Rinçage du système de climatisation (A/C)

	Kit d'adaptateurs de rinçage A/C 219-00074 ou équivalent
	Machine de rinçage et de purge A/C 219-00022 (faisant partie du 219-00023) ou équivalent
	Raccord, équipement de rinçage des fluides frigorigènes 412-145

AVERTISSEMENT : Faire preuve d'une extrême
prudence et respecter toutes les consignes de sécurité et d'entretien relatives à l'utilisation des fluides frigorigènes, telles qu'indiquées sur le réservoir de fluide frigorigène ainsi que sur l'équipement de récupération et de charge. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Lire attentivement
les informations de mise en garde figurant sur l'étiquette du produit. En cas d'URGENCE MÉDICALE, demander un avis médical. Aux États-Unis ou au Canada, pour les produits Ford/Motorcraft, appeler le 1-800-959-3673. Pour de plus amples informations, consulter la fiche de données de sécurité (FDS) du produit, si disponible. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

Avant d'utiliser pour la première fois la machine de rinçage et de purge A/C 219-00022, consulter les instructions d'utilisation.

Seul le kit de la machine de rinçage et de purge A/C, comprenant la machine de rinçage et de purge A/C, le kit de raccords de rinçage et de purge A/C et le solvant de rinçage du système de climatisation, est homologué. Aucun autre dispositif ou solvant de rinçage n'est homologué pour le rinçage des échangeurs de chaleur (condenseur A/C, évaporateur A/C). L'utilisation de tout autre dispositif ou solvant peut endommager le système de climatisation et l'appareil de rinçage.

Ford Motor Company a approuvé une procédure permettant aux techniciens de rincer les échangeurs de chaleur contaminés du système de climatisation sans CFC (chlorofluorocarbures). La procédure permet de nettoyer et de rincer les composants spécifiques sans les déposer de leur emplacement d'origine dans le véhicule. Les types de contamination éliminés comprennent les particules résultant d'une défaillance du compresseur de climatisation ou du dessiccant, ainsi que les résidus gommeux pouvant se former lorsque l'huile frigorifique surchauffe lors du grippage du compresseur. Le processus de rinçage est une procédure en 2 étapes qui consiste à utiliser une machine de rinçage et de purge A/C pour :

faire circuler le solvant de rinçage à travers l'échangeur de chaleur dans le sens inverse de l'écoulement normal du fluide frigorigène (rinçage à contre-courant). Les particules recueillies pendant le rinçage sont filtrées du solvant de retour avant que celui-ci ne soit renvoyé dans le réservoir pour une circulation continue. Retirer le solvant de rinçage de l'échangeur de chaleur. Lors de cette étape, de l'air comprimé à 621-862 kPa (90-125 psi) est utilisé pour chasser et évaporer tout solvant de rinçage restant dans l'échangeur de chaleur.

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   Récupérer le fluide frigorigène. Pour plus d'informations, se reporter à Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C) dans cette section.
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   Débrancher les conduites de fluide frigorigène de l'échangeur ou des échangeurs thermiques à rincer.
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   Raccorder la machine de rinçage et de purge A/C à l'échangeur thermique à rincer, en utilisant le connecteur d'équipement de rinçage du fluide frigorigène ou les adaptateurs appropriés du kit d'adaptateurs de rinçage A/C. Ne pas rincer par le détendeur de l'évaporateur ni par les flexibles. La tuyauterie interne et la composition des matériaux de ces composants rendent impossible l'élimination correcte des corps étrangers ou du solvant de rinçage résiduel.
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   REMARQUE : Rincer l'échangeur thermique pendant au moins 15 minutes. Le solvant de rinçage peut être utilisé pour un ou les deux échangeurs thermiques du circuit A/C. Toutefois, le solvant de rinçage et le filtre de l'unité de rinçage sont destinés à un seul véhicule.

   Rincer l'échangeur thermique pendant au moins 15 minutes.

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   Appliquer de l'air comprimé à 621-862 kPa (90-125 psi) sur le composant pendant au moins 30 minutes. La purge de 30 minutes est nécessaire pour chasser et faire évaporer tout le solvant résiduel du composant du circuit A/C. Si tout le solvant résiduel n'est pas éliminé du composant, le circuit risque d'être endommagé lors du rebranchement et de la mise en service. Éliminer le solvant de rinçage usagé et le filtre conformément aux réglementations locales, régionales et fédérales.
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   REMARQUE : La filtration du circuit A/C décrite dans cette section est facultative si le rinçage du circuit est effectué. Toutefois, l'utilisation du kit de filtration après le rinçage est recommandée si la contamination du circuit A/C est importante.

   Installer un nouveau détendeur thermostatique (TXV) sur tout véhicule réparé suite à une défaillance interne du compresseur A/C ou du dessiccant.

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   Installer de nouveaux flexibles de fluide frigorigène s'ils sont obstrués par des corps étrangers.
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   Installer une nouvelle bouteille déshydratante (receiver/drier) sur tout véhicule réparé suite à une défaillance interne du compresseur A/C ou du dessiccant.
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   Rebrancher l'échangeur thermique réparé.
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    Si un nouveau compresseur A/C n'est pas installé, lubrifier le circuit de fluide frigorigène avec la quantité correcte d'huile PAG propre. Pour plus d'informations, se reporter à Ajout d'huile frigorigène dans cette section.
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    Si un nouveau compresseur A/C n'est pas installé, mettre le circuit A/C sous vide, effectuer un contrôle d'étanchéité et charger le circuit A/C. Pour plus d'informations, se reporter à Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C) dans cette section.