Dépose de l'embrayage

Au-dessus de la pédale d'embrayage (3), on voit la manchette en caoutchouc (1) du maître-cylindre de la commande hydraulique d'embrayage ainsi que les deux vis de fixation (2).

Pour effectuer ce travail, vous aurez besoin d'un mandrin de centrage pour le disque d'embrayage. Ce mandrin n'est autre que l'extrémité de l'arbre primaire de la boîte de vitesses.

À défaut, vous pouvez centrer le disque d'embrayage avec un autre mandrin approprié (goupille en acier, tige en bois, etc.).

PROCÉDURE

Déposer la boîte de vitesses.

Desserrer les vis à six pans creux de 8 mm du plateau de pression. Si le volant moteur tourne avec le plateau de pression, demandez à un assistant d'insérer un tournevis dans la denture sur le bord extérieur et d'empêcher la rotation du plateau en appuyant le tournevis contre une vis de fixation de la boîte de vitesses déjà vissée.

Déposer le plateau de pression et le disque d'embrayage.

Contrôler l'usure du plateau de pression : des traces d'usure dépassant 0,3 mm sont-elles visibles à l'extrémité du ressort à diaphragme ? Les languettes du ressort à diaphragme sont-elles pliées vers l'extérieur ? Toutes les rivets sont-ils bien fixés ? Les ressorts plats sous l'anneau d'appui sont-ils en bon état ? L'anneau présente-t-il des fissures ou des stries ? De plus, l'anneau ne doit pas être déformé de plus de 0,3 mm vers le centre (utiliser une règle métallique). Dans le cas contraire, remplacer le plateau de pression.

Contrôler l'usure du disque d'embrayage : reste-t-il suffisamment de garniture de friction, ou les rivets en laiton dépassent-ils déjà de façon critique (le plus souvent, d'abord côté plateau de pression) ? Audi ne spécifie aucun degré d'usure précis, il faut donc se fier à son expérience.

Nous recommandons de remplacer les disques d'embrayage à la moindre suspicion. Cela vous évitera à coup sûr une nouvelle dépose de l'embrayage dans un proche avenir. Contrôler ensuite les ressorts hélicoïdaux du disque. Si l'un d'eux est cassé : monter un disque neuf.

Vérifier que le petit palier à aiguilles à l'arrière, au centre du vilebrequin, et la butée d'embrayage ne sont pas grippés.

Graisser la denture intérieure du disque d'embrayage avec la pâte MoS2 ou la graisse V.A.G. D 000 100.

Appliquer une fine couche de graisse consistante résistant à la chaleur sur les rainures de clavette et le petit palier à aiguilles.

Monter le disque d'embrayage (ressort côté plateau de pression) et le plateau de pression, en centrant le disque d'embrayage sur le volant à l'aide du mandrin (les orifices centraux des deux pièces doivent être alignés pour que la boîte de vitesses puisse être facilement emmanchée sur son arbre lors du montage).

Serrer le plateau de pression en croix, en plusieurs passes, au couple de 25 N·m.

Monter la boîte de vitesses.

Conseil : si vous montez un disque d'embrayage neuf, retirez impérativement au solvant la protection anticorrosion cireuse de la surface de friction. Sinon, vous risquez une usure prématurée de l'embrayage.

Dépose de la butée d'embrayage
PROCÉDURE

Déposer la boîte de vitesses.

Déposer la butée d'embrayage.

Si vous remontez l'ancienne butée, sachez qu'elle doit uniquement être essuyée et ne doit pas être lavée.

La douille de guidage, sur laquelle la butée coulisse dans les deux sens, est en matière plastique et ne doit pas être graissée.

Pour le montage, il suffit d'engager la butée dans la douille.