Ford Escape Quiz
Groupe motopropulseur

Diagnostic et tests — boîte de vitesses automatique

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~72min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
PCM P0711:00 Plage/performances du circuit du capteur de température du liquide de transmission « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P0712:00 Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A », signal bas : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P0713:00 Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A », signal haut : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P07B5:00 Capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A », circuit/niveau bas : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis B
PCM P07B6:00 Circuit du capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A », niveau haut : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis B
PCM P07BB:00 Capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « B », circuit/niveau bas : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis B
PCM P07BE:00 Corrélation capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A » / « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis B
PCM P07E4:00 Impossible d'engager le stationnement : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis E
PCM P07E6:00 Bloqué en stationnement : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis E
PCM P0972:00 Plage/performances du circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis F
PCM P0974:00 Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A » — niveau haut : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis F
PCM P0975:00 Plage/performances du circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis G
PCM P0977:00 Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B » — niveau haut : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis G
PCM P097A:00 Circuit de commande / circuit ouvert du solénoïde de changement de rapport « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis F
PCM P097B:00 Circuit de commande / circuit ouvert du solénoïde de changement de rapport « B » : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis G
PCM P0B0D:00 Module de commande du moteur de la pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P0C27:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » — courant moteur bas : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P0C28:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » — courant moteur élevé : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P0C2A:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » bloquée : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P175A:00 Surchauffe du liquide de transmission — pompe électrique de liquide de transmission désactivée : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P26C3:00 Performance du capteur de plage de rapport du module de commande interne : pas d'information de sous-type ALLER AU test précis B
PCM P271A:00 Circuit du capteur de position du cliquet de stationnement « A », niveau de signal bas : aucune information de sous-type ALLER AU test précis D
PCM P272C:00 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : aucune information de sous-type ALLER AU test précis C
PCM P272C:12 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis C
PCM P272C:14 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : court-circuit à la masse ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
PCM P272C:2A Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : bloqué en position ALLER AU test précis C
PCM P2796:00 Circuit de commande de la pompe de fluide de transmission électrique : aucune information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P2797:00 Fonctionnement / blocage de la pompe électrique auxiliaire de fluide de transmission en position arrêt : aucune information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM P27B2:00 Performance de la commande de plage de transmission du module de commande interne : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PONCTUEL I
PCM P27B4:00 Performance du système de commande de sens de rapport du module de commande interne : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
PCM P2800:00 Circuit du capteur de plage de transmission « B » (entrée PRNDL) : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
PCM P2806:79 Alignement du capteur de plage de boîte de vitesses : défaillance de la liaison mécanique ALLER AU TEST PONCTUEL I
PCM U103B:00 Données de surveillance non valides du module de commande interne reçues du module de commande du différentiel arrière : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT L

Essais précis


TEST PRÉCIS A : DTC P0711, P0712, P0713

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le capteur TFT est situé sur le faisceau interne de la boîte de vitesses. La valeur de résistance du capteur TFT varie avec la température. Le contrôleur de système de l'onduleur (ISC) surveille la chute de tension aux bornes du capteur TFT afin de déterminer la température du fluide de transmission.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P0711:00 Plage/performances du circuit du capteur de température du liquide de transmission « A » : pas d'information de sous-type La tension de référence 5 V du capteur TFT est correcte, mais le capteur TFT indique un écart important par rapport aux deux autres capteurs de température du fluide de transmission.
SOBDMC P0712:00 Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A », signal bas : pas d'information de sous-type Tension du capteur TFT basse. La température indiquée a été supérieure à 643,5 °F (340 °C) pendant 2,5 secondes. Le circuit de signal est court-circuité à la masse.
SOBDMC P0713:00 Circuit du capteur de température du liquide de transmission « A », signal haut : pas d'information de sous-type Tension du capteur TFT trop élevée. La température indiquée a été inférieure à -39,9 °F (-40 °C) pendant 2,5 secondes. Circuit de signal ouvert ou court-circuit à l'alimentation.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Schéma
  • Capteur TFT
  • Contrôleur de système de l'onduleur (ISC)
A1 OBTENIR ET NOTER TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur de système de l'onduleur (ISC) est appelé SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut (DTC). Si le DTC P06B1 est présent, diagnostiquez-le en premier.

Les codes de défaut P0711, P0712, P0713 sont-ils présents ?
Oui ALLEZ à A2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
A2 CONTRÔLER LA TENSION D'ENTRÉE DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-34 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,8 et 5,2 V ?
Oui ALLEZ à A3
Non ALLEZ à A4
A3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE TENSION DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION) POUR LA BONNE RÉSISTANCE
  • Débrancher le contrôleur de système de l'onduleur (ISC) C199B.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199B-23 C1111-34

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À A9
Non RÉPAREZ le circuit.
A4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION) POUR CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le contrôleur de système de l'onduleur (ISC) C199B.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199B-23 C1111-34

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A5
Non RÉPAREZ le circuit.
A5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION) POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199B-23 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A6
Non RÉPAREZ le circuit.
A6 CONTRÔLER LES CONNECTEURS DU CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION)
  • Contrôler C199B-23, côté composant et côté faisceau, pour détecter des bornes et/ou broches sorties, endommagées ou corrodées.
  • Contrôler C1111-34, côté composant et côté faisceau, pour détecter des bornes et/ou broches sorties, endommagées ou corrodées.

Des anomalies ont-elles été détectées ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à A7
A7 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR TFT DU FAISCEAU INTERNE DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Rebrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199B-23 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A8
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
A8 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) P06B1
  • Rebrancher le contrôleur de système de l'onduleur (ISC) C199B.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut (DTC).

Le DTC P06B1 est-il présent ?
Oui
Non INSTALLER un nouvel ISC.
VOIR : Contrôleur de système de l'onduleur (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
A9 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION) POUR CIRCUIT OUVERT
  • Débrancher l'ISC C199A.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199B-23 C1111-34

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À A10
Non RÉPAREZ le circuit.
A10 CONTRÔLER LA RÉSISTANCE DU CAPTEUR TFT SUR LE CONNECTEUR DE CLOISON
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 34, côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 24, côté composant

    Tableau température / résistance


    °F (°C) Ohms
    -39,9 à -4,0 °F (-40 à -20 °C) 1089–236 kΩ
    -2,2 à 30,2 °F (-19 à -1 °C) 318 kΩ–83 kΩ
    32,0 à 68,0 °F (0 à 20 °C) 107 kΩ–33 kΩ
    69,8 à 103,9 °F (21 à 40 °C) 41 kΩ–14 kΩ
    105,7 à 157,9 °F (41 à 70 °C) 18 kΩ–5 kΩ
    159,7 à 193,9 °F (71 à 90 °C) 5,6 kΩ–2,6 kΩ
    195,7 à 229,8 °F (91 à 110 °C) 3.0 kΩ–1.4 kΩ
    231,6 à 265,8 °F (111 à 130 °C) 1,7–0,87 kΩ
    267,6 à 301,8 °F (131 à 150 °C) 0,97 kΩ–0,53 kΩ

La résistance correspond-elle aux caractéristiques de température ?
Oui ALLER À A11
Non ALLEZ à A12
A11 VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ DES CONNEXIONS
  • Rebrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Brancher l'ISC C199B .
  • Le contact est mis.
  • Accédez au mode de diagnostic suivant : Enregistreur de données.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID TFT de l'ISC.
  • Tout en surveillant le PID, effectuez ce qui suit :
    • Tapotez légèrement le connecteur de la boîte de vitesses et remuez le faisceau accessible depuis le boîtier de la boîte de vitesses jusqu'à l'ISC.
    • Secouez le connecteur de la boîte de vitesses de l'ISC.
    • Recherchez les variations soudaines de température lorsque le faisceau et les connecteurs sont déplacés ou tapotés.

La plage de température du TFT varie-t-elle lorsque le faisceau est déplacé ou que le connecteur est tapoté ?
Oui RÉPAREZ les circuits si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) de l'ISC. RÉPÉTEZ l'autodiagnostic.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
A12 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU CAPTEUR TFT (TEMPÉRATURE DU FLUIDE DE TRANSMISSION) SUR LE CAPTEUR
  • Déposez le carter d'amortisseur.
    Voir : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Démontage).
  • Débrancher le capteur TFT C1032 .
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Capteur TFT, broche 1 Capteur TFT, broche 2

    Tableau température / résistance


    °F (°C) Ohms
    -39,9 à -4,0 °F (-40 à -20 °C) 1089–236 kΩ
    -2,2 à 30,2 °F (-19 à -1 °C) 318 kΩ–83 kΩ
    32,0 à 68,0 °F (0 à 20 °C) 107 kΩ–33 kΩ
    69,8 à 103,9 °F (21 à 40 °C) 41 kΩ–14 kΩ
    105,7 à 157,9 °F (41 à 70 °C) 18 kΩ–5 kΩ
    159,7 à 193,9 °F (71 à 90 °C) 5,6 kΩ–2,6 kΩ
    195,7 à 229,8 °F (91 à 110 °C) 3.0 kΩ–1.4 kΩ
    231,6 à 265,8 °F (111 à 130 °C) 1,7–0,87 kΩ
    267,6 à 301,8 °F (131 à 150 °C) 0,97 kΩ–0,53 kΩ

La résistance correspond-elle aux caractéristiques de température ?
Oui INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
Non INSTALLEZ un nouveau TFT
Voir : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Montage).
TEST PRÉCIS B : DTC P07B5, P07B6, P07BB, P07BE, P26C3

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P07B5:00 Capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A », circuit/niveau bas : pas d'information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque le rapport cyclique ou la fréquence du capteur de position linéaire « A » sort des limites admissibles.
SOBDMC P07B6:00 Circuit du capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A », niveau haut : pas d'information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque les deux capteurs de position linéaire ne sont pas corrélés entre eux.
SOBDMC P07BB: 00 Capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « B », circuit/niveau bas : pas d'information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque le rapport cyclique ou la fréquence du capteur de position linéaire « B » sort des limites admissibles.
SOBDMC P07BE: 00 Corrélation capteur/contacteur de position de stationnement de la transmission « A » / « B » : pas d'information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque les deux capteurs de position linéaire ne sont pas corrélés avec le capteur de position rotatif.
SOBDMC P26C3:00 Performance du capteur de plage de rapport du module de commande interne : pas d'information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque les deux capteurs de position linéaire sortent des limites admissibles ou ne sont pas corrélés entre eux.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Communication
  • Schéma
  • Capteur de position de stationnement de la boîte de vitesses
  • Actionneur de verrou de stationnement
  • ISC
B1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur système de l'onduleur (ISC) est appelé SOBDMC dans l'outil de diagnostic. REMARQUE : En l'absence de communication entre le GSM et le système de l'onduleur, diagnostiquez et réparez d'abord les codes de défaut (DTC) du contrôleur (ISC). REMARQUE : Si le BCMC présente des codes de défaut (DTC) liés à ePark, diagnostiquez-les en premier. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut (DTC).

Y a-t-il des codes de défaut (DTC) P07B5, P07B6, P07BB ou P07BE ?
Oui ALLEZ à B2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
B2 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-29 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,8 et 5,2 V ?
Oui ALLEZ à B8
Non Si la tension est inférieure à 4,8 V, ALLEZ à B3.
Si la tension est supérieure à 5,2 V, ALLEZ à B6.
B3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-29 C199A-37

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B4
Non RÉPAREZ le circuit.
B4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-29 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B5
Non RÉPAREZ le circuit.
B5 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LA TENSION DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT
  • Rebranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-29 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,8 et 5,2 V ?
Oui La cause est probablement un problème de connecteur. INSPECTEZ toutes les bornes ou broches desserrées ou corrodées.
Non INSTALLEZ un nouveau contrôleur système de l'onduleur (ISC).
Voir : Contrôleur système de l'onduleur (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT AVEC LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-29 C1111-1
    C1111-29 C1111-8
    C1111-29 C1111-11
    C1111-29 C1111-14
    C1111-29 C1111-15
    C1111-29 C1111-18
    C1111-29 C1111-28
    C1111-29 C1111-30
    C1111-29 C1111-34
    C1111-29 C1111-35
    C1111-29 C1111-38
    C1111-29 C1111-39
    C1111-29 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à B7
Non RÉPAREZ le circuit.
B7 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE D'EAU DANS LES CONNECTEURS DU FAISCEAU
  • Vérifiez la présence d'eau dans les connecteurs.

Y a-t-il des signes de présence d'eau dans les connecteurs ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire.
Non INSTALLEZ un nouveau contrôleur système de l'onduleur (ISC).
Voir : Contrôleur système de l'onduleur (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Pour le capteur de position de stationnement « A », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-38 C199A-6
  • Pour le capteur de position de stationnement « B », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-18 C199A-17

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B9
Non RÉPAREZ le circuit.
B9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Pour le capteur de position de stationnement « A », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-38 Masse
  • Pour le capteur de position de stationnement « B », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-18 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B10
Non RÉPAREZ le circuit.
B10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT AVEC LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Pour le capteur de position de stationnement « A », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-38 C1111-1
    C1111-38 C1111-8
    C1111-38 C1111-11
    C1111-38 C1111-14
    C1111-38 C1111-15
    C1111-38 C1111-18
    C1111-38 C1111-28
    C1111-38 C1111-29
    C1111-38 C1111-30
    C1111-38 C1111-34
    C1111-38 C1111-35
    C1111-38 C1111-39
    C1111-38 C1111-40
  • Pour le capteur de position de stationnement « B », mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-18 C1111-1
    C1111-18 C1111-8
    C1111-18 C1111-11
    C1111-18 C1111-14
    C1111-18 C1111-15
    C1111-18 C1111-28
    C1111-18 C1111-29
    C1111-18 C1111-30
    C1111-18 C1111-34
    C1111-18 C1111-35
    C1111-18 C1111-38
    C1111-18 C1111-39
    C1111-18 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à B11
Non RÉPAREZ le circuit.
B11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-9 C199A-20

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B12
Non RÉPAREZ le circuit.
B12 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR UNE COUPURE (CIRCUIT OUVERT)
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Débranchez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015A. .
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants C1015A-1

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B13
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B13 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B14
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B14 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT AVEC LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de la boîte de vitesses, broche 29 côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER À B15
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B15 VÉRIFIER LE FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES, LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Pour le capteur de position de stationnement A, connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant C1015A-8
    Pour le capteur de position de stationnement B, connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant C1015A-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER À B16
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Pour le capteur de position de stationnement A, connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Masse
    Pour le capteur de position de stationnement B, connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À B17
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B17 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE RETOUR DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT AVEC LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Pour le capteur de position de stationnement A, mesurer :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 42 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 48 côté composant
  • Pour le capteur de position de stationnement B, mesurer :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER À B18
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B18 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant C1015A-6

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À B19
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B19 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À B20
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
B20 VÉRIFIER LE CIRCUIT « MASSE » DU CAPTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT AVEC LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 9 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS C : DTC P272C:00, P272C:12, P272C:14, P272C:2A

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P272C:00 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : aucune information de sous-type Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsque le circuit de commande du relais d'alimentation entre l'ISC et le BCMC du moteur de stationnement présente un défaut.
SOBDMC P272C: 12 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : court-circuit à la batterie Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un court-circuit sur le circuit d'alimentation du moteur du cliquet de stationnement.
SOBDMC P272C: 14 Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : court-circuit à la masse ou circuit ouvert Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un court-circuit à la masse ou une coupure dans le circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement.
SOBDMC P272C: 2A Circuit de commande du moteur du cliquet de stationnement : bloqué en position Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsque le signal de commande du moteur du cliquet de stationnement se situe dans la plage. Le rapport cyclique ou la fréquence MLI est nettement différent de la valeur attendue, mais aucun circuit ouvert ni court-circuit n'est détecté.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Communication
  • Schéma
  • Capteur de position de stationnement de la boîte de vitesses
  • Actionneur de verrou de stationnement
  • Contrôleur de système de l'onduleur (ISC)
C1 RÉCUPÉRER ET ENREGISTRER TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. REMARQUE : Si des DTC du BCMC sont présents, diagnostiquez-les en premier. À l'aide de l'outil de diagnostic, récupérez tous les codes de défaut (DTC).

Des codes de défaut (DTC) P272C:00, P272C:12, P272C:14 ou P272C:2A sont-ils présents ?
Oui ALLER à C2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
C2 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DE STATIONNEMENT
  • Mesurer la tension de la batterie.
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-40 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1,5 volt de la tension de la batterie ?
Oui ALLER à C3
Non ALLER À C12
C3 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR DE STATIONNEMENT
  • Mesurer la tension de la batterie.
  • Contact coupé (OFF).
  • Rebrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Cavalier :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-16 C199A-9
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-5 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1,5 volt de la tension de la batterie ?
Oui ALLER À C10
Non ALLER À C4
C4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VERROU DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-8 C199A-5

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à C5
Non RÉPAREZ le circuit.
C5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VERROU DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DU VERROU DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Débranchez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015A. .
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant C1015A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C7
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
C7 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DU VERROU DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C8
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
C8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VERROU DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant C1015A-5

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C9
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
C9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VERROU DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
C10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DU CLIQUET DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Débranchez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015A. .
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-10 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C11
Non RÉPAREZ le circuit.
C11 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DU VERROU DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 10 côté composant C1015A-4

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
C12 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DU VERROU DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le BCMC C1002.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-40 C1002-19

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C13
Non RÉPAREZ le circuit.
C13 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DU VERROU DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-40 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C14
Non RÉPAREZ le circuit.
C14 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS DU MOTEUR DE STATIONNEMENT
  • Mesurer la tension de la batterie.
  • Connecter le BCMC C1002.
  • Rebrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-16 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1,5 volt de la tension de la batterie ?
Oui INSTALLER un nouveau BCMC.
VOIR : Module de commande de carrosserie C (BCMC) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non ALLER À C15
C15 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RELAIS DU MOTEUR DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Déconnecter le BCMC C1002.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-16 C1002-7

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER À C16
Non RÉPAREZ le circuit.
C16 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RELAIS DU MOTEUR DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-16 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau BCMC.
VOIR : Module de commande de carrosserie C (BCMC) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
TEST PRÉCIS D : DTC P271A

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P271A: 00 Circuit du capteur de position du cliquet de stationnement « A », niveau de signal bas : aucune information de sous-type Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un court-circuit à la masse ou une coupure dans le circuit du capteur de position rotatif « A ».

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Communication
  • Schéma
  • Capteur de position de stationnement de la boîte de vitesses
  • Actionneur de verrou de stationnement
  • Contrôleur de système de l'onduleur (ISC)
D1 RÉCUPÉRER ET ENREGISTRER TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de diagnostic de panne (DTC).

Le DTC P271A est-il présent ?
Oui ALLER à D2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
D2 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-39 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,8 et 5,2 V ?
Oui ALLER à D7
Non ALLER à D3
D3 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-39 C199A-36

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à D4
Non RÉPAREZ le circuit.
D4 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-39 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à D5
Non RÉPAREZ le circuit.
D5 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-39 C1111-1
    C1111-39 C1111-8
    C1111-39 C1111-11
    C1111-39 C1111-14
    C1111-39 C1111-15
    C1111-39 C1111-18
    C1111-39 C1111-28
    C1111-39 C1111-29
    C1111-39 C1111-30
    C1111-39 C1111-34
    C1111-39 C1111-35
    C1111-39 C1111-38
    C1111-39 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à D6
Non RÉPAREZ le circuit
D6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LA TENSION DU CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF
  • Rebranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A .
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-39 Masse

La tension est-elle comprise entre 4,8 et 5,2 V ?
Oui Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
Non INSTALLER un nouvel ISC.
VOIR : Contrôleur de système de l'onduleur (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D7 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-28 C199A-15

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D8
Non RÉPAREZ le circuit.
D8 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-28 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à D9
Non RÉPAREZ le circuit.
D9 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-28 C1111-1
    C1111-28 C1111-8
    C1111-28 C1111-11
    C1111-28 C1111-14
    C1111-28 C1111-15
    C1111-28 C1111-18
    C1111-28 C1111-29
    C1111-28 C1111-30
    C1111-28 C1111-34
    C1111-28 C1111-35
    C1111-28 C1111-38
    C1111-28 C1111-39
    C1111-28 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à D10
Non RÉPAREZ le circuit.
D10 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR ROTATIF
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-20 C199A-19

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D11
Non RÉPAREZ le circuit.
D11 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR ROTATIF ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-20 C1111-1
    C1111-20 C1111-8
    C1111-20 C1111-11
    C1111-20 C1111-14
    C1111-20 C1111-15
    C1111-20 C1111-18
    C1111-20 C1111-28
    C1111-20 C1111-29
    C1111-20 C1111-30
    C1111-20 C1111-34
    C1111-20 C1111-35
    C1111-20 C1111-38
    C1111-20 C1111-39
    C1111-20 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à D12
Non RÉPAREZ le circuit.
D12 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT VREF DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Débranchez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015A. .
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant C1015A-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D13
Non RÉPAREZ le circuit.
D13 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DU CAPTEUR ROTATIF DE TRANSMISSION DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à D14
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D14 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DU CAPTEUR ROTATIF DE BOÎTE DE VITESSES ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à D15
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D15 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants C1015A-9

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D16
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D16 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à D17
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D17 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE SIGNAL DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 28, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à D18
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D18 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants C1015A-7

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à D19
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
D19 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR ROTATIF DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 30 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 20, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS E : DTC P07E4, P07E6

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P07E4:00 Impossible d'engager le stationnement : pas d'information de sous-type Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsque le moteur du cliquet de stationnement ne parvient pas à engager P .
SOBDMC P07E6:00 Bloqué en stationnement : pas d'information de sous-type Le contrôleur du système onduleur (ISC) enregistre ce DTC lorsque le moteur du cliquet de stationnement ne parvient pas à désengager P .

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Communication
  • Schéma
  • Capteur de position de stationnement de la boîte de vitesses
  • Actionneur de verrou de stationnement
  • Contrôleur de système de l'onduleur (ISC)

Inspection visuelle et vérification préliminaire
E1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. REMARQUE : Si des DTC BCMC sont présents, diagnostiquez-les en premier. REMARQUE : Si les DTC P07B5, P07B6, P07BB, P07BE, P0972, P0974, P0975, P0977, P097A, P097B, P271A, P272C:00, P272C:12, P272C:14 et/ou P272C:2A sont présents, diagnostiquez-les en premier. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de diagnostic de panne (DTC).

Les DTC P07E4 et/ou P07E6 sont-ils présents ?
Oui ALLER à E2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
E2 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Déconnecter le BCMC C1002.
  • Inspectez les connecteurs pour détecter tout dommage, bornes déformées ou poussées, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-30 C1002-29

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à E3
Non RÉPAREZ le circuit.
E3 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-30 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à E4
Non RÉPAREZ le circuit.
E4 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-30 C1111-1
    C1111-30 C1111-8
    C1111-30 C1111-11
    C1111-30 C1111-14
    C1111-30 C1111-15
    C1111-30 C1111-18
    C1111-30 C1111-28
    C1111-30 C1111-29
    C1111-30 C1111-34
    C1111-30 C1111-35
    C1111-30 C1111-38
    C1111-30 C1111-39
    C1111-30 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à E5
Non RÉPAREZ le circuit.
E5 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 C199A-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à E6
Non RÉPAREZ le circuit.
E6 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à E7
Non RÉPAREZ le circuit.
E7 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 C1111-1
    C1111-19 C1111-8
    C1111-19 C1111-11
    C1111-19 C1111-14
    C1111-19 C1111-15
    C1111-19 C1111-18
    C1111-19 C1111-28
    C1111-19 C1111-29
    C1111-19 C1111-30
    C1111-19 C1111-34
    C1111-19 C1111-35
    C1111-19 C1111-38
    C1111-19 C1111-39
    C1111-19 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à E8
Non RÉPAREZ le circuit.
E8 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Déconnectez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015B.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants C1015B-1

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à E9
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
E9 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à E10
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
E10 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 30, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à E11
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
E11 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants C1015B-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à E12
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
E12 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à E13
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
E13 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS F : DTC P0972, P0974, P097A

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P0972:00 Plage/performances du circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A » : pas d'information de sous-type Ce DTC indique que le rapport cyclique et la période MLI ne correspondent pas à la commande.
SOBDMC P0974:00 Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « A » — niveau haut : pas d'information de sous-type Ce code de défaut indique que le circuit de masse du solénoïde HOOP est court-circuité au circuit d'alimentation.
SOBDMC P097A:00 Circuit de commande / circuit ouvert du solénoïde de changement de rapport « A » : pas d'information de sous-type Ce DTC indique que le circuit de masse du solénoïde HOOP est ouvert ou court-circuité à la masse.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Schéma
  • Actionneur de verrou de stationnement
F1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de diagnostic de panne (DTC).

Les DTC P0972, P0974 et/ou P097A sont-ils présents ?
Oui ALLEZ à F2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
F2 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU DISPOSITIF ÉLECTROMAGNÉTIQUE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Débrancher le connecteur de boîte de vitesses C1111.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 C199A-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à F3
Non RÉPAREZ le circuit.
F3 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU DISPOSITIF ÉLECTROMAGNÉTIQUE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à F4
Non RÉPAREZ le circuit.
F4 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1111-19 C1111-1
    C1111-19 C1111-8
    C1111-19 C1111-11
    C1111-19 C1111-14
    C1111-19 C1111-15
    C1111-19 C1111-18
    C1111-19 C1111-28
    C1111-19 C1111-29
    C1111-19 C1111-30
    C1111-19 C1111-34
    C1111-19 C1111-35
    C1111-19 C1111-38
    C1111-19 C1111-39
    C1111-19 C1111-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à F5
Non RÉPAREZ le circuit.
F5 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Déconnectez l'actionneur de verrouillage du frein de stationnement C1015B.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants C1015B-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à F6
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
F6 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à F7
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
F7 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT ENTRE LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT DU FAISCEAU INTERNE DE TRANSMISSION ET LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 1 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 8 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 11 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 14 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 15 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 18 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 28 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 29 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 34 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 35 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 38 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 39 côté composant
    Connecteur de transmission, broche 19, côté composants Connecteur de boîte de vitesses, broche 40 côté composant

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau mécanisme de verrouillage de stationnement.
VOIR : Mécanisme de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique – HF45, Dépose et pose des sous-ensembles).
Non INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS G : DTC P0975, P0977, P097B

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P0975:00 Plage/performances du circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B » : pas d'information de sous-type Ce code de défaut indique que le circuit de commande d'alimentation du solénoïde HOOP fonctionne de façon intermittente ou instable.
SOBDMC P0977:00 Circuit de commande du solénoïde de changement de rapport « B » — niveau haut : pas d'information de sous-type Ce code de panne indique un court-circuit à l'alimentation du circuit du solénoïde HOOP dans le circuit de commande d'alimentation.
SOBDMC P097B:00 Circuit de commande / circuit ouvert du solénoïde de changement de rapport « B » : pas d'information de sous-type Ce DTC indique que le circuit de commande d'alimentation du solénoïde HOOP est ouvert ou présente un court-circuit à la masse.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Schéma
  • BCMC
  • Contrôleur de système de l'onduleur (ISC)
G1 OBTENIR ET NOTER TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de diagnostic de panne (DTC).

Des codes de panne (DTC) P0975, P0977 et/ou P097B sont-ils présents ?
Oui ALLER à G2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
G2 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE POUR UNE COUPURE
  • Mesurer la tension de la batterie.
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A. .
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-7 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1,5 volt de la tension de la batterie ?
Oui Pour les DTC P0975 et/ou P0977, ALLER à G5.
Pour le DTC P097B, ALLER à G6.
Non ALLER à G3
G3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE POUR UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le BCMC C1002.
  • Inspecter le connecteur pour détecter les dommages ou les bornes sorties, la corrosion, les fils desserrés et les joints absents ou endommagés.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-7 C1002-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à G4
Non RÉPAREZ le circuit.
G4 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-7 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLER un nouveau BCMC.
VOIR : Module de commande de carrosserie C (BCMC) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
G5 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LES CIRCUITS D'ALIMENTATION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le BCMC C1002.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-7 C199A-4
    C199A-7 C199A-5
    C199A-7 C199A-6
    C199A-7 C199A-15
    C199A-7 C199A-17
    C199A-7 C199A-34
    C199A-7 C199A-36
    C199A-7 C199A-37
    C199A-7 C199A-39
    C199A-7 C199A-40

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLER un nouveau BCMC.
VOIR : Module de commande de carrosserie C (BCMC) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
G6 CONTRÔLER LES CIRCUITS DE MASSE DU CONTRÔLEUR ISC POUR UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C199A-9 Masse
    C199A-10 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à G7
Non RÉPARER les circuits.
G7 EFFECTUER L'AUTO-TEST DE L'ISC
  • Rebranchez le contrôleur système de l'onduleur (ISC) C199A .
  • Connecter le BCMC C1002.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, EFFACER les DTC.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, EFFECTUER l'auto-test de l'ISC.

Le DTC P097B réapparaît-il ?
Oui INSTALLER un nouvel ISC.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
TEST PRÉCIS H : DTC P0B0D, P0C27, P0C28, P0C2A, P175A, P2796, P2797

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La pompe auxiliaire de liquide de transmission maintient la circulation du liquide pendant une conduite prolongée sans charge du moteur. La pompe électrique de liquide de transmission possède un microprocesseur interne et communique avec le SOBDMC via le circuit LIN. Si le niveau de liquide de transmission est bas ou trop élevé, ou s'il existe des restrictions dans les tubes, les flexibles ou le refroidisseur de transmission, le fonctionnement de la pompe électrique peut être affecté.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P0B0D: 00 Module de commande du moteur de la pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission : pas d'information de sous-type Ce code de panne est enregistré si la communication avec la pompe E est établie. La pompe de liquide de transmission a détecté une surcharge ou une vitesse de pompe réduite. Le débit de liquide à travers la pompe était dans les limites des spécifications.
SOBDMC P0C27:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » — courant moteur bas : pas d'information de sous-type Causes possibles : perte de débit de la pompe ou niveau de liquide de transmission bas. Ce code de panne est enregistré si la communication avec la pompe E est établie et qu'un courant faible a été détecté pendant le fonctionnement.
SOBDMC P0C28:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » — courant moteur élevé : pas d'information de sous-type Ce code de panne est enregistré si la communication avec la pompe E est établie et qu'une condition de blocage a été détectée pendant le fonctionnement. Causes possibles : passage du liquide obstrué ou contamination du liquide.
SOBDMC P0C2A:00 Pompe électrique/auxiliaire de liquide de transmission « A » bloquée : pas d'information de sous-type Ce code de panne est enregistré si la communication avec la pompe E est établie. Lorsque la pompe E reçoit une commande et qu'aucune augmentation correspondante de la vitesse de pompe n'est détectée, cela indique un moteur de pompe calé. Causes possibles : défaillance interne de la pompe ou contamination du liquide.
SOBDMC P175A: 00 Surchauffe du liquide de transmission — pompe électrique de liquide de transmission désactivée : pas d'information de sous-type Ce code de panne est enregistré si la communication avec la pompe E est établie. Ce code de panne peut être causé par une température élevée du liquide de transmission. Cela ne signifie pas nécessairement que la pompe E a perdu sa fonction ; si toutes les étapes ci-dessous sont effectuées sans identifier de problème, la pompe E fonctionne normalement.
SOBDMC P2796:00 Circuit de commande de la pompe de fluide de transmission électrique : aucune information de sous-type Ce code de panne indique une perte de communication entre l'ISC et la pompe électrique. La perte de communication peut être causée par un circuit LIN de la pompe E ouvert, en court-circuit à la masse ou en court-circuit à l'alimentation. Elle peut également être causée par une perte d'alimentation ou une mise à la masse de la pompe E.
SOBDMC P2797:00 Fonctionnement / blocage de la pompe électrique auxiliaire de fluide de transmission en position arrêt : aucune information de sous-type Ce code de panne indique que la pompe E est bloquée en position arrêtée, ce qui peut être dû à un défaut dans l'un des circuits, à une défaillance mécanique de la pompe E ou du moteur de la pompe E.

Causes possibles

  • Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints absents ou endommagés
  • Niveau de liquide de transmission incorrect
  • Contamination du liquide de transmission
  • Refroidisseur ou tubes de liquide de transmission obstrués
  • Schéma
  • Pompe électrique de liquide de transmission
H1 CONTRÔLER LE NIVEAU CORRECT DU LIQUIDE DE TRANSMISSION ET LES SIGNES DE CONTAMINATION
  • Contrôler le niveau de liquide de transmission et rechercher des signes de contamination.
    VOIR : Contrôle du niveau de liquide de transmission (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique HF45, Procédures générales).

Le niveau de liquide de transmission est-il correct et le liquide non contaminé ?
Oui ALLEZ à H2
Non Si le niveau de liquide de transmission est bas et que le liquide n'est pas contaminé, COMPLÉTER le niveau de la transmission selon les besoins.
VOIR : Vidange et remplissage du liquide de transmission (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique HF45, Procédures générales).
Si le liquide de transmission est contaminé, ÉLIMINER la cause principale de la contamination. RÉPARER ou INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses si nécessaire. VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique – Boîte automatique HF45, Démontage).
H2 CONTRÔLER LE REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE TRANSMISSION ET LES TUBES DE REFROIDISSEMENT POUR DÉTECTER UN ENDOMMAGEMENT OU UNE OBSTRUCTION
  • Inspecter le refroidisseur de liquide de transmission et les tubes de refroidissement pour détecter tout endommagement ou obstruction.
    VOIR : Refroidissement de la transmission (307-02B Refroidissement de la transmission – Boîte automatique HF45, Diagnostic et contrôle).

Des anomalies sont-elles détectées ?
Oui INSTALLER de nouveaux composants si nécessaire.
VOIR : Refroidisseur de liquide de transmission (307-02B Refroidissement de la transmission – Boîte automatique HF45, Dépose et pose).
VOIR : Tubes du refroidisseur de liquide de transmission (307-02B Refroidissement de la transmission – Boîte automatique HF45, Dépose et pose).
Non ALLER à H3
H3 OBTENIR ET NOTER TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur système onduleur (ISC) est désigné par SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire tous les codes de panne (DTC). Si les DTC U069E:81 et/ou U069E:87 sont présents, les résoudre en premier.

Des codes de panne (DTC) P0B0D, P0C27, P0C28, P0C2A, P175A, P2796 ou P2797 sont-ils présents ?
Oui ALLER à H4
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. Rechercher la cause principale de tout problème de connecteur ou de borne.
H4 CONTRÔLER LA TENSION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION DE LA POMPE AUXILIAIRE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION
  • Mesurer la tension de la batterie.
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher la pompe auxiliaire de liquide de transmission C1717.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1717-1 Masse
    C1717-2 Masse

La tension est-elle comprise à 1 volt près de la tension de la batterie ?
Oui ALLER à H5
Non VÉRIFIEZ que le fusible BCMC 96 (10 A) et le fusible 26 BJB (10 A) sont en bon état.
Si les fusibles sont en bon état, RÉPARER le circuit concerné en recherchant une coupure.
Si les fusibles ne sont pas en bon état, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause du court-circuit à la masse du circuit endommagé.
H5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POMPE AUXILIAIRE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1717-6 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à H6
Non RÉPAREZ le circuit.
H6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE LA POMPE AUXILIAIRE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Débranchez le SOBDMC / ICM C199A.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1717-3 C199A-31

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à H7
Non RÉPAREZ le circuit.
H7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN DE LA POMPE AUXILIAIRE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1717-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à H8
Non RÉPAREZ le circuit.
H8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA POMPE AUXILIAIRE DE LIQUIDE DE TRANSMISSION POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1717-1 C1717-2
    C1717-1 C1717-3
    C1717-2 C1717-3

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui INSTALLEZ une nouvelle pompe de liquide de transmission.
VOIR : Pompe de liquide de transmission et filtre, ensemble (307-01B Boîte de vitesses automatique — Transmission automatique HF45, Démontage et montage des sous-ensembles).
Non RÉPAREZ le circuit.
TEST PRÉCIS I : DTC P27B2, P2806

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le moteur du cliquet de stationnement déplace la tige du cliquet lorsqu'il est alimenté, sortant le cliquet de la position de stationnement. Lorsque le cliquet n'est pas en position de stationnement, le moteur du cliquet est coupé et le solénoïde de maintien en stationnement (HOOP) est alimenté et maintient le cliquet en position ouverte. Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort ramène le cliquet en position de stationnement. L'actionneur du cliquet utilise une double sortie PWM (à 1000 Hz) des capteurs de position du cliquet : le signal du capteur A augmente à mesure que le cliquet quitte la position de stationnement, tandis que le signal du capteur B diminue. La somme des deux rapports cycliques PWM doit être d'environ 100 %. Le capteur rotatif mesure la position de la came d'actionnement, qui déplace la tige linéaire du cliquet et détermine si l'actionneur se trouve en position « hors stationnement ».

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P27B2:00 Performance de la commande de plage de transmission du module de commande interne : aucune information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC si la position réelle du cliquet de stationnement ne correspond pas à la position de cliquet de stationnement commandée.
SOBDMC P2806: 79 Alignement du capteur de plage de boîte de vitesses : défaillance de la liaison mécanique L'ISC enregistre ce DTC lorsque les capteurs de position du cliquet de stationnement indiquent que le cliquet de stationnement est en position Park, mais que le cliquet de stationnement se trouve en réalité hors de la position Park.

Causes possibles

  • Le levier du cliquet de stationnement est usé ou endommagé.
  • Les fixations de l'actionneur de verrouillage de stationnement sont desserrées.
  • La liaison interne de l'actionneur du cliquet de stationnement est usée ou endommagée.
I1 OBTENEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est désigné SOBDMC dans l'outil de diagnostic. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de diagnostic de panne (DTC).

Les codes de défaut diagnostic (DTC) P27B2 et/ou P2806-79 sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, ALLEZ à I2
Non Actuellement, le système fonctionne correctement. La panne peut être intermittente.
I2 VÉRIFIEZ LES FIXATIONS DE L'ACTIONNEUR DU CLIQUET DE STATIONNEMENT
  • Déposez le couvercle du carter de boîte de vitesses.
    Voir : Couvercle du carter de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
  • Vérifiez le couple de serrage des fixations de l'actionneur de verrouillage de stationnement.
    RÉFÉREZ-VOUS à : Actionneur de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique — Transmission automatique HF45, Démontage et montage des sous-ensembles).

Les fixations de l'actionneur de verrouillage de stationnement sont-elles correctement serrées ?
Oui ALLEZ à I3
Non SERREZ les fixations de l'actionneur de verrouillage de stationnement.
RÉFÉREZ-VOUS à : Actionneur de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique — Transmission automatique HF45, Démontage et montage des sous-ensembles).
I3 VÉRIFIEZ LE LEVIER DE L'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN ENDOMMAGEMENT
  • Déposez l'actionneur de verrouillage de stationnement.
    VOIR : Actionneur de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique — Transmission automatique HF45, Démontage et montage des sous-ensembles).
  • Inspectez la tige de l'actionneur de verrouillage de stationnement, le guide de la tige de stationnement, le ressort et le cliquet de stationnement pour détecter toute usure ou tout endommagement.

Des composants sont-ils usés ou endommagés ?
Oui INSTALLEZ de nouveaux composants si nécessaire.
Non L'actionneur de verrouillage de stationnement peut être endommagé à l'intérieur. INSTALLEZ un nouvel actionneur de verrouillage de stationnement.
RÉFÉREZ-VOUS à : Actionneur de verrouillage de stationnement (307-01B Boîte de vitesses automatique — Transmission automatique HF45, Démontage et montage des sous-ensembles).
TEST PRÉCIS J : DTC P2800

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM fournit à l'ISC l'entrée concernant le rapport sélectionné par le conducteur.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P2800:00 Circuit du capteur de plage de transmission « B » (entrée PRNDL) : aucune information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC s'il ne reçoit aucune donnée d'entrée du GSM.

Causes possibles

  • Schéma
  • GSM
J1 OBTENEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC
  • REMARQUE : Le contrôleur du système onduleur (ISC) est appelé SOBDMC dans l'outil de diagnostic. REMARQUE : Si des codes de défaut diagnostic (DTC) du GSM sont présents, résolvez-les en premier. À l'aide du scanner de diagnostic, extrayez tous les codes de défaut diagnostic (DTC).

Le code DTC P2800 est-il présent ?
Oui ALLEZ à J2
Non Actuellement, le système fonctionne correctement. La panne peut être intermittente.
J2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT POSITIF DU RÉSEAU DE CONTRÔLEURS DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le GSM C3532.
  • Débrancher l'ISC C199A.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3532-14 C199A-22

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à J3
Non RÉPAREZ le circuit.
J3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT POSITIF DU RÉSEAU DE CONTRÔLEURS DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3532-14 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à J4
Non RÉPAREZ le circuit.
J4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT NÉGATIF DU RÉSEAU DE CONTRÔLEURS DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3532-13 C199A-32

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à J5
Non RÉPAREZ le circuit.
J5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT NÉGATIF DU RÉSEAU DE CONTRÔLEURS DE LA BOÎTE DE VITESSES POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3532-13 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLEZ un nouveau GSM.
VOIR : Module de sélection de rapport (GSM) (307-05B Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique HF45, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
TEST DE CONTRÔLE K : DTC P27B4

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le capteur de vitesse du résolveur surveille la vitesse et le sens de rotation du résolveur. Si le résolveur tourne en sens inverse lorsque D est sélectionné, ou dans le sens direct lorsque R est sélectionné, l'ISC enregistre un code de défaut.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SOBDMC P27B4:00 Performance du système de commande de sens de rapport du module de commande interne : aucune information de sous-type L'ISC enregistre ce DTC lorsque le capteur de vitesse du résolveur détecte que le résolveur tourne en sens inverse lorsque D est sélectionné, ou dans le sens direct lorsque R est sélectionné.

Causes possibles

  • Le module n'est pas programmé avec le logiciel le plus récent.
  • Transmission
K1 CONTRÔLE DES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut diagnostic (DTC).
  • Le contact est mis.
  • Mettez le contact sur OFF. Attendez 10 secondes.
  • Essai routier du véhicule.
  • À l'arrêt, faites passer le véhicule de P à D puis à R, en laissant le véhicule se déplacer dans les deux sens.
  • À l'arrêt, activez la fonction d'aide au stationnement active et passez en N.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest continu de la mémoire de l'ISC.

Le code DTC P27B4 est-il présent ?
Oui ALLEZ à K2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
K2 OBTENEZ TOUS LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DE LA MÉMOIRE PERMANENTE DE TOUS LES MODULES
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, extrayez tous les codes de défaut diagnostic (DTC) de la mémoire continue.

D'autres codes de défaut diagnostic (DTC) sont-ils présents ?
Oui Résolvez d'abord ces codes DTC. VOIR le tableau des DTC.
Non ALLEZ à K3
K3 DÉTERMINEZ LES SYMPTÔMES DU VÉHICULE
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut diagnostic (DTC).
  • Le contact est mis.
  • Mettez le contact sur OFF. Attendez 10 secondes.
  • Essai routier du véhicule.
  • À l'arrêt, faites passer le véhicule de P à D puis à R, en laissant le véhicule se déplacer dans les deux sens.
  • À l'arrêt, activez la fonction d'aide au stationnement active et passez en N.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui Tout d'abord, EFFECTUEZ LE DIAGNOSTIC et CORRIGEZ tous les symptômes du véhicule.
VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Diagnostic et tests).
Non ALLEZ À K4
K4 PROGRAMMER L'ISC AVEC LE DERNIER ÉTALONNAGE
  • À l'aide du scanner de diagnostic, programmez l'ISC avec le dernier étalonnage.
    VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
  • Essai routier du véhicule.
  • À l'arrêt, faites passer le véhicule de P à D puis à R, en laissant le véhicule se déplacer dans les deux sens.
  • À l'arrêt, activez la fonction d'aide au stationnement active et passez en N.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest continu de la mémoire de l'ISC.

Le code DTC P27B4 est-il présent ?
Oui PASSEZ À K5
Non Aucune anomalie n'est constatée à ce stade. Cela peut être dû à un étalonnage incorrect.
K5 PROGRAMMER LE CHEMIN VIDE DE L'ISC AVEC LE DERNIER ÉTALONNAGE
  • À l'aide du scanner de diagnostic, programmez le chemin vide de l'ISC avec le dernier étalonnage.
    VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
  • Essai routier du véhicule.
  • À l'arrêt, faites passer le véhicule de P à D puis à R, en laissant le véhicule se déplacer dans les deux sens.
  • À l'arrêt, activez la fonction d'aide au stationnement active et passez en N.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez un autotest continu de la mémoire de l'ISC.

Le code DTC P27B4 est-il présent ?
Oui INSTALLER une nouvelle boîte de vitesses.
VOIR : Boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Dépose et pose).
Non Aucune anomalie n'est constatée à ce stade. Cela peut être dû à un étalonnage incorrect.
TEST PRÉCIS L : DTC U103B

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U103B:00 Données de surveillance non valides du module de commande interne reçues du module de commande du différentiel arrière : aucune information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le contrôleur système de l'onduleur (ISC) reçoit des données réseau incorrectes du module de commande du différentiel arrière.

Causes possibles

  • Module de commande de la transmission intégrale
  • Schéma
L1 EFFECTUER L'AUTO-TEST DU MODULE DE TRANSMISSION INTÉGRALE (4RM)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test du module de transmission intégrale.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui VÉRIFIEZ le module de commande de la transmission intégrale.
Non DIAGNOSTIQUEZ la présence du symptôme observé.
VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Diagnostic et tests).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.