Ford Mustang Quiz
Système d'alimentation en carburant

Tests de diagnostic ciblés

Dans ce manuel : Système d'alimentation en carburant
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~11min de lecture

TEST DE DIAGNOSTIC A : LE RÉGULATEUR DE VITESSE EST INOPÉRANT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
A1 VÉRIFIER LA TENSION ET LA MASSE DE LA SERVOCOMMANDE DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

PASSER à A3.

Non

PASSER à A2 .
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre la broche 7 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 294 (BC/BL), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A2 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 1205 (NR) Oui

RÉPARER le circuit 294 (BC/BL). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit 1205 (NR). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Mesurer la résistance entre la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR DE DÉSACTIVATION Oui

PASSER à A6 .

Non

PASSER à A4 .
  • Mesurer la tension entre la broche 9 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 636 (OR), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A4 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 10 (VC/RG) Oui

PASSER à A5 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : contacteur de désactivation C2210.
  • Mesurer la tension entre la broche 1 du contacteur de désactivation C2210, circuit 10 (VC/RG), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A5 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 636 (OR) Oui

INSTALLER un nouveau contacteur de désactivation ; SE REPORTER à Contacteur - Désactivation. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Mesurer la résistance entre la broche 9 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 636 (OR), côté faisceau, et la broche 2 du contacteur de désactivation C2210, circuit 636 (OR), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR D'ACTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE EN MARCHE Oui

ALLER à A9 .

Non

PASSER à A7 .
  • Mesurer la tension entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau, lorsque le contacteur ON du régulateur de vitesse est enfoncé.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A7 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 151 (BL/NR) Oui

ALLER à A8 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : contact tournant de coussin gonflable C218a.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 4 du contact tournant de coussin gonflable C218a, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A8 VÉRIFIER LE CONTACT TOURNANT DE COUSSIN GONFLABLE Oui

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contact tournant de coussin gonflable ; SE REPORTER à la section correspondante.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Déposer le coussin gonflable ; SE REPORTER à la section correspondante.
  • Débrancher : contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse.
  • Mesurer la résistance entre la broche 1 du contact tournant de coussin gonflable (côté bas) côté composant et la broche 3 du contact tournant de coussin gonflable (côté haut) côté composant.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A9 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION DU CIRCUIT DU CONTACTEUR D'ACTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

ALLER À A10 .

Non

ALLER à A12.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau.
  • Une tension est-elle présente ?
A10 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION DU CIRCUIT 151 (BL/NR) Oui

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER à A11.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : contact tournant de coussin gonflable C218a.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau.
  • Une tension est-elle présente ?
A11 VÉRIFIER LE CONTACT TOURNANT DE COUSSIN GONFLABLE Oui

INSTALLER un nouveau contact tournant de coussin gonflable ; SE REPORTER à la section correspondante.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Déposer le coussin gonflable ; SE REPORTER à la section correspondante.
  • Débrancher : contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre la broche 1 du contact tournant de coussin gonflable (côté bas) côté composant et la masse.
  • Une tension est-elle présente ?
A12 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR D'ACTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE SET/ACCEL Oui

ALLER à A13.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 6 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 848 (VF/OR), côté faisceau, lorsque le contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse SET/ACCEL est enfoncé.
  • La résistance est-elle comprise entre 612 et 748 ohms ?
A13 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR DE POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN (BPP) Oui

ALLER à A16.

Non

Si boîte de vitesses automatique, RÉPARER le circuit 511 (VC) et le circuit 810 (VC/RG) si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Si boîte de vitesses manuelle, ALLER à A14.
  • Mesurer la résistance entre la broche 4 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 511 (VC), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 20 ohms ?
A14 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 511 (VC) ET DU CIRCUIT 810 (VC/RG) Oui

ALLER à A15.

Non

RÉPARER le circuit 511 (VC) et le circuit 810 (VC/RG) si nécessaire.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : contacteur CPP C2072.
  • Mesurer la résistance entre la broche 1 du contacteur CPP C2072, circuit 511 (VC), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 20 ohms ?
A15 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 511 (VC) Oui

INSTALLER un nouveau contacteur CPP. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Mesurer la résistance entre la broche 4 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 511 (VC), côté faisceau, et la broche 2 du contacteur CPP C2072, circuit 511 (VC), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A16 VÉRIFIER UNE COUPURE DU CIRCUIT 239 (BC/OR) Oui

ALLER à A17 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : PCM C175.
  • Brancher le boîtier d'accès EEC-V à 104 broches.
  • Mesurer la résistance entre la broche 3 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 239 (BC/OR), côté faisceau, et la broche 68 du boîtier d'accès, système de commande EEC-V, circuit 239 (BC/OR), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A17 VÉRIFIER LA SERVOCOMMANDE DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau PCM ; SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • INSTALLER une servocommande du régulateur de vitesse dont le bon fonctionnement est connu.
  • Effectuer un essai routier du véhicule pour vérifier le bon fonctionnement.
  • Le régulateur de vitesse fonctionne-t-il correctement ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ B : LA VITESSE RÉGLÉE FLUCTUE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
B1 VÉRIFIER QUE L'ANOMALIE N'APPARAÎT QU'EN UTILISANT LE RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

RÉPARER le moteur si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER à B2 .
  • Vérifier que l'anomalie n'apparaît pas lorsque le véhicule roule sans régulateur de vitesse.
  • L'anomalie apparaît-elle sans régulateur de vitesse ?
B2 VÉRIFIER LE CÂBLE D'ACTIONNEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

ALLER à B3 .

Non

INSTALLER un nouveau câble d'actionneur du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Câble d'actionneur - Régulateur de vitesse .

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • REMARQUE : Le câble d'actionneur du régulateur de vitesse doit être débranché aux deux extrémités pendant la réalisation de ce test.
  • Vérifier que le câble d'actionneur du régulateur de vitesse ne coince pas et ne se bloque pas au niveau de la servocommande du régulateur de vitesse et du corps de papillon.
  • Le câble d'actionneur du régulateur de vitesse est-il en bon état ?
B3 VÉRIFIER LA SERVOCOMMANDE DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau PCM ; SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • INSTALLER une servocommande du régulateur de vitesse dont le bon fonctionnement est connu.
  • Effectuer un essai routier du véhicule pour vérifier le bon fonctionnement.
  • Le régulateur de vitesse fonctionne-t-il correctement ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ C : LE RÉGULATEUR DE VITESSE NE SE DÉSACTIVE PAS LORSQUE LES FREINS SONT ACTIONNÉS

Étape du test Résultat / Action à effectuer
C1 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CONTACTEUR BPP Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit 810 (RG/VC) et le circuit 511 (VC) si nécessaire.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122 .
  • Mesurer la tension entre la broche 4 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 511 (VC), côté faisceau, et la broche 10 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 1205 (NR), côté faisceau, en appuyant sur la pédale de frein.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ D : LE RÉGULATEUR DE VITESSE NE SE DÉSACTIVE PAS LORSQUE L'EMBRAYAGE EST ACTIONNÉ

Étape du test Résultat / Action à effectuer
D1 VÉRIFIER LE CONTACTEUR DE POSITION DE PÉDALE D'EMBRAYAGE (CPP) Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur CPP. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : contacteur CPP C2072.
  • Mesurer la résistance entre la broche 2 du contacteur CPP (côté composant) et la broche 1 du contacteur CPP (côté composant), en appuyant puis en relâchant la pédale d'embrayage.
  • La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, et inférieure à 5 ohms lorsque la pédale d'embrayage est relâchée ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ E : LE CONTACTEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE EST INOPÉRANT - DÉCÉLÉRATION

Étape du test Résultat / Action à effectuer
E1 VÉRIFIER LE CONTACTEUR D'ACTIONNEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 6 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 848 (VF/OR), côté faisceau, en appuyant sur le contacteur d'actionneur du régulateur de vitesse sur COAST (DÉCÉLÉRATION).
  • La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ F : LE CONTACTEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE EST INOPÉRANT - SET/ACCEL (MÉMORISATION/ACCÉLÉRATION)

Étape du test Résultat / Action à effectuer
F1 VÉRIFIER LE CONTACTEUR D'ACTIONNEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 6 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 848 (VF/OR), côté faisceau, en appuyant sur le contacteur d'actionneur du régulateur de vitesse sur SET/ACCEL (MÉMORISATION/ACCÉLÉRATION).
  • La résistance est-elle comprise entre 612 et 748 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ G : LE CONTACTEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE EST INOPÉRANT - REPRISE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
G1 VÉRIFIER LE CONTACTEUR D'ACTIONNEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 6 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 848 (VF/OR), côté faisceau, en appuyant sur le contacteur d'actionneur du régulateur de vitesse sur RESUME (REPRISE).
  • La résistance est-elle comprise entre 1 980 et 2 420 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ H : LE CONTACTEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE EST INOPÉRANT - ARRÊT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
H1 VÉRIFIER LE CONTACTEUR D'ACTIONNEUR DU RÉGULATEUR DE VITESSE Oui

INSTALLER une nouvelle servocommande du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Actionneur - Servocommande du régulateur de vitesse . CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'actionnement du régulateur de vitesse ; SE REPORTER à Contacteur - Actionnement du régulateur de vitesse. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 151 (BL/NR), côté faisceau, et la broche 6 de la servocommande du régulateur de vitesse C122, circuit 848 (VF/OR), côté faisceau, en appuyant sur le contacteur d'actionneur du régulateur de vitesse sur OFF (ARRÊT).
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

Réglage du contacteur - Désactivateur

1. Régler le contacteur de désactivation.

1. Déposer le crochet du contacteur de la pédale de frein. 2. Enfoncer le crochet et le plongeur dans le corps du contacteur de désactivation jusqu'à ce que la languette de verrouillage du réglage s'enclenche dans le crochet. 3. Appuyer sur la pédale de frein et reposer le crochet du contacteur.
Switch Adjustment -Deactivator

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.