Entretien des pneus

Informations sur le classement uniforme de la qualité des pneus

Les classes de qualité des pneus s'appliquent aux pneus neufs pneumatiques pour voitures particulières. Les classes de qualité des pneus figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Par exemple :

• Usure 200 Adhérence AA Température A

Ces classes de qualité des pneus sont déterminées selon les normes établies par le département américain des transports (United States Department of Transportation).

Les classes de qualité des pneus s'appliquent aux pneus neufs pneumatiques pour voitures particulières.

Elles ne s'appliquent pas aux pneus à bande de roulement profonde, aux pneus neige de type hiver, aux roues de secours gain de place ou à usage temporaire, aux pneus de camionnette légère ou de type LT, aux pneus dont le diamètre nominal de jante est de 10 à 12 pouces, ni aux pneus à production limitée tels que définis dans le Titre 49 du Code of Federal Regulations, partie 575.104(c)(2).

Département américain des transports - Grades de qualité des pneus : le Département américain des transports

Le ministère des Transports des États-Unis exige que Ford Motor Company vous fournisse les informations suivantes sur les classes de pneus, telles que le gouvernement les a rédigées.

Usure

La classe d'usure de la bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental déterminé. Par exemple, un pneu classé 150 s'userait 1,5 fois moins vite qu'un pneu classé 100 sur le parcours gouvernemental. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent différer sensiblement de la norme en raison des variations des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien et des différences de caractéristiques routières et de climat.

Adhérence AA A B C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales déterminées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de faibles performances d'adhérence.

Température A B C

Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire intérieur déterminée. Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond à un niveau de performance que tous les pneus de voitures particulières doivent atteindre selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 139. Les classes B et A représentent, sur la roue d'essai en laboratoire, des niveaux de performance supérieurs au minimum exigé par la loi.

Glossaire de la terminologie des pneus

• Étiquette du pneu : étiquette indiquant les dimensions des pneus d'origine (OE, Original Equipment), la pression de gonflage recommandée et la charge maximale que le véhicule peut transporter.
• Numéro d'identification du pneu (TIN) : numéro figurant sur le flanc de chaque pneu, indiquant la marque du pneu, l'usine de fabrication, les dimensions et la date de fabrication. Également appelé code DOT.
• Pression de gonflage : mesure de la quantité d'air dans un pneu.
• Charge standard : classe de pneus métriques ou de type P conçus pour supporter une charge maximale à 35 psi [37 psi (2,5 bar) pour les pneus métriques]. Augmenter la pression de gonflage au-delà de cette valeur n'augmente pas la capacité de charge du pneu.
• Charge renforcée : classe de pneus métriques ou de type P conçus pour supporter une charge maximale plus élevée à 41 psi [43 psi (2,9 bar) pour les pneus métriques].

Augmenter la pression de gonflage au-delà de cette valeur n'augmentera pas la capacité de charge du pneu.
• kPa : kilopascal, unité métrique de pression de l'air.
• PSI : livre par pouce carré, unité standard de pression de l'air.
• Pression à froid : pression du pneu lorsque le véhicule est resté immobile et à l'abri du soleil pendant au moins une heure, et avant d'avoir roulé 1 mille (1,6 kilomètre).
• Pression de gonflage recommandée : pression de gonflage à froid indiquée sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le pilier de charnière de porte, le montant de la serrure de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de la serrure, à côté du poste de conduite) ou sur l'étiquette des pneus située sur le montant B ou sur le bord de la porte conducteur.
• Montant B : élément structurel situé sur le côté du véhicule, derrière la porte avant.
• Talon du pneu : zone du pneu située contre la jante.
• Flanc du pneu : zone comprise entre le talon et la bande de roulement.
• Bande de roulement : zone du pourtour du pneu qui est en contact avec la route lorsque le pneu est monté sur le véhicule.
• Jante : support métallique (roue) d'un pneu ou d'un ensemble pneu et chambre à air, sur lequel les talons du pneu sont posés.