Feux stop. Diagnostic et essais

Tableau des codes de défaut : BCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut

Code de défaut	Description	Action
B1115:11	Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
B1115:15	High-mounted stop lamp control: short to battery or open	Si le feu ne fonctionne pas, ALLEZ au test précis B. Si le feu reste allumé en permanence, ALLEZ au test précis C.
B1444:15	Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le feu ne fonctionne pas, ALLEZ au test précis B. Si le feu reste allumé en permanence, ALLEZ au test précis C.
B1448:11	Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis B
B1448:15	Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le feu ne fonctionne pas, ALLEZ au test précis B. Si le feu reste allumé en permanence, ALLEZ au test précis C.
C0040:12	Contacteur de pédale de frein « A » : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis C
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause éliminée, EFFACEZ les codes de diagnostic de défaillance (DTC). RELANCEZ l'autotest. Pour plus d'informations sur la protection des transistors FET du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Le module a désactivé définitivement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. La cause de la consommation de courant excessive DOIT être corrigée avant l'installation d'un nouveau module BCM. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause corrigée, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, VOIR : Fonctions gérées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : feux stop

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Essais précis

Tous les feux stop ne fonctionnent pas

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Contacteur de feu stop
• BCM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Verify that BJB fuse 54 (10A) is OK.

A1 VÉRIFIEZ UNE COUPURE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'INTERRUPTEUR DES FEUX STOP

Contact coupé (OFF). Disconnect: stop lamp switch C278. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C278-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A2 Non CHECK BJB fuse 54 (10A) is OK. If OK, REPAIR the circuit. If not OK, REFER TO the Wiring Diagrams Cell to determine the possible causes of the short circuit.

A2 CONTOURNEMENT DE L'INTERRUPTEUR DES FEUX STOP

Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C278-1 C278-4 Le contact est mis. Les feux stop sont-ils allumés ? Oui DÉPOSEZ le cavalier à fusible. INSTALLEZ un nouveau contacteur de feux stop. VOIR : Contacteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation). Non LEAVE the fused jumper connected. GO to A3

A3 CHECK THE STOP LAMP SWITCH INPUT CIRCUIT FOR AN OPEN

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280H. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2280H-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui RETIREZ le fusible de liaison. PASSEZ à A4. Non DÉPOSEZ le cavalier à fusible. RÉPAREZ le circuit.

A4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un ou plusieurs feux stop ne fonctionnent pas

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Feu arrière complet
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Feu stop surélevé
• BCM

B1 IDENTIFIEZ LE FEU STOP DÉFAILLANT

Le contact est mis. Appuyez sur la pédale de frein et observez les feux stop. Tous les feux stop ne fonctionnent-ils pas ? Oui ALLER AU test précis A Non For the high-mounted stop lamp, GO to B2. For the rear stop lamp, GO to B7

B2 VÉRIFIEZ LA TENSION DU FEU STOP SUPÉRIEUR

Contact coupé (OFF). Déconnecter : feu stop supérieur C475. Le contact est mis. En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C475-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B4 Non ALLEZ à B3

B3 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-TEST AND CHECK THE VOLTAGE AT THE HIGH-MOUNTED STOP LAMP

Contact coupé (OFF). À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C475-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur. VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation). Non ALLEZ à B5

B4 CHECK THE HIGH-MOUNTED STOP LAMP GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN

En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C475-1 C475-2 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur. VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation). Non RÉPAREZ le circuit.

B5 CHECK THE HIGH-MOUNTED STOP LAMP POWER CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280D. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C475-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B6 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

B6 CHECK THE HIGH-MOUNTED STOP LAMP POWER CIRCUIT FOR AN OPEN

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C475-1 C2280D-13 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à B12 Non RÉPAREZ le circuit.

B7 CHECK THE VOLTAGE AT THE REAR LAMP ASSEMBLY

Contact coupé (OFF). Disconnect: inoperative left rear lamp assembly C412 or right rear lamp assembly C415. Le contact est mis. En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Feu arrière gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-1 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B9 Non ALLEZ à B8

B8 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-TEST AND CHECK THE VOLTAGE AT THE REAR LAMP ASSEMBLY

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Feu arrière gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-1 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALL a new rear lamp assembly. REFER TO: Rear Lamp Assembly - 4-Door (417-01 Exterior Lighting, Removal and Installation). Non ALLEZ à B10

B9 CHECK THE REAR STOP LAMP GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN

En appuyant sur la pédale de frein, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Feu arrière gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-1 C412-4 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-1 C415-4 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALL a new rear lamp assembly. REFER TO: Rear Lamp Assembly - 4-Door (417-01 Exterior Lighting, Removal and Installation). Non RÉPAREZ le circuit.

B10 CHECK THE REAR STOP LAMP POWER CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280D. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-1 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B11 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

B11 CHECK THE REAR STOP LAMP POWER CIRCUIT FOR AN OPEN

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-1 C2280D-24 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu arrière droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-1 C2280D-23 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à B12 Non RÉPAREZ le circuit.

B12 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Les feux stop restent allumés en permanence

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Contacteur de feu stop
• PCM
• BCM

C1 IDENTIFY THE CONTINUOUSLY ON STOP LAMPS

Le contact est mis. Observe the stop lamps. Are all of the stop lamps on? Oui ALLER à C3 Non ALLER à C2

C2 CHECK THE BCM (BODY CONTROL MODULE) STOP LAMP OUTPUT CIRCUIT FOR A SHORT TO VOLTAGE

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280D. Le contact est mis. Le feu stop correspondant reste-t-il allumé ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLER À C7

C3 CHECK THE STOP LAMP SWITCH

Contact coupé (OFF). Disconnect: stop lamp switch C278. Le contact est mis. Les feux stop restent-ils allumés ? Oui ALLER À C4 Non INSTALLER un nouvel interrupteur de feux stop. Voir : Interrupteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).

C4 CHECK THE PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

Contact coupé (OFF). Disconnect: PCM C1951B (1.5 L EcoBoost). Déconnectez : PCM C1381B (2 L EcoBoost). Disconnect: PCM C175B (2 L Duratec - Hybrid). Disconnect: PCM C1551B (2.5 L Duratec). Disconnect: PCM C1231B (2.7 L EcoBoost). Le contact est mis. Les feux stop restent-ils allumés ? Oui ALLER à C5 Non ALLER à C6

C5 CHECK THE STOP LAMP SWITCH INPUT CIRCUIT FOR A SHORT TO VOLTAGE

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C278-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER À C7

C6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis. . Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

C7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.