Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement du compresseur

Vidange

AVERTISSEMENT : Ne jamais retirer le bouchon de pression lorsque le moteur tourne ou lorsque le circuit de refroidissement est chaud. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des dommages au circuit de refroidissement ou au moteur, ou des blessures. Pour éviter que du liquide de refroidissement brûlant ou de la vapeur ne s'échappent du vase de dégazage lors du retrait du bouchon de pression, attendre que le moteur ait refroidi, puis enrouler un chiffon épais autour du bouchon de pression et le tourner lentement. S'écarter pendant la décompression du circuit de refroidissement. Lorsque toute la pression a été relâchée avec certitude, retirer le bouchon de pression en le tournant (toujours avec le chiffon).

ATTENTION : Le liquide de refroidissement doit être récupéré dans un récipient propre et adapté afin d'être réutilisé. Si le liquide est contaminé, il doit être recyclé ou éliminé correctement, puis remplacé.

ATTENTION : Certains circuits de refroidissement sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (dans l'Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte). D'autres sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A ou équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide de refroidissement que celui présent dans le circuit. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

REMARQUE : l'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

REMARQUE : Moins de 80 % de la capacité de liquide de refroidissement peut être récupérée avec le moteur monté sur le véhicule. Un liquide sale, rouillé ou contaminé doit être remplacé.

1. Lever et caler le véhicule. Pour plus d'informations, se reporter à la section.

2. Déposer le flexible inférieur du refroidisseur d'air de suralimentation et laisser le liquide s'écouler.

Remplissage et purge

ATTENTION : Le liquide de refroidissement assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection anticorrosion du moteur et des composants de refroidissement. Pour bénéficier de ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la concentration correcte et au niveau correct dans le vase de dégazage.

ATTENTION : Certains circuits de refroidissement sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (dans l'Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte). D'autres sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A ou équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide de refroidissement que celui présent dans le circuit. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

REMARQUE : l'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

REMARQUE : Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau propre et potable.

1. Pour préserver l'intégrité du liquide de refroidissement et du circuit de refroidissement :

1. Ajouter du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium VC-4-A (en Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte), ou du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium Gold VC-7-A ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui qui a été vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide. 2. Ne pas ajouter ni mélanger de liquide de refroidissement orange Motorcraft Speciality Orange VC-2 ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B44-D. Le mélange de liquides peut dégrader la protection anticorrosion du liquide. 3. Ne pas ajouter d'alcool, de méthanol, de saumure ni de liquide de refroidissement mélangé à un antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ils peuvent provoquer des dommages moteur par surchauffe ou gel. 4. Ne pas mélanger avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il répond aux exigences des spécifications Ford ESE-M97B44-A ou WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage ne satisfont pas à ces spécifications Ford. L'utilisation de tels liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement.

2. Remplir le vase de dégazage. Utiliser du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium VC-4-A (en Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte), ou du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium Gold VC-7-A ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui qui a été vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.

3. Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à observer la circulation du liquide de refroidissement dans le vase de dégazage du refroidisseur d'air de suralimentation. L'absence de circulation indique la présence d'air piégé dans le circuit.

• Couper le moteur.

4. Compléter le niveau de liquide de refroidissement si nécessaire. Utiliser du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium VC-4-A (en Oregon VC-5, au Canada CXC-10) ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford ESE-M97B44-A (couleur verte), ou du liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium Gold VC-7-A ou un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui qui a été vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.

5. Répéter la procédure ci-dessus pour s'assurer que tout l'air emprisonné a été évacué.