Spécifications

Cotes des jeux de carrosserie

La carrosserie de la BMW Série 5 est autoportante. Le soubassement, les flancs, le toit et les ailes arrière sont soudés en une structure unique. Les vitres avant et arrière sont collées. La réparation des dommages importants, ainsi que le remplacement des vitres, doivent être effectués dans un atelier agréé.

Le capot, le couvercle du coffre, les portes et les ailes avant sont fixés par boulons et peuvent être facilement remplacés.

Outre la dépose des éléments de carrosserie, la présente section décrit également la dépose des éléments d'équipement intérieur, tels que les sièges et les garnitures. Nombre des éléments de structure mentionnés ci-dessus sont fixés par des vis Torx, dont le desserrage nécessite un tournevis spécial.

Mesures de sécurité lors des travaux de carrosserie

• Lors du soudage ou d'autres travaux générant des étincelles à proximité de la batterie, celle-ci doit impérativement être débranchée.

• Ne pas souder ni braser avec des soudures tendres ou dures les éléments du circuit de climatisation contenant du fluide frigorigène, si un risque d'échauffement existe.

* Ne pas ouvrir le circuit de climatisation.

• Les éléments de carrosserie soumis à une corrosion renforcée sont galvanisés. Ne pas meuler le revêtement de zinc avant le soudage (le revêtement ne peut être retiré que pour le brasage dur). Dans ce cas, augmenter le courant de soudage de 10 %.

* Le soudage de tôles galvanisées produit des oxydes de zinc. Les mesures de sécurité exigent une bonne ventilation de la zone de soudage.

• Le revêtement de protection PVC du soubassement doit être décapé à la brosse métallique au niveau de la zone de soudage, puis retiré à la spatule après chauffage à l'air chaud jusqu'à +180 °C. Au-delà de 180 °C, le PVC dégage de l'acide chlorhydrique très corrosif. En outre, il se forme des vapeurs nocives pour la santé.

• Ne pas chauffer le véhicule dans une étuve à une température supérieure à +80 °C. Sinon, il existe un risque d'endommagement des appareils électroniques.

Entretien de la carrosserie

L'état de la carrosserie est un facteur extrêmement important pour déterminer la valeur de revente du véhicule. La remise en état des éléments de carrosserie endommagés ou négligés est nettement plus complexe que la réparation des composants mécaniques. Les zones cachées de la carrosserie, telles que les passages de roue, le châssis et le compartiment moteur, nécessitent également un entretien, bien qu'elles ne demandent pas une attention aussi fréquente que les autres composants.

Une fois par an ou tous les 20 000 km (12 000 miles), il est recommandé de procéder à un nettoyage à la vapeur des surfaces intérieures de la carrosserie. Après élimination de toute trace de saleté, d'huile et de graisse, les surfaces peuvent être inspectées pour détecter des traces de corrosion, des dommages des conduites de frein, l'usure de l'isolation du faisceau électrique, l'endommagement des câbles de commande et d'autres défauts. À l'issue de ces travaux, il faut lubrifier les composants de la suspension avant.

Nettoyez simultanément à la vapeur ou dégraissez les surfaces extérieures du moteur et du compartiment moteur.

Une attention particulière doit être portée aux passages de roue, car le revêtement de protection peut se détacher des surfaces intérieures, et les petits cailloux et grains de sable projetés par les pneus endommageront la peinture et provoqueront ensuite la corrosion des panneaux. Lorsque des traces de corrosion (rouille) sont détectées, elles doivent être éliminées jusqu'au métal nu, puis la surface doit être recouverte d'une peinture antirouille.

Le lavage de la carrosserie doit être effectué environ une fois par semaine. Mouillez soigneusement les surfaces de la carrosserie pour ramollir la saleté, puis éliminez-la à l'aide d'une éponge douce ou d'un jet d'eau. Un retrait brutal de la saleté incrustée risque d'endommager la couche de peinture externe.

Les taches de goudron ou d'asphalte provenant d'une chaussée chauffée peuvent et doivent être éliminées à l'aide d'un chiffon imbibé de solvant.

Deux fois par an, polissez la carrosserie et les éléments de garniture chromés à la cire. Attention : lors du nettoyage des surfaces chromées avec des produits d'entretien, une partie du chrome est également retirée avec les traces de corrosion ; évitez d'utiliser ces produits en quantité excessive.

Entretien des panneaux de garniture en vinyle

Ne pas utiliser de poudres à laver, de soude caustique ou de nettoyants à base d'essence pour nettoyer les panneaux en vinyle. Du savon ordinaire avec de l'eau tiède convient parfaitement à cet usage. La saleté incrustée s'élimine bien à l'aide d'une brosse douce (avec eau et savon). Le nettoyage des panneaux en vinyle s'effectue à la même fréquence que le lavage des autres surfaces de la carrosserie.

Une fois le nettoyage terminé, l'application sur les panneaux de produits protecteurs de haute qualité pour caoutchouc et plastiques permet de prévenir l'oxydation et l'apparition de fissures. Ces mêmes produits peuvent être appliqués sur les joints d'étanchéité des ouvertures de carrosserie, les conduites de dépression et les durites en caoutchouc, qui se détériorent souvent sous l'effet chimique de l'environnement. Ces produits conviennent également pour le traitement des pneus.

Entretien de la garniture et des tapis de l'habitacle

Tous les trois mois, retirez les tapis et les protections et nettoyez les panneaux intérieurs de l'habitacle (si nécessaire, cette opération peut être effectuée plus souvent). Pour dépoussiérer et retirer les débris, ainsi que pour nettoyer les tapis et protections, utilisez une brosse dure ou un balai. Ensuite, aspirez soigneusement les tapis et la garniture intérieure, en particulier le long des coutures et des plis.

La saleté incrustée peut être retirée des tapis à l'aide de shampoings domestiques ou pour automobiles vendus en aérosol. Suivez les instructions des fabricants, puis aspirez les tapis et « ébouriffez-les » avec une brosse dure.

La majorité des panneaux intérieurs de l'habitacle est recouverte de garniture en vinyle, pour l'entretien de laquelle il existe de nombreux nettoyants et shampoings spécialisés : renseignez-vous dans les magasins d'accessoires automobiles. Suivez les instructions des fabricants et, avant tout nettoyage complet, testez le nouveau produit sur une zone cachée de la garniture (par exemple, la face inférieure des coussins ou le bord inférieur des dossiers de sièges), afin de vérifier qu'il ne provoque pas de décoloration ou d'autres effets indésirables.

Après nettoyage, la garniture en vinyle doit être traitée avec un produit protecteur.

* Avant d'appliquer un produit sur les sièges, lisez la notice : tous ne conviennent pas, certains rendant les sièges trop glissants.

* Ne pas appliquer de produits protecteurs sur le revêtement en vinyle du volant.

Le revêtement en cuir nécessite des soins spécifiques. Il doit être nettoyé régulièrement à l'aide de savon à selle ou de produits nettoyants spécifiques. En aucun cas il ne faut tenter d'enlever les taches des surfaces en cuir avec de l'alcool, de l'essence, du dissolvant pour vernis à ongles ou un solvant pour produits d'entretien du cuir.

Après nettoyage, traitez régulièrement le cuir avec des produits conditionneurs spéciaux, à frotter avec un chiffon doux en coton. Ne tentez en aucun cas de traiter le cuir avec de la cire destinée à l'entretien de la carrosserie.

Lorsque le véhicule reste longtemps au soleil, protégez les zones de cuir des sièges exposées à la lumière.