Диагностика и испытания

Автоматическая коробка передач

Специальный инструмент(ы)

Материал

Таблица DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Для всех остальных DTC см. раздел 303-14.

Таблица PID диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Таблица PID модуля

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

В большинстве случаев PCM записывает DTC, которые помогают при диагностике. Перед использованием таблицы симптомов обратитесь к таблице DTC. В столбце «Условие» указано состояние автомобиля. В столбце «Возможные источники» приведено подробное описание состояния автомобиля. В столбце «Действие» указано действие, которое нужно выполнить для определения причины неисправности. Для каждого действия перечислены компоненты, которые могут вызвать неисправность, и отдельные компоненты этой системы. Компоненты перечислены в порядке разборки. Используйте список компонентов и требуемое действие для сосредоточения разборочных проверок на первопричине неисправности.

Поиск неисправностей 3.5L/3.7L Ti-VCT

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

• Выполните процедуры OBD при положениях KOEO и KOER.
• Считайте и запишите все DTC.
• Сначала устраните все DTC, не относящиеся к коробке передач.
• Вторым шагом устраните все DTC коробки передач.
• Сотрите все постоянные DTC (CMDTC) и попытайтесь воспроизвести их.
• Устраните все CMDTC.
• Если получены только коды «исправно», для дальнейшей информации и диагностики см. раздел «Проверки компонентов» в этом разделе.

Питание подаётся через реле управления питанием соленоидов коробки передач (внутри PCM) на все соленоиды коробки передач. Если цепь питания соленоидов или реле управления питанием разрывается, все соленоиды электрически отключаются. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединённый разъём коробки передач. Реле управления питанием соленоидов отключает питание соленоидов при появлении определённых DTC коробки передач.

Поиск неисправностей A: SSA

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSA — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSA
• PCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A

Поиск неисправностей B: SSB

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSB — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSB
• PCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ B: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B

Поиск неисправностей C: SSC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSC — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSC
• PCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ C: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ C

Поиск неисправностей D: SSD

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSD — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSD
• PCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ D: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ D

Поиск неисправностей E: SSE

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSE — соленоид включения/выключения. PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSE
• PCM

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ E: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ E

Поиск неисправностей F: УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ СОЛЕНОИДОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Реле управления питанием соленоидов коробки передач управляет подачей питания ко всем соленоидам. Питание подаётся через реле управления питанием соленоидов коробки передач (внутри PCM) на все соленоиды коробки передач. Если цепь питания соленоидов или реле управления питанием разрывается, все соленоиды электрически отключаются. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединённый разъём коробки передач. Реле управления питанием соленоидов отключает питание соленоидов при появлении определённых DTC коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• PCM

Точечный тест F: ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДАМИ ТРАНСМИССИИ

Точечный тест G: TFT

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TFT расположен в корпусе соленоидов трансмиссии. Сопротивление датчика TFT изменяется в зависимости от температуры. PCM контролирует падение напряжения на датчике TFT, чтобы определить температуру трансмиссионной жидкости. Когда замок зажигания переводится в положение RUN, PCM использует этот исходный входной сигнал, чтобы определить, необходима ли программа переключения при холодном пуске. Программа переключения при холодном пуске допускает задержку переключений, когда трансмиссионная жидкость холодная. PCM блокирует работу TCC при низкой температуре трансмиссионной жидкости и корректирует давление в магистрали в зависимости от температуры.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• датчик TFT
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ G: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Точечный тест H: TCC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Соленоид TCC используется в системе управления трансмиссией для управления включением, модуляцией и выключением блокировки гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• соленоид TCC
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ H: СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Точечный тест I: PCA

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

PCA (соленоид LPC) — это соленоид с переменным усилием (VFS). Соленоид PCA представляет собой электрогидравлический исполнительный механизм, объединяющий соленоид и регулирующий клапан. Он создает давление, которое регулирует давление в магистрали трансмиссии. Это достигается созданием противодействующих усилий для основного регулятора и цепей модулятора магистрали. Эти 2 давления управляют давлением включения муфт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• PCA
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ I: СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ A

Точечный тест J: датчик TR

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TR — это 6-контактный разъем, расположенный внутри трансмиссии на рычаге ручного управления. Датчик TR отправляет сигнал в PCM для запуска двигателя, когда рычаг ручного управления находится в положении PARK или NEUTRAL. Датчик TR содержит 4 переключателя, которые контролирует PCM для определения положения рычага ручного управления.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик TR
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ J: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА КПП

Точечный тест K: датчик TSS

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения входного (турбинного) вала трансмиссии. Датчик TSS передает информацию о частоте вращения турбины гидротрансформатора для стратегии управления TCC.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик TSS
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ K: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИННОГО ВАЛА

Точечный тест L: датчик OSS

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик OSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения выходного вала трансмиссии. Датчик OSS используется для управления TCC и для программы переключения передач.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик OSS
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ L: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Точечный тест 3.5L GTDI

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

• Выполните процедуры OBD при положениях KOEO и KOER.
• С помощью сканера считайте все DTC (коды неисправностей).
• Сначала устраните все DTC, не относящиеся к коробке передач.
• Вторым шагом устраните все DTC коробки передач.
• Сотрите все постоянные DTC (CMDTC) и попытайтесь воспроизвести их.
• Устраните все CMDTC.
• Если получены только коды «исправно», для дальнейшей информации и диагностики см. раздел «Проверки компонентов» в этом разделе.

Питание подаётся через реле управления питанием соленоидов коробки передач (внутри PCM) на все соленоиды коробки передач. Если цепь питания соленоидов или реле управления питанием разрывается, все соленоиды электрически отключаются. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединённый разъём коробки передач. Реле управления питанием соленоидов отключает питание соленоидов при появлении определённых DTC коробки передач.

Следуйте последовательности диагностики, чтобы выявить и устранить неисправность с первого раза.

Точечный тест M: SSA

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSA — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSA
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ M: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A

Точечный тест N: SSB

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSB — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSB
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ N: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B

Точечный тест O: SSC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSC — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSC
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ O: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ C

Точечный тест P: SSD

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSD — соленоид с переменным усилием (VFS). PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSD
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ P: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ D

Точечный тест Q: SSE

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

SSE — соленоид включения/выключения. PCM управляет протеканием тока через вход массы соленоида.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• SSE
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ Q: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ E

Точечный тест R: Электропитание соленоидов трансмиссии

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Реле управления питанием соленоидов коробки передач управляет подачей питания ко всем соленоидам. Питание подаётся через реле управления питанием соленоидов коробки передач (внутри PCM) на все соленоиды коробки передач. Если цепь питания соленоидов или реле управления питанием разрывается, все соленоиды электрически отключаются. Проверьте обрыв, замыкание на массу или отсоединённый разъём коробки передач. Реле управления питанием соленоидов отключает питание соленоидов при появлении определённых DTC коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ R: ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДАМИ ТРАНСМИССИИ

Точечный тест S: датчик TFT

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TFT расположен в корпусе соленоидов трансмиссии. Сопротивление датчика TFT изменяется в зависимости от температуры. PCM контролирует падение напряжения на датчике TFT, чтобы определить температуру трансмиссионной жидкости. Когда замок зажигания переводится в положение RUN, PCM использует этот исходный входной сигнал, чтобы определить, необходима ли программа переключения при холодном пуске. Программа переключения при холодном пуске допускает задержку переключений, когда трансмиссионная жидкость холодная. PCM блокирует работу TCC при низкой температуре трансмиссионной жидкости и корректирует давление в магистрали в зависимости от температуры.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• датчик TFT
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ S: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Точечный тест T: TCC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Соленоид TCC используется в системе управления трансмиссией для управления включением, модуляцией и выключением блокировки гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• соленоид TCC
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ T: СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Точечный тест U: PCA

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

PCA (соленоид LPC) — это соленоид с переменным усилием (VFS). PCA представляет собой электрогидравлический исполнительный механизм, объединяющий соленоид и регулирующий клапан. Он создает давление, которое регулирует давление в магистрали трансмиссии. Это достигается созданием противодействующих усилий для основного регулятора и цепей модулятора магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если от PCM не поступает сигнал напряжения по цепи обратной связи, реле управления питанием соленоидов отключается. Используя проводной перемычку с предохранителем между цепью управления соленоидом коробки передач и цепью обратного сигнала, цепь реле управления питанием подаёт питание на соленоиды коробки передач при переключении зажигания из положения «выкл» в положение «вкл». Не используйте цепь управления соленоидом, которая может быть неисправна; список неисправностей см. в таблицах DTC в этом разделе.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• PCA
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ U: СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ

Точечный тест V: датчик TR

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TR — это 6-контактный разъем, расположенный внутри трансмиссии на рычаге ручного управления. Датчик TR отправляет сигнал в PCM для запуска двигателя, когда рычаг ручного управления находится в положении PARK или NEUTRAL. Датчик TR содержит 4 переключателя, которые контролирует PCM для определения положения рычага ручного управления.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик TR
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ V: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА КПП

Точечный тест W: датчик TSS

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик TSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения входного (турбинного) вала трансмиссии. Датчик TSS передает информацию о частоте вращения турбины гидротрансформатора для стратегии управления TCC.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик TSS
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ W: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИННОГО ВАЛА

Точечный тест X: датчик OSS

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Схему и информацию о разъёмах см. в разделе «Схемы электропроводки», ячейка 29.

Нормальная работа и неисправности

Датчик OSS — это датчик на эффекте Холла, который отправляет в PCM сигнал, указывающий частоту вращения выходного вала трансмиссии. Датчик OSS используется для управления TCC и для программы переключения передач.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Повреждённые разъёмы или выдавленные клеммы, коррозия, ослабленные провода, отсутствующие или повреждённые уплотнения
• Датчик OSS
• PCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ X: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Проверки компонентов

Проверка давления в магистрали

ВНИМАНИЕ: Выполните проверку давления в магистрали перед проверкой частоты вращения при остановке. Если давление в магистрали низкое при остановке, не выполняйте проверку частоты вращения при остановке, иначе трансмиссия будет повреждена. Не удерживайте полное открытие дросселя (WOT) в любом положении селектора более 5 секунд.

ВНИМАНИЕ: Не путайте сливную пробку трансмиссионной жидкости с пробкой для замера давления в магистрали, иначе уровень жидкости будет низким и его придется долить.

Этот тест проверяет, соответствует ли давление в магистрали спецификации.

1. 1
   Подсоедините манометр давления трансмиссионной жидкости к штуцеру замера давления в магистрали.
2. 2
   Запустите двигатель и проверьте давление в магистрали. Обратитесь к таблице давлений, чтобы определить, соответствует ли давление в магистрали спецификации.

Таблица давлений

1. 1
   Если давление в магистрали не соответствует спецификации, см. диагностическую таблицу давления в магистрали для неисправностей, связанных с давлением в магистрали.
2. 2
   По окончании проверок давления установите заглушку штуцера замера давления в магистрали.

   • Затяните с моментом 9 Н·м.

Таблица диагностики давления в магистрали

Проверка частоты вращения при останове двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заблокируйте все колеса, включите стояночный тормоз и надежно нажмите рабочий тормоз, чтобы снизить риск движения автомобиля во время этой процедуры. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: Выполните проверку давления в магистрали перед проверкой частоты вращения при остановке. Если давление в магистрали низкое при остановке, не выполняйте проверку частоты вращения при остановке, иначе трансмиссия будет повреждена.

Проверка частоты вращения при остановке проверяет:

• работу и установку блокировки гидротрансформатора (TCC).
• удерживающую способность муфты переднего хода.
• муфты низшей передачи/заднего хода (Low/Reverse).
• планетарной обгонной муфты (OWC).
• проблемы с управляемостью двигателя.

Выполняйте проверку при правильном уровне охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионной жидкости и при нормальной рабочей температуре.

Надежно затяните стояночный тормоз перед каждой проверкой частоты вращения при остановке.

Таблица оборотов стола

1. 1
   Подключите сканер.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если записанные обороты превышают максимальные пределы, немедленно отпустите педаль акселератора, так как это указывает на проскальзывание муфты.

   В каждом из следующих положений D (Drive), L (Low) и R (Reverse) нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте её ровно столько, чтобы двигатель вышел на WOT. Во время этого теста не удерживайте дроссель открытым более 5 секунд каждый раз.

3. 3
   Запишите результаты в каждом положении.
4. 4
   После каждого положения переведите рычаг селектора в положение NEUTRAL (N) и дайте двигателю поработать на 1000 об/мин в течение 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор, перед следующим тестом.
5. 5
   Используйте диагностическую таблицу частоты вращения при остановке для выполнения корректирующих действий.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: В положении REVERSE (R) частота вращения при остановке будет ниже.

   Если частота вращения при остановке была слишком высокой, см. диагностическую таблицу частоты вращения при остановке. Если она была слишком низкой, сначала проверьте частоту холостого хода двигателя и выполните регулировку. Если двигатель в исправном состоянии, снимите гидротрансформатор и проверьте наличие проскальзывания.

Таблица диагностики частоты вращения при останове

Проверка на утечки

ПРИМЕЧАНИЕ: При диагностике утечек из коробки передач необходимо точно определить источник утечки до начала ремонта. Если автомобиль эксплуатируется в течение длительного времени между добавлением флуоресцентной присадки и проверкой на герметичность, вытекающее масло может распространиться, и определить место утечки будет трудно.

1. 1
   Удалите трансмиссионную жидкость с верхней и нижней части корпуса гидротрансформатора, с передней части картера и с задней поверхности блока цилиндров и поддона картера. Очистите зону гидротрансформатора негорючим растворителем и обдуйте сжатым воздухом.
2. 2
   Добавьте краситель Dye-Lite ATF для обнаружения утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления в жидкость коробки передач. Используйте один флакон (30 мл) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 кварты) жидкости коробки передач.
3. 3
   Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока коробка передач не достигнет нормальной рабочей температуры. Поднимите автомобиль на подъемник и периодически запускайте двигатель, переключая селектор в положения D и R, чтобы повысить давление в коробке передач. Используя ультрафиолетовую лампу, осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие утечек жидкости. Работайте двигателем до появления явной утечки трансмиссионной жидкости и определения вероятного источника.

   

4. 4
   Если источник утечки очевиден, выполните ремонт. Утечки из корпуса гидротрансформатора могут происходить из нескольких мест. Пути, по которым жидкость попадает на дно корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять следующих шагов соответствуют номерам на иллюстрации.

   1. Трансмиссионная жидкость, просачивающаяся через кромку уплотнения ступицы гидротрансформатора, будет перемещаться вдоль ведущей ступицы и попадать на заднюю часть гидротрансформатора. За исключением полного выхода из строя уплотнения, жидкость, просочившаяся через кромку уплотнения, будет оседать только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи наружного диаметра корпуса.

   2. Утечка трансмиссионной жидкости по наружному диаметру уплотнения ступицы крыльчатки гидротрансформатора и по корпусу будет следовать тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру уплотнения ступицы гидротрансформатора.

   3. Утечка трансмиссионной жидкости из сварного шва крышки гидротрансформатора или сварного шва шпильки крепления гидротрансформатора к гибкой пластине будет видна по наружному диаметру гидротрансформатора на задней поверхности гибкой пластины и в картере гидротрансформатора только вблизи гибкой пластины. Если есть подозрение на утечку через лапку крепления гидротрансформатора к гибкой пластине, её сварной шов или сварной шов крышки гидротрансформатора, снимите гидротрансформатор и проверьте его под давлением.

   4. Утечка трансмиссионной жидкости из болтов внутри картера гидротрансформатора будет стекать по задней стороне картера гидротрансформатора. Утечка может происходить из-за ослабленных или отсутствующих болтов.

   5. Моторное масло вытекает из-под заднего сальника коленчатого вала.
5. 5
   Снимите гидротрансформатор.
6. 6
   Используя ультрафиолетовый фонарь, осмотрите картер гидротрансформатора. Проверьте наличие следов красителя от болтов насоса, уплотнения насоса и уплотнения ступицы гидротрансформатора. При необходимости выполните ремонт.
7. 7
   Если источник утечки не очевиден, продолжайте выполнять эту процедуру для проверки гидротрансформатора на герметичность.
8. 8
   Установите гидротрансформатор в пресс с оправкой. Опирайте гидротрансформатор на опорные площадки крепления.

   

9. 9
   Установите тестер на утечку гидротрансформатора 307-421 в ступицу гидротрансформатора.

   

10. 10
    Закрепите пресс. Приложите от пресса усилие, достаточное для запрессовки уплотнителя испытателя герметичности, гидротрансформатор 307-421, в ступицу гидротрансформатора.

    

11. 11
    Подсоедините источник сжатого воздуха к тестеру на утечку гидротрансформатора 307-421.

    

12. 12
    При подаче воздуха на клапан осмотрите сварные швы и стыки ступицы гидротрансформатора на наличие утечек. Для облегчения диагностики можно нанести мыльный раствор вокруг этих зон. При обнаружении утечек установите новый гидротрансформатор.

    

13. 13
    При подаче воздуха на клапан осмотрите сварные швы шпилек или опорных площадок и балансировочных грузиков на наличие утечек. Для облегчения диагностики можно нанести мыльный раствор вокруг этих зон. При обнаружении утечек установите новый гидротрансформатор.

    

14. 14
    После устранения утечек удалите остатки красителя трансмиссионной жидкости с обслуживаемых участков.

Система муфты переднего хода

Для работы муфты переднего хода (1, 2, 3, 4) См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

Муфта переднего хода

Система прямой муфты

Для работы прямой муфты См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

Система прямой муфты

Система промежуточной муфты

Для работы промежуточной муфты См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

Система промежуточной муфты

Система муфты низшей/заднего хода

Для работы муфты низшей/заднего хода См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

Система муфты низшей/заднего хода

Система муфты повышающей передачи

Для работы муфты повышающей передачи См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

Система муфты повышающей передачи

Обгонная муфта низшей передачи

Для работы обгонной муфты низшей передачи См. раздел «Гидравлическая система» или «Механическая система».

ВНИМАНИЕ: Не очищайте в воде или водосодержащими растворителями. Возможно повреждение детали.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обгонную муфту низшей передачи нельзя разбирать.

Очистите и осмотрите обгонную муфту низшей передачи на наличие трещин и повреждённых шлиц. Внутренняя шлицевая часть должна вращаться против часовой стрелки и блокироваться при вращении по часовой стрелке. При обнаружении любых повреждений либо если муфта не вращается или не блокируется, УСТАНОВИТЕ новую обгонную муфту низшей передачи.