Feux de direction et de détresse. Diagnostic et contrôle

Tableau des codes de défaut : BCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut

Code de défaut	Description	Action
B123A: 11	Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test précis B Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test précis C
B123A: 15	Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test précis B Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test précis C
B123B: 11	Clignotant avant droit : court-circuit à la masse	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test précis B Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test précis C
B123B: 15	Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Pour les phares halogènes : PASSEZ au Test précis B Pour les phares à DEL : PASSEZ au Test précis C
B1247:11	Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis D
B1247:15	Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1248:11	Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis D
B1248:15	Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis D
B1265:01	Retour du feu de clignotant arrière gauche : défaut électrique général	ALLER AU test précis H
B1266:01	Retour du feu de clignotant arrière droit : défaut électrique général	ALLER AU test précis H
B1497:01	Rétroaction du clignotant avant gauche : défaut électrique général	ALLER AU test précis G
B1498:01	Rétroaction du clignotant avant droit : défaut électrique général	ALLER AU test précis G
B1D35:11	Commutateur de feux de détresse : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis F
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause éliminée, EFFACEZ les codes de diagnostic de défaillance (DTC). RELANCEZ l'autotest. Pour plus d'informations sur la protection des transistors FET du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Le module a désactivé définitivement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. La cause de la consommation de courant excessive DOIT être corrigée avant l'installation d'un nouveau module BCM. Consultez d'abord tous les autres codes de diagnostic de défaillance (DTC). Une fois la cause corrigée, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, VOIR : Fonctions gérées par le module — fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, description et fonctionnement).

Tableau des DTC : DDM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut DDM

Code de défaut	Description	Action
B1D06:11	Lampe de clignotant gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
B1D06:15	Indicateur de clignotant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis E

Tableau des codes de défaut : PDM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut DPM

Code de défaut	Description	Action
B1D07:11	Lampe de clignotant droite : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis E
B1D07:15	Indicateur de clignotant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis E

Schéma DTC : SCCM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut SCCM

Code de défaut	Description	Action
B1D36:09	Commutateur de clignotants : composant défectueux	INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction de colonne de direction gauche (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose). EFFACEZ les codes de défaut (DTC). Lancez l'autotest du SCCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : clignotants et feux de détresse

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Condition	Causes possibles	Actions
Le module ne répond pas au scanner	Fusible Câblage, bornes ou connecteurs Module	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Fonction des feux de direction inopérante	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Fonction des feux de direction toujours active	Commodo multifonction SCCM	INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction. VOIR : Commutateur multifonction sur la colonne de direction gauche (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
Un feu de clignotant avant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence - phares halogènes	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Un feu de clignotant avant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence - phares à DEL	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
Un clignotant arrière ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D
Le clignotant d'un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Témoin de clignotant avant clignote rapidement lorsqu'aucun clignotant ne fonctionne, ou ne clignote pas rapidement lorsqu'un clignotant ne fonctionne pas - phares à DEL	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Témoin de clignotant arrière clignote rapidement lorsqu'aucun clignotant ne fonctionne, ou ne clignote pas rapidement lorsqu'un clignotant ne fonctionne pas	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
La fonction feux de détresse ne fonctionne pas ou reste activée en permanence	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis F

Essais précis

Fonction des feux de direction inopérante

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Commodo multifonction
• SCCM

TEST DIAGNOSTIC A : FONCTION DES FEUX DE DIRECTION INOPÉRANTE

A1 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DE SIGNAL DE CLIGNOTANT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identifiants de paramètres (PID) du SCCM. Surveiller l'état de l'entrée du commutateur de clignotant gauche (TRN_SIG_SW_L) et l'état de l'entrée du commutateur de clignotant droit (TRN_SIG_SW_R) lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est placé en position de clignotant gauche et droit. Les identifiants de paramètres (PID) correspondent-ils à la position du commodo gauche multifonction de colonne de direction ? Oui ALLEZ à A2 Non INSTALLEZ un nouveau commodo gauche de colonne de direction. VOIR : Commodo gauche de colonne de direction (section 211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à A3.

A2 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

A3 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un feu de clignotant avant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence — phares halogènes

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B123A: 11	Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant gauche.
B123A: 15	Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant gauche.
B123B: 11	Clignotant avant droit : court-circuit à la masse	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant droit.
B123B: 15	Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du clignotant avant droit.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Lampe
• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM

TEST PRÉCIS B : UN FEU DE CLIGNOTANT AVANT NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE - PHARES HALOGÈNES

B1 DÉTERMINER SI UN CLIGNOTANT RESTE TOUJOURS ALLUMÉ

Le contact est mis. Activez la fonction feux de détresse. Observez les clignotants avant et arrière. Un clignotant reste-t-il allumé en permanence ? Oui ALLEZ à B2 Non ALLEZ à B3

B2 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT NE PRÉSENTE PAS DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Le contact est mis. La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à B8

B3 CONTRÔLE DE LA TENSION AU FEU DE CLIGNOTANT AVANT

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLEZ à B5 Non ALLEZ à B4

B4 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET CONTRÔLEZ LA TENSION AU CLIGNOTANT AVANT

Désactiver la fonction de feux de détresse. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui VÉRIFIEZ le faisceau interne du phare pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit, ainsi que des broches endommagées ou sorties. Si le faisceau n'est pas conforme, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ une nouvelle ampoule. Si le faisceau n'est pas réparable, INSTALLEZ un nouveau phare complet. VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Non ALLEZ à B6

B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU PHARE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 C1509A-16 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 C1510A-16 La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui VÉRIFIEZ le faisceau interne du phare pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit, ainsi que des broches endommagées ou sorties. Si le faisceau n'est pas conforme, RÉPAREZ le faisceau. Si le faisceau est en bon état, INSTALLEZ une nouvelle ampoule. Si le faisceau n'est pas réparable, INSTALLEZ un nouveau phare complet. VOIR : Phare complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Non RÉPAREZ le circuit.

B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PHARE AVANT DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Désactiver la fonction de feux de détresse. Débranchez : BCM C2280C. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à B7 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

B7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PHARE AVANT DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 C2280C-39 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 C2280C-38 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à B8 Non RÉPAREZ le circuit.

B8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un feu de clignotant avant ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence — phares à DEL

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B123A: 11	Clignotant avant gauche : court-circuit à la masse	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant gauche.
B123A: 15	Clignotant avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant gauche.
B123B: 11	Clignotant avant droit : court-circuit à la masse	DTC permanent et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant avant droit.
B123B: 15	Clignotant avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du clignotant avant droit.
B1497:01	Rétroaction du clignotant avant gauche : défaut électrique général	DTC permanent enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant avant gauche alors que le clignotant est activé.
B1498:01	Rétroaction du clignotant avant droit : défaut électrique général	DTC permanent enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant avant droit alors que le clignotant est activé.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Bloc-optique de phare
• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM
• Module d'éclairage avant adaptatif

TEST PRÉCIS C : UN FEU DE CLIGNOTANT AVANT NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE - PHARE(S) À DEL

C1 DÉTERMINEZ SI UN FEU DE CLIGNOTANT EST TOUJOURS ALLUMÉ

Le contact est mis. Activez la fonction feux de détresse. Observez les clignotants avant et arrière. Un clignotant reste-t-il allumé en permanence ? Oui ALLER à C2 Non ALLER À C4

C2 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT NE PRÉSENTE PAS DE TENSION ANORMALE

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse Présence de tension ? Oui ALLER à C3 Non ALLER À C9

C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLER À C10

C4 CONTRÔLE DE LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLER à C6 Non ALLER à C5

C5 REFAITES L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LE FEU DE CLIGNOTANT AVANT

Désactiver la fonction de feux de détresse. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLER À C9 Non ALLER À C7

C6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 C1509A-16 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 C1510A-16 La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLER À C9 Non RÉPAREZ le circuit.

C7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PHARE AVANT DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Désactiver la fonction de feux de détresse. Débranchez : BCM C2280C. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À C8 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

C8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PHARE AVANT DE CLIGNOTANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-7 C2280C-39 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-7 C2280C-38 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER À C10 Non RÉPAREZ le circuit.

C9 CONTRÔLE DU MODULE ADAPTATIF D'ÉCLAIRAGE AVANT

Déposez le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. Effacez les codes de panne (DTC), répétez l'auto-test (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe) et effectuez un cycle contact COUPÉ puis MIS. Vérifiez que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

C10 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Un feu de clignotant arrière ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1247:11	Clignotant arrière gauche : court-circuit à la masse	DTC permanent, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant arrière gauche.
B1247:15	Clignotant arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC permanent, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant arrière gauche.
B1248:11	Clignotant arrière droit : court-circuit à la masse	DTC permanent, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant arrière droit.
B1248:15	Clignotant arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC permanent, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du feu de clignotant arrière droit.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a désactivé temporairement la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de défaut (DTC) ont été effacés et l'autotest est lancé. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est mémorisé lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé en permanence la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) dépassant les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM. Pour plus d'informations sur la protection des transistors à effet de champ (FET) du BCM, voir VOIR : Fonctions commandées par le module — Fonctionnement du système et description des composants (419-10 Modules électroniques multifonctions, Description et fonctionnement).

Causes possibles

• Feu arrière complet
• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM

TEST PRÉCIS D : UN FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

D1 DÉTERMINEZ SI UN FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

Le contact est mis. Activez la fonction feux de détresse. Observez les feux de clignotant arrière. Un clignotant reste-t-il allumé en permanence ? Oui ALLER à D2 Non ALLER à D3

D2 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT NE PRÉSENTE PAS DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280D. Le contact est mis. La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLEZ à D8

D3 CONTRÔLE DE LA TENSION AU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE

Contact coupé (OFF). Débranchez : le feu arrière gauche C412 ou le feu arrière droit C415. Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-3 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLER à D5 Non ALLER à D4

D4 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET CONTRÔLEZ LA TENSION AU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE

Désactiver la fonction de feux de détresse. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM. Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-3 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui INSTALL a new rear lamp assembly. REFER TO: Rear Lamp Assembly - 4-Door (417-01 Exterior Lighting, Removal and Installation). Non ALLER à D6

D5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-3 C412-4 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-3 C415-4 La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui INSTALL a new rear lamp assembly. REFER TO: Rear Lamp Assembly - 4-Door (417-01 Exterior Lighting, Removal and Installation). Non RÉPAREZ le circuit.

D6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Désactiver la fonction de feux de détresse. Débranchez : BCM C2280D. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-3 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à D7 Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation : Si aucun DTC n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si un DTC BCM autre que U3000:49 est présent, EFFACEZ les DTC, RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe) et COUPEZ puis RÉTABLISSEZ le contact. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le DTC U3000:49 est présent, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

D7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-3 C2280D-26 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-3 C2280D-52 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à D8 Non RÉPAREZ le circuit.

D8 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le clignotant d'un rétroviseur extérieur ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D06:11	Lampe de clignotant gauche : court-circuit à la masse	DTC en mémoire permanente, mis en mémoire lorsque le DDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du clignotant du rétroviseur extérieur.
B1D06:15	Indicateur de clignotant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC en mémoire permanente, mis en mémoire lorsque le DDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation du clignotant du rétroviseur extérieur.
B1D07:11	Lampe de clignotant droite : court-circuit à la masse	DTC mémorisé, enregistré lorsque le PDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation de la lampe de clignotant du rétroviseur extérieur.
B1D07:15	Indicateur de clignotant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	DTC mémorisé, enregistré lorsque le PDM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'alimentation de la lampe de clignotant du rétroviseur extérieur.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Rétroviseur extérieur
• DDM
• PDM

TEST PRÉCIS E : UN FEU DE CLIGNOTANT DANS LE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

E1 DÉTERMINER SI UNE LAMPE DE CLIGNOTANT DE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR EST ALLUMÉE EN PERMANENCE

Le contact est mis. Activez la fonction feux de détresse. Observer les lampes de clignotant des rétroviseurs extérieurs. La lampe de clignotant du rétroviseur extérieur reste-t-elle allumée en permanence ? Oui ALLER à E2 Non ALLEZ à E3

E2 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA LAMPE DE CLIGNOTANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Déconnecter : DDM C501A (lampe du rétroviseur extérieur gauche). Déconnecter : PDM C652A (lampe du rétroviseur extérieur droit). Le contact est mis. La lampe de clignotant correspondante reste-t-elle allumée ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non Pour le clignotant du rétroviseur extérieur gauche, ALLER à E7. Pour le clignotant du rétroviseur extérieur droit, ALLER à E8.

E3 CONTRÔLER LA TENSION AU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR

Contact coupé (OFF). Déconnecter : rétroviseur extérieur gauche C517 ou rétroviseur extérieur droit C626. Le contact est mis. Activer la fonction de signalisation lumineuse d'urgence. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C517-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C626-10 Masse La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui ALLEZ à E4 Non ALLEZ à E5

E4 CONTRÔLER LA MASSE DE LA LAMPE DE CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C517-10 C517-8 Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C626-10 C626-8 La tension varie-t-elle de 0 à plus de 11 volts ? Oui INSTALLER un nouveau rétroviseur extérieur. VOIR : Rétroviseur extérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose). Non RÉPAREZ le circuit.

E5 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA LAMPE DE CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Désactiver la fonction de feux de détresse. Déconnecter : DDM C501A (lampe du rétroviseur extérieur gauche). Déconnecter : PDM C652A (lampe du rétroviseur extérieur droit). Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C517-10 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C626-10 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à E6 Non RÉPAREZ le circuit.

E6 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA LAMPE DE CLIGNOTANT DU RÉTROVISEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C517-10 C501A-4 Cliquer pour afficher les connecteurs Clignotant du rétroviseur extérieur droit Borne positive Mesure/action Borne négative C626-10 C652A-4 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui Pour le clignotant du rétroviseur extérieur gauche, ALLER à E7. Pour le clignotant du rétroviseur extérieur droit, ALLER à E8. Non RÉPAREZ le circuit.

E7 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnecter les connecteurs du DDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

E8 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Reconnecter les connecteurs du PDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

La fonction de feux de détresse ne fonctionne pas ou est toujours activée

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1D35:11	Commutateur de feux de détresse : court-circuit à la masse	Mémoire permanente et DTC à la demande, mis en mémoire lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée de la fonction d'alarme antivol.
U1000:00	Protection des pilotes à semi-conducteurs activée — pilote désactivé : aucune information de sous-type	Ce code de défaut est enregistré lorsque le BCM a temporairement désactivé le pilote de sortie. Le module a temporairement coupé la sortie en raison d'une consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse). Le BCM ne peut pas réactiver la sortie tant que la cause du court-circuit n'a pas été éliminée. Les codes de diagnostic (DTC) ont été effacés et l'auto-test démarre.
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Ce code de défaut est enregistré lorsque le BCM a désactivé de façon permanente le pilote de sortie. Le module a désactivé la sortie en permanence car la consommation de courant excessive (par exemple, court-circuit à la masse) a dépassé les limites que le BCM peut supporter. ÉLIMINEZ la cause de la consommation de courant excessive avant d'installer un nouveau BCM.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commutateur des feux de détresse
• BCM

TEST PRÉCIS F : LA FONCTION DES FEUX DE DÉTRESSE NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ACTIVÉE EN PERMANENCE

F1 CONTRÔLEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du BCM. Le code de défaut B1D35:11 est-il présent ? Oui ALLEZ à F2 Non ALLEZ à F4

F2 DÉBRANCHER L'INTERRUPTEUR DES FEUX DE DÉTRESSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter : interrupteur des feux de détresse C2480. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes DTC et répéter l'autotest du BCM. Le DTC B1D35:11 réapparaît-il ? Oui ALLEZ à F3 Non ALLEZ à F6

F3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DES FEUX DE DÉTRESSE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter : BCM C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2480-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à F7 Non RÉPAREZ le circuit.

F4 CONTRÔLER LE SIGNAL DE TENSION À L'INTERRUPTEUR DES FEUX DE DÉTRESSE

Contact coupé (OFF). Déconnecter : interrupteur des feux de détresse C2480. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2480-3 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à F5 Non ALLEZ à F6

F5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DES FEUX DE DÉTRESSE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2480-3 C2480-1 La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui INSTALLER un nouveau commutateur de feux de détresse. VOIR : Commutateur des feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose). Non RÉPAREZ le circuit.

F6 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DES FEUX DE DÉTRESSE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Déconnecter : BCM C2280G. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2480-3 C2280G-19 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à F7 Non RÉPAREZ le circuit.

F7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le témoin de clignotant avant clignote rapidement lorsque les clignotants avant ne fonctionnent pas, ou ne clignote pas rapidement lorsque les clignotants avant fonctionnent — phares à LED

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1497:01	Rétroaction du clignotant avant gauche : défaut électrique général	DTC mémorisé, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant arrière gauche lorsque le clignotant est activé.
B1498:01	Rétroaction du clignotant avant droit : défaut électrique général	DTC mémorisé, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant arrière droit lorsque le clignotant est activé.

Causes possibles

• Bloc-optique de phare
• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM

TEST PRÉCIS G : L'INDICATEUR DE CLIGNOTANT AVANT CLIGNOTE RAPIDEMENT LORSQUE AUCUN FEU DE CLIGNOTANT NE FONCTIONNE, OU NE CLIGNOTE PAS RAPIDEMENT LORSQU'UN FEU DE CLIGNOTANT NE FONCTIONNE PAS - DEL DU PHARE

G1 DÉTERMINER SI LE CLIGNOTANT DU PHARE NE FONCTIONNE PAS

Le contact est mis. En observant les clignotants avant et arrière, placer le commodo multifonction gauche sur la colonne de direction en position de clignotant gauche et droit. Un clignotant ne fonctionne-t-il pas ? Oui ALLER à G2 Non ALLER à G4

G2 CONTRÔLER LE CLIGNOTANT AVANT

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Le contact est mis. En observant les clignotants avant et arrière, placer le commodo multifonction gauche sur la colonne de direction en position neutre (clignotants désactivés). Le témoin de clignotant clignote-t-il rapidement ? Oui ALLER à G7 Non ALLER à G3

G3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DES CLIGNOTANTS AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : BCM C2280C. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-11 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-11 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à G7

G4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU CLIGNOTANT AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Débranchez : le projecteur gauche C1509A ou le projecteur droit C1510A. Débranchez : BCM C2280C. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-11 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-11 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à G5 Non RÉPAREZ le circuit.

G5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU PHARE DE CLIGNOTANT AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C1509A-11 C2280C-6 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C1510A-11 C2280C-17 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à G6 Non RÉPAREZ le circuit.

G6 CONTRÔLER LE MODULE D'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF

DÉPOSER le module d'éclairage avant adaptatif suspect. Remplacez par un module d'éclairage avant adaptatif en bon état provenant du projecteur opposé. EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de lampe), puis couper et rétablir le contact. VÉRIFIER que le système fonctionne normalement. Le projecteur suspect fonctionne-t-il ? Oui DÉPOSEZ le module d'éclairage avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau module d'éclairage avant adaptatif. Non DÉPOSEZ le projecteur avant adaptatif en bon état. INSTALLEZ un nouveau projecteur complet. VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et installation).

G7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Le témoin de clignotant arrière clignote rapidement lorsque les clignotants ne fonctionnent pas, ou ne clignote pas rapidement lorsque les clignotants fonctionnent

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

VOIR : Éclairage extérieur - Description et fonctionnement du système et des composants (417-01 Éclairage extérieur, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1265:01	Retour du feu de clignotant arrière gauche : défaut électrique général	DTC mémorisé, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant arrière gauche lorsque le clignotant est activé.
B1266:01	Retour du feu de clignotant arrière droit : défaut électrique général	DTC mémorisé, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut électrique dans le circuit de désactivation du clignotant arrière droit lorsque le clignotant est activé.

Causes possibles

• Feu arrière complet
• Câblage, bornes ou connecteurs
• BCM

TEST PRÉCIS H : L'INDICATEUR DE CLIGNOTANT ARRIÈRE CLIGNOTE RAPIDEMENT LORSQUE AUCUN FEU DE CLIGNOTANT NE FONCTIONNE, OU NE CLIGNOTE PAS RAPIDEMENT LORSQU'UN FEU DE CLIGNOTANT NE FONCTIONNE PAS

H1 DÉTERMINER SI LE CLIGNOTANT DU PHARE NE FONCTIONNE PAS

Le contact est mis. En observant les clignotants arrière, placer le commodo multifonction gauche sur la colonne de direction en position de clignotant gauche et droit. Un clignotant ne fonctionne-t-il pas ? Oui ALLEZ à H2 Non ALLER à H3

H2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Disconnect: inoperative left rear lamp assembly C412 or right rear lamp assembly C415. Débranchez : BCM C2280D. Le contact est mis. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-5 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-5 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. Non ALLER à H5

H3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Disconnect: inoperative left rear lamp assembly C412 or right rear lamp assembly C415. Débranchez : BCM C2280D. Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-5 Masse Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-5 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER à H4 Non RÉPAREZ le circuit.

H4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE DÉSACTIVATION DU CLIGNOTANT ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant gauche Borne positive Mesure/action Borne négative C412-5 C2280D-31 Cliquer pour afficher les connecteurs Feu de clignotant droit Borne positive Mesure/action Borne négative C415-5 C2280D-44 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui INSTALLER un nouveau feu arrière complet. VOIR : Feu arrière complet — 4 portes (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Si le clignotant ne fonctionne toujours pas, ALLER à H5. Non RÉPAREZ le circuit.

H5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM. Réparation : corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches broches sorties – remplacez les broches si nécessaire Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.