Récupération, mise sous vide et charge du système de climatisation (A/C)

	Pompe à vide 6.0 CFM 300-R0B15600E ou équivalent
	Doseur automatique de charge de fluide frigorigène 023-00155 ou équivalent
	Jeu de manomètres R-134a 300-R0B40134AE ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 199-00067 ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 265-00012 ou équivalent

Ford Motor Company recommande l'utilisation d'un équipement de gestion du fluide frigorigène R-134a conforme aux exigences de la norme SAE J2788.

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   Avant la récupération, la pureté du fluide frigorigène doit être vérifiée. Pour plus d'informations, se reporter à Contrôle d'identification du fluide frigorigène dans cette section.
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   Raccorder une machine de gestion du fluide frigorigène R-134a aux vannes de raccord des manomètres basse et haute pression, en suivant les instructions d'utilisation fournies par le fabricant de l'équipement.
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   Récupérer le fluide frigorigène du circuit en suivant les instructions d'utilisation fournies par le fabricant de l'équipement. Noter la quantité d'huile extraite pendant la récupération du fluide frigorigène (le cas échéant). Réajouter cette même quantité dans le circuit une fois les réparations terminées.
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   Une fois que la machine de gestion du fluide frigorigène R-134a a récupéré le fluide frigorigène, couper l'alimentation électrique.
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   Laisser le circuit au repos pendant environ 2 minutes et observer la valeur du vide. Si le vide n'est pas perdu, débrancher l'équipement de récupération.
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   Si le circuit perd le vide, répéter les étapes 3 à 5 jusqu'à ce que le niveau de vide reste stable pendant 2 minutes.
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   Effectuer les réparations nécessaires.

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   Raccorder une machine de gestion du fluide frigorigène R-134a aux vannes de raccord des manomètres basse et haute pression, en suivant les instructions d'utilisation fournies par le fabricant de l'équipement.
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   Mettre le circuit sous vide jusqu'à ce que le manomètre basse pression indique au moins 99.4 kPa (29.5 in-Hg) de vide, et le plus proche possible de 101.1 kPa (30 in-Hg). Continuer à faire fonctionner la pompe à vide pendant au moins 45 minutes.
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   Arrêter la pompe à vide. Observer le manomètre basse pression pendant 5 minutes pour s'assurer que le vide du circuit est maintenu.

Les fuites dans les équipements d'entretien du circuit de climatisation, les flexibles ou les manomètres peuvent provoquer une fuite de dépression pouvant être interprétée à tort comme un défaut du circuit de climatisation du véhicule. Il est nécessaire de contrôler l'étanchéité de tous les équipements d'entretien, flexibles et manomètres du circuit de climatisation chaque semaine afin de vérifier l'absence de fuites.

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   Raccordez le jeu de manomètres R-134a aux vannes des orifices de service basse pression et haute pression.
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   Raccordez le flexible central (jaune) du jeu de manomètres R-134a à l'orifice d'aspiration de la pompe à vide.
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   Ouvrez toutes les vannes du jeu de manomètres R-134a ainsi que les deux vannes des orifices de service.
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   Mettez la pompe à vide en marche et faites le vide dans le circuit jusqu'à ce que le manomètre basse pression indique au moins 99,4 kPa (29,5 po Hg) de dépression, et aussi proche que possible de 101,1 kPa (30 po Hg). Faites fonctionner la pompe à vide pendant au moins 45 minutes.
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   Fermez les vannes haute pression et basse pression du jeu de manomètres R-134a (et non les vannes des orifices de service), puis arrêtez la pompe à vide.
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   Observez le manomètre basse pression pendant 5 minutes pour vérifier que le vide du circuit est maintenu. Si le vide n'est pas maintenu pendant 5 minutes, contrôlez l'étanchéité du circuit, réparez la fuite, puis refaites le vide dans le circuit.

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   Lubrifiez le circuit de climatisation avec la quantité correcte d'huile PAG propre. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Ajout d'huile de climatisation de la présente section.
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   Raccordez une station de gestion du fluide frigorigène R-134a aux vannes des orifices de service basse pression et haute pression en suivant les instructions d'utilisation fournies par le fabricant de l'équipement.
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   Réglez la quantité de fluide frigorigène à charger, puis chargez le circuit de climatisation en suivant les instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

Ford Motor Company recommande l'utilisation d'une station de gestion du fluide frigorigène R-134a pour effectuer la charge du circuit de climatisation. Si une station de gestion du fluide frigorigène R-134a n'est pas disponible, la charge du circuit peut être réalisée à l'aide d'un doseur automatique de charge de fluide frigorigène distinct et d'un jeu de manomètres R-134a.

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   Lubrifiez le circuit de climatisation avec la quantité correcte d'huile PAG propre. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Ajout d'huile de climatisation de la présente section.
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   Assemblez le jeu de manomètres R-134a, le doseur automatique de charge de fluide frigorigène et le réservoir d'alimentation R-134a en suivant les instructions d'utilisation du doseur automatique de charge de fluide frigorigène.
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   Chargez le circuit de climatisation en suivant les instructions d'utilisation du doseur automatique de charge de fluide frigorigène.
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   Si le débit de fluide frigorigène s'arrête avant la fin de la charge, démarrez le moteur, sélectionnez le fonctionnement MAX A/C et laissez la charge se terminer.