Gonflage de vos pneus

Une utilisation sûre de votre véhicule exige que vos pneus soient correctement gonflés. Rappelez-vous qu'un pneu peut perdre jusqu'à la moitié de sa pression sans paraître dégonflé.

Chaque jour avant de prendre la route, vérifiez vos pneus. Si l'un d'eux paraît moins gonflé que les autres, utilisez un manomètre pour contrôler la pression de tous les pneus et ajustez-la si nécessaire.

Au moins une fois par mois et avant les longs trajets, inspectez chaque pneu et contrôlez sa pression à l'aide d'un manomètre (y compris le pneu de secours, s'il est équipé). Gonflez tous les pneus à la pression recommandée par Ford Motor Company.

Il peut également entraîner une contrainte inutile des pneus, une usure irrégulière, une perte de contrôle du véhicule et des accidents. Un pneu peut perdre jusqu'à la moitié de sa pression sans paraître dégonflé !

Il est fortement conseillé d'acheter un manomètre fiable, car les manomètres automatiques des stations-service peuvent être imprécis. Ford recommande d'utiliser un manomètre numérique ou à cadran plutôt qu'un manomètre à crayon.

Utilisez la pression de gonflage à froid recommandée pour obtenir des performances et une usure optimales des pneus. Un sous-gonflage ou un surgonflage peut entraîner une usure irrégulière de la bande de roulement.

Gonflez toujours vos pneus à la pression recommandée par Ford, même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford figure sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le montant de charnière de porte, le montant de serrure de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de serrure, à côté du siège du conducteur), ou sur l'étiquette des pneus située sur le montant central (montant B) ou sur le bord de la porte du conducteur. Le non-respect des recommandations de pression peut provoquer une usure irrégulière de la bande de roulement et altérer la tenue de route du véhicule.

La pression de gonflage maximale est la pression maximale admissible fixée par le fabricant du pneu, ou la pression à laquelle le pneu peut supporter la charge maximale. Cette pression est généralement supérieure à la pression de gonflage à froid recommandée par le constructeur, qui figure sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le montant de charnière de porte, le montant de serrure de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de serrure, à côté du siège du conducteur), ou sur l'étiquette des pneus située sur le montant central (montant B) ou sur le bord de la porte du conducteur. La pression de gonflage à froid ne doit jamais être inférieure à la pression recommandée sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité ou sur l'étiquette des pneus.

Lorsque la température ambiante change, la pression de gonflage des pneus change également. Une baisse de température de 10 °F (6 °C) peut entraîner une baisse correspondante de 1 psi (7 kPa) de la pression de gonflage. Vérifiez fréquemment la pression de vos pneus et réglez-la à la valeur appropriée, indiquée sur l'étiquette de conformité de sécurité ou sur l'étiquette des pneus.

Pour vérifier la pression de vos pneus :

1. Assurez-vous que les pneus sont froids, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas chauds après avoir roulé ne serait-ce que 1 mile (1,6 km).

2. Retirez le capuchon de la valve d'un pneu, puis appuyez fermement le manomètre sur la valve et mesurez la pression.
3. Ajoutez suffisamment d'air pour atteindre la pression recommandée.

4. Remettez le capuchon de valve.
5. Répétez cette procédure pour chaque pneu, y compris la roue de secours.

6. Examinez visuellement les pneus pour vous assurer qu'aucun clou ou autre objet ne s'est logé dans la bande de roulement et ne risque de percer le pneu et de provoquer une fuite d'air.
7. Vérifiez les flancs pour vous assurer qu'il n'y a pas d'entailles, de coupures ou de hernies.

Inspection de vos pneus et des tiges de valve

Inspectez périodiquement les bandes de roulement pour détecter une usure irrégulière ou excessive, et retirez les objets tels que pierres, clous ou morceaux de verre qui peuvent être coincés dans les rainures de la bande de roulement. Vérifiez que le pneu et les tiges de valve ne présentent pas de trous, de fissures ou de coupures pouvant laisser fuir l'air ; réparez ou remplacez le pneu, et remplacez la tige de valve. Inspectez les flancs des pneus pour détecter des fissures, coupures, bosses et autres signes de dommage ou d'usure excessive. Si un dommage interne du pneu est suspecté, faites démonter le pneu et inspectez-le afin de déterminer s'il peut être réparé ou s'il doit être remplacé. Pour votre sécurité, ne roulez pas avec des pneus endommagés ou présentant des signes d'usure excessive, car ils risquent davantage d'éclater ou de défaillir.

Un entretien du véhicule inadéquat ou insuffisant peut provoquer une usure anormale des pneus. Inspectez fréquemment tous vos pneus, y compris la roue de secours, et remplacez-les si une ou plusieurs des conditions suivantes existent :

Usure des pneus

Lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à 1/16 de pouce (2 millimètres), les pneus doivent être remplacés afin d'éviter que votre véhicule ne dérape ou ne aquaplane. Des indicateurs d'usure intégrés, ou barrettes d'usure, qui apparaissent sous forme de fines bandes de caoutchouc lisse sur la bande de roulement, deviennent visibles sur le pneu lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à 1/16 de pouce (2 millimètres).

Lorsque la bande de roulement s'use jusqu'à atteindre la même hauteur que ces barrettes d'usure, le pneu est usé et doit être remplacé.

Dommages

Inspectez périodiquement les bandes de roulement et les flancs pour détecter tout dommage (comme des bosses sur la bande de roulement ou les flancs, des fissures dans les rainures de la bande de roulement, ou un décollement de la bande de roulement ou du flanc). Si un dommage est constaté ou suspecté, faites inspecter le pneu par un professionnel du pneu. Les pneus peuvent être endommagés lors d'une utilisation hors route ; une inspection après une utilisation hors route est donc également recommandée.

Les pneus se dégradent avec le temps, en fonction de nombreux facteurs tels que les conditions météorologiques, les conditions de stockage et les conditions d'utilisation (charge, vitesse, pression de gonflage) qu'ils subissent tout au long de leur vie.

En général, les pneus doivent être remplacés après six ans, indépendamment de leur usure. Cependant, la chaleur due à des climats chauds ou à des conditions de charge fréquentes et élevées peut accélérer le processus de vieillissement et nécessiter un remplacement plus fréquent des pneus.

Vous devez remplacer votre roue de secours lorsque vous remplacez les pneus de route, ou après six ans en raison du vieillissement, même si elle n'a pas été utilisée.

Numéro d'identification DOT des pneus (États-Unis)

La réglementation fédérale des États-Unis et du Canada oblige les fabricants de pneus à faire figurer des informations normalisées sur le flanc de tous les pneus. Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques essentielles du pneu. Elles comprennent également un numéro d'identification de pneu DOT (U.S. Department of Transportation) attestant de la conformité aux normes de sécurité et permettant le suivi en cas de rappel.

Il commence par les lettres DOT et indique que le pneu respecte toutes les normes fédérales. Les deux chiffres ou lettres suivants forment le code de l'usine où il a été fabriqué, les deux suivants forment le code de dimension du pneu, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication du pneu. Par exemple, les chiffres 317 signifient la 31e semaine de 1997. Après 2000, les numéros comportent quatre chiffres. Par exemple, 2501 signifie la 25e semaine de 2001. Les chiffres intermédiaires sont des codes d'identification utilisés pour la traçabilité. Ces informations servent à contacter les clients si un défaut du pneu nécessite un rappel.

Exigences de remplacement des pneus

Lors du gonflage du pneu pour le montage, à des pressions allant jusqu'à 20 psi (1,38 bar) au-dessus de la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu, les précautions suivantes doivent être prises pour protéger la personne qui monte le pneu :

1. Assurez-vous que vous disposez de la bonne dimension de pneu et de roue.
2. Relubrifiez le talon du pneu et la zone d'appui du talon de la jante.
3. Tenez-vous à au moins 12 pieds (3,66 mètres) de l'ensemble pneu-roue.
4. Portez une protection oculaire et auditive.

Pour une pression de montage supérieure de plus de 20 psi (1,38 bar) à la pression maximale, le montage doit être effectué par un concessionnaire Ford ou un autre professionnel du service pneumatique.

Gonflez toujours les pneus à carcasse en acier à l'aide d'un gonflage à distance, la personne qui gonfle devant se tenir à au moins 12 pieds (3,66 mètres) de l'ensemble pneu-roue.

Votre véhicule est équipé de pneus conçus pour assurer une conduite et une tenue de route sûres.

Important : n'oubliez pas de remplacer les valves des roues lorsque les pneus de route sont remplacés sur votre véhicule.

Les deux pneus avant ou les deux pneus arrière doivent généralement être remplacés par paire.

Les capteurs de pression des pneus montés dans les roues (installés d'origine sur votre véhicule) ne sont pas conçus pour être utilisés sur des jantes de rechange.

L'utilisation de roues ou de pneus non recommandés par Ford Motor Company peut affecter le fonctionnement de votre système de surveillance de la pression des pneus.

Si le témoin du système de surveillance de la pression des pneus clignote, le système présente un dysfonctionnement. Votre pneu de remplacement n'est peut-être pas compatible avec votre système de surveillance de la pression des pneus, ou un composant du système peut être endommagé.

Consignes de sécurité

Les pneus peuvent lâcher et blesser un passager ou un passant.

Vos habitudes de conduite influencent beaucoup le kilométrage de vos pneus et votre sécurité.

• Respectez les limitations de vitesse affichées.
• Évitez les démarrages, arrêts et virages brusques.
• Évitez les nids-de-poule et les objets sur la route.
• Ne roulez pas sur les bordures et ne heurtez pas la bordure avec le pneu lors du stationnement.

Dangers sur autoroute

Quelle que soit la prudence de votre conduite, il existe toujours une possibilité de crevaison sur autoroute. Roulez lentement jusqu'à la zone sûre la plus proche, hors de la circulation. Cela peut endommager davantage le pneu crevé, mais votre sécurité est plus importante.

Si vous ressentez une vibration soudaine ou une gêne de conduite pendant la marche, ou si vous soupçonnez que votre pneu ou votre véhicule a été endommagé, réduisez immédiatement votre vitesse. Roulez avec prudence jusqu'à pouvoir vous arrêter en toute sécurité sur le bord de la route. Arrêtez-vous et inspectez les pneus pour détecter tout dommage. Si un pneu est sous-gonflé ou endommagé, dégonflez-le, déposez la roue et remplacez-la par la roue de secours. Si vous ne parvenez pas à identifier la cause, faites remorquer le véhicule jusqu'au centre de réparation ou au spécialiste de pneus le plus proche afin qu'il soit inspecté.

Géométrie des roues et parallélisme

Un choc violent contre une bordure ou un nid-de-poule peut désaligner l'avant de votre véhicule ou endommager vos pneus. Si votre véhicule tend à dévier d'un côté pendant la conduite, les roues sont peut-être désalignées. Faites vérifier périodiquement le parallélisme des roues par un concessionnaire agréé.

Un désalignement des roues avant ou arrière peut provoquer une usure irrégulière et rapide de vos pneus. Il doit être corrigé par un concessionnaire agréé. Les véhicules à traction avant et ceux dotés d'une suspension arrière indépendante peuvent nécessiter le parallélisme des quatre roues.

Les pneus doivent également être équilibrés périodiquement. Un ensemble pneu-roue mal équilibré peut entraîner une usure irrégulière des pneus.

Permutation des pneumatiques

Permuter vos pneus à l'intervalle recommandé (indiqué dans les informations d'entretien programmé) favorisera une usure plus régulière de vos pneus, de meilleures performances et une durée de vie plus longue.

• Véhicules à propulsion (pneus avant à gauche du schéma)

Une usure irrégulière des pneus peut parfois être corrigée par la permutation des pneus.