Svuotamento, riempimento e spurgo del sistema di raffreddamento del sovralimentatore

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AVVERTENZA: Non rimuovere mai il tappo di sfiato della pressione mentre il motore è in funzione o quando l'impianto di raffreddamento è caldo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni all'impianto di raffreddamento o al motore oppure lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente ustionante o vapore fuoriescano dal serbatoio di degasaggio durante la rimozione del tappo di sfiato della pressione, attendere che il motore si raffreddi, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sfiato della pressione e ruotarlo lentamente. Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dall'impianto di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, (sempre con il panno) ruotare e rimuovere il tappo di sfiato della pressione.

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento deve essere recuperato in un contenitore idoneo e pulito per il riutilizzo. Se il liquido di raffreddamento è contaminato, deve essere riciclato o smaltito correttamente e sostituito.

ATTENZIONE: Alcuni impianti di raffreddamento del veicolo sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium VC-4-A (nell'Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde). Altri sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium Gold VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido di raffreddamento presente nell'impianto. Non mescolare tipi di liquido di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

NOTA: Con il motore installato sul veicolo è possibile recuperare meno dell'80% della capacità di liquido di raffreddamento. Il liquido sporco, arrugginito o contaminato deve essere sostituito.

1. Sollevare e sostenere il veicolo. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione.

2. Rimuovere il tubo inferiore dal radiatore dell'intercooler e lasciare defluire il liquido di raffreddamento.

Riempimento e spurgo

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento motore fornisce protezione dal congelamento, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione anticorrosiva al motore e ai componenti del raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento motore deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel serbatoio di degasaggio.

ATTENZIONE: Alcuni impianti di raffreddamento del veicolo sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium VC-4-A (nell'Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde). Altri sono riempiti con liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium Gold VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido di raffreddamento presente nell'impianto. Non mescolare tipi di liquido di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

NOTA: Quando si aggiunge liquido di raffreddamento motore, utilizzare una miscela al 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua pulita e potabile.

1. Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e dell'impianto di raffreddamento:

1. Aggiungere Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde), oppure Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido di raffreddamento che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido di raffreddamento diversi. 2. Non aggiungere né miscelare il liquido di raffreddamento arancione Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D. La miscelazione di liquidi di raffreddamento può ridurre la protezione anticorrosiva del liquido. 3. Non aggiungere alcol, metanolo, salamoia o liquidi di raffreddamento miscelati con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento. 4. Non miscelare con liquido di raffreddamento riciclato, a meno che non soddisfi i requisiti della specifica Ford ESE-M97B44-A o WSS-M97B51-A1. Non tutti i processi di riciclo del liquido di raffreddamento soddisfano queste specifiche Ford. L'uso di tali liquidi può danneggiare il motore e i componenti dell'impianto di raffreddamento.

2. Riempire il serbatoio di degasaggio. Utilizzare Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde), oppure Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido di raffreddamento che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido di raffreddamento diversi.

3. Avviare il motore e lasciarlo funzionare finché non si osserva la circolazione del liquido di raffreddamento nel serbatoio di degasaggio dell'intercooler. L'assenza di circolazione indica che nell'impianto è intrappolata dell'aria.

• Spegnere il motore.

4. Aggiungere liquido di raffreddamento se necessario. Utilizzare Motorcraft Premium Engine Coolant VC-4-A (in Oregon VC-5, in Canada CXC-10) o equivalente conforme alla specifica Ford ESE-M97B44-A (colore verde), oppure Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido di raffreddamento che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido di raffreddamento diversi.

5. Ripetere la procedura sopra descritta per assicurarsi che tutta l'aria intrappolata sia stata rilasciata.