Ajout d'huile frigorigène

Kit injecteur en boucle/additionnel R-134a 219-00069 ou équivalent

Pendant le fonctionnement normal de la climatisation, l'huile circule dans le système avec le fluide frigorigène, et une petite quantité reste retenue dans chaque composant. Si certains composants du système sont retirés, une partie de l'huile PAG sortira avec le composant. Pour maintenir la charge totale d'huile d'origine, il est nécessaire de compenser l'huile perdue en ajoutant de l'huile dans le système avec la pièce neuve.

1. Se reporter au tableau ci-dessous pour les quantités d'huile frigorigène à ajouter et les méthodes d'installation.
   
   
   

   Composant	Quantité d'huile PAG	Méthode d'ajout
   Compresseur de climatisation	Se reporter à la section Ajout d'huile frigorigène après remplacement du compresseur de climatisation	Ajouter ou retirer directement par l'orifice basse pression du compresseur de climatisation avant l'installation.
   Accumulateur d'aspiration ou filtre déshydrateur	Se reporter à la section Ajout d'huile frigorigène après remplacement de l'accumulateur d'aspiration ou du filtre déshydrateur	Ajouter directement dans l'orifice d'entrée de l'accumulateur d'aspiration ou injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Évaporateur	45 ml (1,5 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant	Ajouter directement dans le tube d'entrée de l'évaporateur ou injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Condenseur	60 ml (2 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant	Ajouter directement dans l'entrée du condenseur ou injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Orifice de l'évaporateur ou détendeur thermostatique (TXV)	La quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant	Injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Soupape de décharge du climatiseur	60 ml (2 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant	Injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Flexible/conduite de réfrigérant	60 ml (2 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant a	Injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Réparation de fuite de joint torique	60 ml (2 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant b	Injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.
   Réparation de fuite à l'orifice de service	60 ml (2 oz liq.) à ajouter à la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant	Injecter dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système.

   
   

   ^aSi une quantité excessive d'huile PAG est perdue à la suite d'une rupture ou d'une séparation de flexible, ou d'un autre dommage, la capacité totale d'huile PAG du système doit être ajoutée.

   ^bLa quantité indiquée peut être utilisée pour une ou plusieurs réparations de fuite de joint torique. Ne pas multiplier la quantité d'huile PAG par le nombre de fuites de joints toriques à réparer.

1. Faire tourner l'arbre de l'ancien compresseur de climatiseur de 6 à 8 tours tout en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est comprise entre 85 et 142 ml (3 à 5 oz), verser la même quantité plus 30 ml (1 oz) d'huile PAG propre pour compresseur de réfrigérant (systèmes R-134a) (YN-12-D) WSH M1C231-B ou équivalent dans le nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile retirée de l'ancien compresseur de climatiseur est supérieure à 142 ml (5 oz), verser la même quantité vidangée d'huile PAG propre pour compresseur de réfrigérant (systèmes R-134a) ou équivalent dans le nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile retirée de l'ancien compresseur de climatiseur est inférieure à 85 ml (3 oz), verser 85 ml (3 oz) d'huile PAG propre pour compresseur de réfrigérant (systèmes R-134a) ou équivalent dans le nouveau compresseur de climatiseur.

2. Faire tourner l'arbre de l'ancien compresseur de climatiseur de 6 à 8 tours tout en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est inférieure à 89 ml (3 oz), retirer 118 ml (4 oz) du nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est de 89 ml (3 oz), retirer 89 ml (3 oz) du nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est de 118 ml (4 oz), retirer 59 ml (2 oz) du nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est de 148 ml (5 oz), retirer 29 ml (1 oz) du nouveau compresseur de climatiseur.
   • Si la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatiseur est supérieure à 148 ml (5 oz), ne rien retirer du nouveau compresseur de climatiseur (0 ml, 0 oz).

Cette méthode d'ajout d'huile de réfrigération est à utiliser lorsqu'un nouvel accumulateur d'aspiration ou un nouveau déshydrateur-filtre a seul été installé. Si un nouveau compresseur de climatiseur et un nouvel orifice d'évaporateur ou un nouveau détendeur thermostatique (TXV) ont également été installés en raison d'une contamination du système, se reporter à la rubrique appropriée.

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   Percer un trou de 12,7 mm (1/2 po) dans l'ancien accumulateur d'aspiration ou le corps du déshydrateur-filtre et vidanger l'huile dans un gobelet de mesure propre.
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   Ajouter la même quantité d'huile PAG neuve, plus la quantité récupérée lors de la récupération du réfrigérant et 60 ml (2 oz liq.).

Cette méthode d'ajout d'huile de réfrigération est à utiliser lorsqu'un nouveau compresseur de climatiseur, un nouvel accumulateur d'aspiration ou déshydrateur-filtre et un nouvel orifice d'évaporateur ou un nouveau TXV ont été installés en raison d'une contamination du système et que le circuit de climatisation a été rincé.

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   Si le nouveau compresseur de climatiseur est livré avec un nouvel embrayage et une nouvelle poulie déjà installés, retirer les bouchons de transport et faire tourner l'arbre du nouveau compresseur de climatiseur de 6 à 8 tours tout en recueillant l'huile dans un gobelet de mesure propre.
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   Ajouter 60 ml (2 oz liq.) directement dans l'orifice d'aspiration du nouveau compresseur de climatiseur.
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   Injecter la capacité totale d'huile PAG du véhicule moins 60 ml (2 oz liq.) dans l'orifice de service côté basse pression pendant la charge du système. Pour la capacité totale d'huile PAG, se reporter au tableau des spécifications de cette section.

Si un colorant fluorescent de détection de fuite doit également être ajouté pendant la charge du climatiseur, le colorant peut être ajouté dans l'injecteur colorant/lubrifiant, du kit R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set, avec l'huile PAG.

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   Mettre le circuit de réfrigérant sous vide. Pour plus d'informations, se reporter à Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) dans cette section.
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   Assembler l'injecteur colorant/lubrifiant et les adaptateurs appropriés du kit R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set selon la quantité d'huile de compresseur de réfrigérant à injecter.
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   Vérifier que toutes les vannes de l'injecteur colorant/lubrifiant sont fermées.

4. Remplir l'injecteur colorant/lubrifiant avec la quantité correcte d'huile PAG neuve et propre.

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   Installer l'injecteur colorant/lubrifiant entre la vanne de l'orifice de jauge de service côté basse pression et la station de service de réfrigérant ou le manifold.
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   Ouvrir toutes les vannes et charger le circuit de réfrigérant. Pour plus d'informations, se reporter à Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) dans cette section.