Test puntuale - DTC: M. Diagnosi e verifica

B007F:11, B007F:12, B007F:13 e B007F:1A

For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM controlla costantemente i circuiti del pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero per rilevare i seguenti guasti:

• Resistenza fuori intervallo
• Tensione imprevista
• Cortocircuito a massa
• Pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero guasto

In caso di guasto, il modulo RCM memorizza i codici DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID rappresenta la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo richiesto (vedere il grafico seguente), l'RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa delle vibrazioni stradali sul punto di collegamento finale. Crimpature e terminali possono essere influenzati dalla sollecitazione e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cablaggio. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il codice DTC al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuove preoccupazioni. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

• Impianto elettrico
• Connessioni
• Pretensionatore cintura di sicurezza passeggero
• RSC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Pretensionatore cintura di sicurezza passeggero
• RSC

AVVERTENZA: Non toccare, spostare o modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro strumenti è in posizione ON. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare l'attivazione accidentale dell'airbag® e provocare lesioni gravi o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.

NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.

NOTA: Verificare sempre che il componente SRS installato sia corretto. I ricambi destinati ad altri veicoli potrebbero non essere compatibili, anche se sembrano fisicamente simili. Controllare il numero di parte indicato nel catalogo ricambi Ford per confermare il componente da installare. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC).

NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.

A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B007F:13 o B007F:1A, VAI ad A2 Per il DTC B007F:11, VAI ad A8 Per il codice di guasto B007F:12, VAI ad A10. No Questo è un guasto intermittente se è presente solo come CMDTC. Se il codice DTC è B007F:13 o B007F:1A, PASSARE al passo A13. Per il codice di guasto B007F:11, PASSARE al passo A14. Per il codice di guasto B007F:12, PASSARE al passo A15.

A2 CONTROLLARE IL COMANDO DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_24_R. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì VAI a A12 No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE IL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE IL CONTROLLO DEL CABLAGGIO

Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_24_R, controllare il circuito del pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero, il pretensionatore della cintura e i connettori accessibili (compresi eventuali connettori intermedi), muovendo e piegando frequentemente il cablaggio e i connettori. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,7 a 2,78 ohm durante la verifica del cablaggio? Sì SCOLLEGARE il SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio secondo necessità. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Se il valore del PID è inferiore a 1,7 ohm, PASSARE a A4. Se il valore del PID è superiore a 2,78 ohm, PASSARE a A6.

A4 CONTROLLARE IL DTC DEL COMANDO DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIAMENTO DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO BASSA RESISTENZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici di guasto diagnostici (DTC) del pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero con il pretensionatore scollegato, il guasto di circuito aperto di solito viene ripristinato. Il codice di guasto è cambiato dopo la richiesta da B007F:1A a B007F:13? Sì VAI A11 No PASSARE alla fase A5

A5 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C303-1 C303-2 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a A12 No RIPARARE i circuiti. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310B-9 C303-1 C310B-10 C303-2 La resistenza è inferiore a 0,5 ohm? Sì PASSARE alla fase A7 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A7 CONTROLLARE IL DTC DEL COMANDO DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIAMENTO DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CIRCUITO APERTO)

Collegare l'RCM C310A e C310B. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C303-1 C303-2 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici di guasto diagnostici (DTC) del pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero, un cortocircuito tra i circuiti di solito viene ripristinato come guasto di bassa resistenza. Il codice di guasto è cambiato dopo la richiesta da B007F:13 a B007F:1A? Sì RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11. No RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12.

A8 CONTROLLARE IL DTC DEL COMANDO DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER CAMBIAMENTO DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici di guasto diagnostici (DTC) del pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero con il pretensionatore scollegato, il guasto di circuito aperto di solito viene ripristinato. Il codice di guasto è cambiato dopo la richiesta da B007F:11 a B007F:13? Sì VAI A11 No VAI A A9

A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C303-1 Massa C303-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a A12 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A10 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL PASSEGGERO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C303-1 Massa C303-2 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No VAI a A12

A11 CONFERMARE IL GUASTO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL PASSEGGERO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE un nuovo tendicintura del passeggero. VEDERE: Pretensionatore e tendicinghia (501-20A Sistema di ritenuta, Rimozione e installazione). VAI ad A17 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. Se il codice DTC è B007F:13 o B007F:1A, PASSARE al passo A13. Per il codice di guasto B007F:11, PASSARE al passo A14. Per il codice di guasto B007F:12, PASSARE al passo A15.

A12 CONFERMARE IL GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSARE a A17. No Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. Se il codice DTC è B007F:13 o B007F:1A, PASSARE al passo A13. Per il codice di guasto B007F:11, PASSARE al passo A14. Per il codice di guasto B007F:12, PASSARE al passo A15.

A13 CONTROLLARE IL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_24_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori intermedi) e piegando frequentemente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16. No SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17

A14 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL TENDICINTURA DEL PASSEGGERO PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE A MASSA

Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B007F:11 è stato recuperato dopo la richiesta durante l'autodiagnosi? Sì SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16.

A15 VERIFICARE CHE I CIRCUITI DI CONTROLLO DEL PRETENSIONATORE DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL PASSEGGERO NON PRESENTINO CORTOCIRCUITI A BATTERIA INTERMITTENTI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B007F:12 è stato recuperato dopo la richiesta durante l'autodiagnosi? Sì SCOLLEGARE il SRS e RIPARARLO se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test puntuale. PASSARE a A16.

A16 VERIFICARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare il pretensionatore della cintura di sicurezza del passeggero C303. Ispezionare il/i connettore/i (comprese eventuali connessioni integrate) per corrosione, terminali allentati o allargati e fili allentati o usurati sui terminali. Ispezionare il cablaggio per danni, pinzature, fili tagliati o forati. Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento. Sono stati rilevati problemi? Sì RIPARARE se necessario. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione «Schemi elettrici», cella 5. PASSARE ad A17 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. VAI A A17

A17 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE (SRS)

Accensione SPENTA. Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza). Se in precedenza era stato indicato di disinserire l'alimentazione SRS, ricollegare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). Quadro acceso. NOTA: Selezionando Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono letti da RCM, OCSM e, se presente, BECMB. Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi Restraints . Vengono restituiti codici di guasto (DTC) di RCM, OCSM e/o BECMB su richiesta durante l'autotest? Sì Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non sono stati risolti. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.