Glossario della terminologia relativa a pneumatici e carico

Leggere e seguire innanzitutto le informazioni introduttive e le informazioni sulla sicurezza⇒Introduzione all'argomento

Peso degli accessori

Il peso combinato (oltre a quello degli elementi di serie che possono essere sostituiti) del cambio automatico, dello sterzo elettromeccanico, dei freni servoassistiti, dei alzacristalli elettrici, dei sedili elettrici, della radio e del riscaldatore, nella misura in cui tali elementi sono disponibili come dotazione di fabbrica (installati o meno).

Rapporto d'aspetto

Il rapporto tra l'altezza della spalla e la larghezza del pneumatico, espresso in percentuale. Un valore di 70 (0,7:1 o 70%) o inferiore indica un pneumatico ribassato con spalla più bassa, per una migliore risposta dello sterzo e una migliore maneggevolezza complessiva su fondo asciutto.

Tallone

La parte del pneumatico costituita da fili d'acciaio, avvolti o rinforzati da tele, con la forma e la struttura necessarie per garantire un corretto accoppiamento con il cerchio.

Distacco del tallone

Una rottura dell'adesione tra i componenti del tallone.

Carcassa

La struttura del pneumatico, esclusi il battistrada e la gomma del fianco, che sotto pressione sostiene il carico.

Sfaldamento

Il distacco di porzioni del battistrada o del fianco.

Cord

I fili di materiale che formano le tele del pneumatico.

Distacco delle cinture

La separazione delle cordicelle dalle mescole di gomma adiacenti.

Screpolature

Qualsiasi distacco all'interno del battistrada, del fianco o del rivestimento interno del pneumatico che si estende fino alla cordicella.

Pressione di gonfiaggio a freddo del pneumatico

La pressione di gonfiaggio raccomandata dal costruttore del veicolo per un pneumatico di una misura specifica che non ha percorso più di qualche miglio (chilometro) a bassa velocità nelle 3 ore precedenti la misurazione o la regolazione della pressione.

Peso a vuoto

Il peso di un veicolo a motore con dotazione di serie, compresi la capacità massima di carburante, olio e liquido di raffreddamento, il climatizzatore e il peso aggiuntivo degli equipaggiamenti opzionali.

Pneumatico rinforzato (Extra Load)

Un pneumatico progettato per funzionare con carichi e pressioni di gonfiaggio più elevati rispetto al corrispondente pneumatico standard.

Peso Massimo Ammissibile per Asse (GAWR)

La capacità di carico di un sistema ad asse singolo, misurata nel punto di contatto del pneumatico con il suolo.

Peso lordo tecnicamente ammissibile del veicolo (GVWR)

Il peso massimo a pieno carico del veicolo.

Scanalatura

Lo spazio compreso tra 2 nervature adiacenti del battistrada.

Indice di carico (codice)

Il carico massimo che un pneumatico è omologato a sostenere per una data pressione di gonfiaggio. Queste informazioni potrebbero non essere presenti su tutti i pneumatici, poiché non sono obbligatorie per legge.

Indice di carico massimo

La capacità di carico di un pneumatico alla massima pressione di gonfiaggio consentita per quel pneumatico.

Peso massimo del veicolo a pieno carico

Il totale di:

• Peso a vuoto.

• Peso accessori.

• Peso di capacità del veicolo.

• Peso delle opzioni di produzione.

Pressione di gonfiaggio massima (consentita)

La pressione di gonfiaggio a freddo massima a cui un pneumatico può essere gonfiato. Detta anche pressione di gonfiaggio massima.

Peso normale dei passeggeri

Equivale a 150 lb (68 kg) moltiplicati per il numero di occupanti seduti nel veicolo, fino alla capacità totale di posti a sedere del veicolo.

Distribuzione dei passeggeri

La disposizione dei passeggeri nel veicolo.

Diametro esterno

Il diametro di un pneumatico nuovo e correttamente gonfiato.

Larghezza totale

Larghezza totale misurata sulle pareti laterali esterne di un pneumatico gonfiato, compresa la larghezza aggiuntiva di scritte, decorazioni o fasce o nervature protettive.

Pneumatico per autovettura

Pneumatico destinato all'uso su autovetture, veicoli multiuso e autocarri con peso totale a terra (GVWR) di 10.000 libbre (4.500 kg) o inferiore.

Tela

Uno strato di cord paralleli rivestiti in gomma. Uno strato di mescola di gomma tra tele adiacenti.

Distacco delle tele

Un distacco della mescola di gomma tra tele adiacenti.

Pneumatico

Un dispositivo meccanico in gomma, prodotti chimici, tessuto e acciaio o altri materiali che, montato su una ruota di un veicolo, fornisce la trazione e contiene il gas o il fluido che sostiene il carico.

Peso delle opzioni di produzione

Il peso combinato delle opzioni di produzione standard installate che pesano più di 5 lb (2,3 kg) in più rispetto agli elementi di serie che sostituiscono e non già considerati come peso a vuoto o peso accessori. Includono, ad esempio, freni maggiorati, livellatori di assetto, batteria maggiorata e rifiniture speciali.

Pneumatici radiali

Un pneumatico in cui le cordicelle della tela che si estendono fino ai talloni sono disposte in modo sostanziale a 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.

Pressione di gonfiaggio consigliata

La pressione di gonfiaggio raccomandata dal costruttore del veicolo per un pneumatico di una misura specifica che non ha percorso più di qualche miglio (chilometro) a bassa velocità nelle 3 ore precedenti la misurazione o la regolazione della pressione.

Pneumatico rinforzato

Un pneumatico progettato per funzionare con carichi e pressioni di gonfiaggio più elevati rispetto al corrispondente pneumatico standard.

Cerchio cerchio

Il bordo esterno di una ruota su cui si appoggiano i talloni del pneumatico.

Diametro del cerchio

Il diametro nominale della superficie di appoggio del tallone del pneumatico sul cerchio. Se si cambia la misura dei cerchi con cerchi di diametro diverso, sarà necessario acquistare nuovi pneumatici abbinati ai nuovi cerchi.

Dimensione del cerchio

La designazione indica diametro e larghezza del cerchio.

Designazione del tipo di cerchio

La designazione del settore o del costruttore per un cerchio, in base a modello o codice.

Larghezza del cerchio

La distanza nominale tra i bordi del cerchio.

Larghezza della sezione

La distanza lineare tra le superfici esterne delle pareti laterali di un pneumatico gonfiato, esclusi gli sporgenti dovuti a scritte, decorazioni o fasce protettive.

Fianco

La parte del pneumatico compresa tra il tallone e il battistrada.

Distacco del fianco

La separazione della mescola di gomma dalla cordicella nel fianco.

Indice di velocità (codice alfabetico)

Un codice alfabetico standardizzato che indica la velocità massima alla quale un pneumatico è progettato per essere guidato per lunghi periodi. Gli indici vanno da 93 mph o 150 km/h a 186 mph o (300 km/h) Y.

La lettera dell'indice di velocità, ove applicabile, è stampata sulla parete laterale del pneumatico ⇒ Lettera del codice indice di velocità . Queste informazioni potrebbero non essere presenti su tutti i pneumatici, poiché non sono obbligatorie per legge.

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

Un sistema che rileva quando almeno uno dei pneumatici del veicolo è sgonfio e accende la spia di avvertimento della pressione dei pneumatici.

Battistrada

La parte del pneumatico che normalmente tocca la strada.

Nervatura del battistrada

Una sezione del battistrada che corre circonferenzialmente attorno al pneumatico.

Distacco del battistrada

Guasto del pneumatico causato dal distacco del battistrada dalla carcassa.

Indicatori di usura del battistrada (TWI)

Zone in rilievo all'interno delle scanalature principali del battistrato che indicano visivamente quando i pneumatici sono usurati e vicini alla fine della loro vita utile ⇒ Profondità del battistrada e indicatori di usura del battistrada .

Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici (UTQG)

Un sistema informativo sui pneumatici sviluppato dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statunitense, pensato per aiutare gli acquirenti a confrontare i pneumatici. UTQG non è una valutazione di sicurezza, né una garanzia che un pneumatico durerà per un certo numero di miglia o che avrà determinate prestazioni. Fornisce agli acquirenti più informazioni da confrontare con fattori quali prezzo, fedeltà al marchio e raccomandazioni del concessionario. Secondo UTQG, i pneumatici sono classificati dai costruttori in 3 aree: usura del battistrada, trazione e resistenza alla temperatura. Le informazioni UTQG sono stampate sulle pareti laterali del pneumatico.

Numero di identificazione DOT degli Stati Uniti (TIN)

Il numero di serie del pneumatico. Inizia con le lettere DOT (Department of Transportation) e indica che il pneumatico soddisfa tutte le norme federali. I successivi 2 numeri o lettere indicano lo stabilimento in cui il pneumatico è stato prodotto. Gli ultimi 4 numeri rappresentano la settimana e l'anno di produzione.

Ad esempio, il numero 1801 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 18ª settimana del 2001. Qualsiasi altro numero è un codice commerciale utilizzato dal produttore del pneumatico. Queste informazioni servono a identificare i clienti interessati nel caso in cui un difetto del pneumatico richieda un richiamo.

Peso massimo di carico del veicolo

Il carico nominale totale di merci, bagagli e passeggeri. Il carico dei passeggeri è pari a 150 libbre (68 chilogrammi) moltiplicato per la capacità totale di posti a sedere del veicolo (come indicato sull'etichetta all'interno della portiera del conducente).

Carico massimo del veicolo sul pneumatico

Il carico su un singolo pneumatico, determinato prendendo la quota di ciascun asse del peso massimo del veicolo a pieno carico (GAWR) e dividendola per 2.

Carico normale del veicolo sul pneumatico

Il carico su un singolo pneumatico, determinato prendendo la quota di ciascun asse del peso a vuoto, del peso degli accessori e del peso normale degli occupanti (distribuito secondo la tabella sottostante) e dividendola per 2.

Designazione della dimensione del cerchio

Diametro e larghezza del cerchio.

Distribuzione e carico degli occupanti per il carico normale del veicolo, per le diverse capacità di posti a sedere previste

Numero di posti omologati, numero di occupanti	Carico normale del veicolo, numero di occupanti	Distribuzione degli occupanti in un veicolo caricato normalmente
2, 3 o 4	2	2 anteriori
5	3	2 davanti, 1 dietro