Pinpoint-Test - DTC: M. Diagnose und Überprüfung

B007F:11, B007F:12, B007F:13 и B007F:1A

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RCM überwacht ständig die Stromkreise des Gurtstraffers auf Beifahrerseite auf folgende Fehler:

• Widerstand außerhalb des Bereichs
• Unerwartete Spannung
• Kurzschluss nach Masse
• Fehlfunktion des Beifahrer-Gurtstraffers

Wenn ein Fehler erkannt wird, speichert das RCM-Modul die DTCs B007F:11, B007F:12, B007F:13 oder B007F:1A und sendet eine Meldung an das IPC, um die Warnleuchte des Airbags einzuschalten.

Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösestromkreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert stellt den vom RCM gemessenen Widerstand des Auslösestromkreises dar. Liegt der angezeigte Wert unter oder über dem Sollbereich (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen Fehlercode setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösestromkreises außerhalb des Sollbereichs liegt, desto wahrscheinlicher wird ein Fehlercode DTC. Geringe Widerstandsschwankungen können durch den Einfluss von Fahrbahnvibrationen auf die Endkontakte entstehen. Crimps und Anschlüsse können durch Belastung und Bewegung des Gurts beeinträchtigt werden und durch Zugspannung der Leitung einen Widerstandsanstieg verursachen. Diese Einflüsse können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor Abschluss der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung hilft sicherzustellen, dass geringfügige Widerstandsänderungen nicht erneut zu Beanstandungen führen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren, um jeden Teil des Auslösestromkreises zu diagnostizieren, einschließlich:

• Verkabelung
• Verbindungen
• Gurtstraffer Beifahrer
• RCM

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Gurtstraffer Beifahrer
• RCM

WARNUNG: Berühren, bewegen oder verändern Sie nicht die ursprüngliche horizontale Einbaulage des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM), während das RCM angeschlossen ist und die Zündung AN ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zur versehentlichen Auslösung des Airbags führen und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.

HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.

HINWEIS: Stellen Sie immer sicher, dass die richtige SRS-Komponente installiert wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, sind möglicherweise nicht kompatibel, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Prüfen Sie die Teilenummer im Ford-Teilekatalog, um sicherzustellen, dass die richtige Komponente installiert wird. Wird eine falsche SRS-Komponente installiert, können Diagnose-Fehlercodes (DTC) gesetzt werden.

HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.

A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 oder B007F:1A bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen? Ja Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC bei einer Selbsttest-Anforderung nicht mehr abgerufen wird. Bei DTC B007F:13 oder B007F:1A GEHEN SIE ZU A2. Bei DTC B007F:11 GEHEN SIE ZU A8. Bei Fehlercode B007F:12 GEHEN SIE ZU A10. Nein Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als CMDTC vorliegt. Bei DTC B007F:13 oder B007F:1A gehen Sie zu A13. Bei Fehlercode B007F:11 gehen Sie zu A14. Bei Fehlercode B007F:12 gehen Sie zu A15.

A2 PRÜFEN SIE DIE STEUERUNG DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES (DEPLOY_24_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION)

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Überwachen und notieren Sie den vom DEPLOY_24_R PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert zwischen 1,7 und 2,78 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN SIE DEN GURTSTRAFFER DES BEIFAHRERSITZES (DEPLOY_24_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG

Überwachen Sie den PID DEPLOY_24_R. Prüfen Sie den Stromkreis des Gurtstraffers des Beifahrer-Sicherheitsgurts und alle zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder), indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder häufig bewegen und biegen. Notieren Sie den über den PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert während der Kabelbaumprüfung im Bereich von 1,7 bis 2,78 Ohm? Ja Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Wenn der PID-Wert kleiner als 1,7 Ohm ist, GEHEN SIE zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 2,78 Ohm ist, GEHEN SIE zu A6.

A4 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES (DIAGNOSEFEHLERCODE), UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Bei der Anzeige der Diagnose-Fehlercodes (DTC) des Beifahrer-Gurtstraffers wurde der Stecker getrennt; ein Unterbrechungsfehler wird normalerweise zurückgesetzt. Hat sich der DTC-Code bei der Abfrage von B007F:1A auf B007F:13 geändert? Ja ZU A11 übergehen Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFEN SIE AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C303-1 C303-2 Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310B-9 C303-1 C310B-10 C303-2 Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A7 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A7 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES (DIAGNOSEFEHLERCODE), UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)

RCM C310A und C310B verbinden. Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C303-1 C303-2 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Bei der Anzeige der Diagnose-Fehlercodes (DTC) des Beifahrer-Gurtstraffers wird ein Kurzschluss der Schaltkreise normalerweise als Fehler mit niedrigem Widerstand angezeigt. Hat sich der DTC-Code bei der Abfrage von B007F:13 auf B007F:1A geändert? Ja ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN. Nein ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.

A8 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES (DIAGNOSEFEHLERCODE), UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Bei der Anzeige der Diagnose-Fehlercodes (DTC) des Beifahrer-Gurtstraffers wurde der Stecker getrennt; ein Unterbrechungsfehler wird normalerweise zurückgesetzt. Hat sich der DTC-Code bei der Abfrage von B007F:11 auf B007F:13 geändert? Ja ZU A11 übergehen Nein ZU A9 übergehen

A9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES BEIFAHRER-GURTSTRAFFERS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C303-1 Masse C303-2 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A10 PRÜFEN DES STROMKREISES DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . RCM C310A und C310B trennen. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C303-1 Masse C303-2 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein GEHEN SIE zu A12

A11 BESTÄTIGEN DES FEHLERS DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Schließen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 an. RCM C310A und C310B verbinden. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja INSTALLIEREN Sie einen neuen Gurtstraffer des Beifahrersitzes. SIEHE: Gurtstraffer und Gurtstrammer (501-20A Sicherheitsgurtsysteme, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE ZU A17. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B007F:13 oder B007F:1A gehen Sie zu A13. Bei Fehlercode B007F:11 gehen Sie zu A14. Bei Fehlercode B007F:12 gehen Sie zu A15.

A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Schließen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 an. RCM C310A und C310B verbinden. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine Technische Serviceinformation (TSB) für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues RCM. Siehe: Restraints Control Module (RCM) (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B007F:13 oder B007F:1A gehen Sie zu A13. Bei Fehlercode B007F:11 gehen Sie zu A14. Bei Fehlercode B007F:12 gehen Sie zu A15.

A13 PRÜFEN SIE DEN GURTSTRAFFER DES BEIFAHRERSITZES (DEPLOY_24_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI SPORADISCHEM FEHLER DURCH NIEDRIGEN WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG DES STROMKREISES

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Überwachen Sie den PID DEPLOY_24_R. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Notieren Sie den über den PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert zwischen 1,7 und 2,78 Ohm? Ja Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16. Nein Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A14 PRÜFEN SIE DIE STEUERSTROMKREISE DES BEIFAHRER-GURTSTRAFFERS AUF SPORADISCHEN MASSESCHLUSS

Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B007F:11 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen? Ja Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16.

A15 PRÜFEN DER STROMKREISE DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF PERIODISCHEN KURZSCHLUSS AN BATTERIESPANNUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B007F:12 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen? Ja Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16.

A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie den Gurtstraffer des Beifahrers C303 . Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen. Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion. Wurden Beanstandungen festgestellt? Ja REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Die Störung ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur dann ein, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A17 WEITER.

A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)

Zündung AUS. Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden). Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu unterbrechen, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Abschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (Supplemental Restraint System 501-20B, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. HINWEIS: Wenn im Selbsttestmenü Restraints ausgewählt wird, werden DTC aus dem RCM, dem OCSM und ggf. dem BECMB ausgelesen. Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Restraints durch. Werden während des Selbsttests DTCs von RCM, OCSM und/oder BECMB ausgelesen? Ja Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor nicht alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Diagnosis and Testing). Nein Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.