y presiones de inflado más altas que el neumático estándar correspondiente.

Peso bruto nominal por eje (GAWR)

La capacidad de carga de un sistema de eje simple, medida en el punto en que el neumático contacta con el suelo.

Peso bruto vehicular nominal (GVWR)

El peso máximo cargado del vehículo.

Ranura

El espacio entre 2 nervios adyacentes de la banda de rodadura.

Código de índice de carga

La carga máxima que un neumático está homologado para soportar a una presión de inflado determinada. Es posible que esta información no aparezca en todos los neumáticos, ya que la ley no lo exige.

Índice de carga máximo

La capacidad de carga de un neumático a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático.

Peso máximo del vehículo cargado

La suma de:

• Peso en vacío.

• Peso de accesorios.

• Peso de capacidad del vehículo.

• Peso de opciones de fábrica.

Presión de inflado máxima (admisible)

La presión máxima de inflado en frío a la que puede inflarse un neumático. También denominada presión de inflado máxima.

Peso normal de los ocupantes

Equivale a 150 libras (68 kilogramos) multiplicadas por el número de ocupantes sentados en el vehículo, hasta la capacidad total de asientos del vehículo.

Distribución de los ocupantes

La distribución de los pasajeros en un vehículo.

Diámetro exterior

El diámetro de un neumático nuevo e inflado correctamente.

Anchura total

Ancho total medido en los flancos exteriores de un neumático inflado, incluido el ancho adicional de etiquetas, decoraciones o bandas o nervios de protección.

Neumático de turismo

Neumático destinado a turismos, vehículos multiuso de pasajeros y camiones con un peso bruto nominal del vehículo (GVWR) de 10 000 libras o menos.

Capa

Capa de cordones paralelos recubiertos de caucho. Capa de mezcla de caucho entre capas adyacentes.

Separación de capas

Separación del compuesto de caucho entre capas adyacentes.

Neumático

Dispositivo mecánico fabricado con caucho, productos químicos, tejido y acero u otros materiales que, montado en una rueda del automóvil, proporciona la tracción y contiene el gas o fluido que soporta la carga.

Peso de opciones de producción

El peso combinado de las opciones de fábrica instaladas habituales que pesen más de 5 libras (2,3 kg) más que los elementos estándar que sustituyen y que no se hayan considerado previamente como peso en vacío o peso de accesorios. Incluyen, por ejemplo, frenos de alto rendimiento, niveladores de suspensión, batería de alto rendimiento y acabados especiales.

Neumáticos radiales

Neumático neumático en el que las cuerdas de las capas que llegan a los talones se colocan prácticamente a 90 grados respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Presión de inflado recomendada

La presión de neumático recomendada por el fabricante del vehículo para un neumático de medida especificada que no haya rodado más de unos pocos kilómetros (millas) a baja velocidad en las 3 horas previas a la medición o al ajuste de la presión.

Neumático reforzado

Neumático diseñado para funcionar con cargas y presiones de inflado más altas que el neumático estándar correspondiente.

Llanta

Borde exterior de una llanta sobre el que se asientan los talones del neumático.

Diámetro de llanta

Diámetro nominal de la superficie de asiento del talón del neumático en la llanta. Si cambia las llantas por otras de diámetro distinto, deberá adquirir neumáticos nuevos que coincidan con las nuevas llantas.

Tamaño de la llanta

La designación indica el diámetro y el ancho de la llanta.

Designación del tipo de llanta

Designación del fabricante o del sector para una llanta según su estilo o código.

Anchura de la llanta

Distancia nominal entre los rebordes de la llanta.

Ancho de sección

Distancia lineal entre los exteriores de los flancos de un neumático inflado, excluidas las elevaciones debidas a etiquetas, decoraciones o bandas de protección.

Flanco

Parte del neumático comprendida entre el talón y la banda de rodadura.

Separación del flanco

Separación del compuesto de caucho del material de las cuerdas en el flanco.

Código de índice de velocidad (código de letra)

Código de letra normalizado que indica la velocidad máxima a la que está diseñado un neumático para circular durante periodos prolongados. Los índices van desde 93 mph o 150 km/h hasta 186 mph o (300 km/h) Y.

El código de letra del índice de velocidad, cuando corresponda, está grabado en el flanco del neumático ⇒ Código de letra del índice de velocidad . Es posible que esta información no aparezca en todos los neumáticos, ya que la ley no lo exige.

Sistema de control de presión de los neumáticos

Sistema que detecta cuando al menos uno de los neumáticos del vehículo tiene presión insuficiente y enciende el testigo de aviso de baja presión de los neumáticos.

Banda de rodadura

Parte del neumático que normalmente toca la carretera.

Nervio de la banda de rodadura

Sección de la banda de rodadura que recorre circunferencialmente el neumático.

Separación de la banda de rodadura

Fallo del neumático causado por el desprendimiento de la banda de rodadura de la carcasa.

Indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI)

Zonas elevadas dentro de las ranuras principales de la banda de rodadura que muestran visualmente cuándo los neumáticos están desgastados y cerca del final de su vida útil ⇒ Profundidad de la banda de rodadura e indicadores de desgaste .

Clasificación uniforme de calidad de neumáticos (UTQG)

Sistema de información sobre neumáticos desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), diseñado para ayudar a los compradores a comparar neumáticos. El UTQG no es una calificación de seguridad ni garantiza que un neumático vaya a durar un determinado número de millas o que vaya a funcionar de una manera concreta. Proporciona a los compradores más información para comparar, junto con factores como el precio, la lealtad a la marca y las recomendaciones del concesionario. Según el UTQG, los fabricantes de neumáticos califican sus productos en 3 áreas: desgaste de la banda de rodadura, tracción y resistencia a la temperatura. La información UTQG está grabada en los flancos del neumático.

Número de identificación de neumático DOT de EE. UU. (TIN)

Número de serie del neumático. Comienza con las letras DOT (Department of Transportation, Departamento de Transporte) e indica que el neumático cumple todas las normas federales. Los 2 números o letras siguientes indican la planta donde se fabricó el neumático. Los últimos 4 números representan la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo, los números 1801 significan que el neumático se fabricó en la semana 18 de 2001. Cualquier otro número corresponde a códigos comerciales utilizados por el fabricante del neumático. Esta información sirve para identificar a los consumidores afectados si un defecto del neumático requiere una campaña de retiro.

Peso de capacidad del vehículo

La carga nominal total de carga, equipaje y pasajeros. La carga de pasajeros es de 150 lbs (68 kilogramos) multiplicadas por la capacidad total de asientos del vehículo (según se indica en la etiqueta situada en el interior de la puerta del conductor).

Carga máxima del vehículo sobre el neumático

La carga sobre un neumático individual, que se determina tomando la parte de cada eje del peso bruto máximo del vehículo cargado (GAWR) y dividiéndola entre 2.

Carga normal del vehículo en el neumático

La carga sobre un neumático individual, que se determina tomando la parte de cada eje del peso en vacío, del peso de los accesorios y del peso normal de los ocupantes (distribuido según la tabla siguiente) y dividiéndola entre 2.

Designación del tamaño de la llanta

Diámetro y ancho de la llanta.

Distribución y carga de ocupantes para la carga normal del vehículo según las distintas capacidades de asientos designadas

Capacidad de asientos designada, número de ocupantes	Carga normal del vehículo, número de ocupantes	Distribución de los ocupantes en un vehículo con carga normal
2, 3 o 4	2	2 delante
5	3	2 delante, 1 detrás