Boîte de vitesses (démontage)

Outil(s) spécial(aux)

	Support de boîte de vitesses 307-003 (T57L-500-B)
	Extracteur de roulement 205-D064 (D84L-1123-A)
	Extracteur à 2 ou 3 mâchoires 205-D027 (D80L-1013-A)
	Extracteur de roulement d'arbre principal 308-058 (T77J-7025-H)
	Outil de dépose/pose, tube de roulement 308-025 (T75L-7025-C)
	Vis de dépose, tube de roulement 308-092 (T84T-7025-B)

Démontage

REMARQUE : pendant le démontage, si des goupilles élastiques, des circlips ou des roulements sont déposés, installer des composants neufs. Installer les roulements et les cuvettes de roulement uniquement en jeu complet.

1. AVERTISSEMENT : s'assurer que des lunettes de protection sont portées.

Nettoyer l'extérieur de la boîte de vitesses avec un solvant et sécher à l'air comprimé. Pendant le démontage, nettoyer tous les composants avec un solvant et sécher à l'air comprimé.

2. Déposer le moyeu et le roulement de débrayage ainsi que le levier de débrayage.

3. Fixer la boîte de vitesses sur l'outil spécial.

4. Placer la boîte de vitesses en position horizontale.

5. REMARQUE : placer un bac de vidange sous la boîte de vitesses.

Si la boîte de vitesses n'a pas été vidangée pendant la dépose, la vidanger.

6. Déposer le tuyau de reniflard.

7. REMARQUE : placer le levier de vitesses en position point mort de 3e/4e.

À l'aide d'un chasse-goupille de 5/32 po et d'un marteau, chasser la goupille élastique vers le bas, puis déposer le levier de décalage arrière.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement du levier de décalage arrière. Installer un levier neuf si nécessaire.
• Mettre la goupille élastique au rebut.

8. Déposer les huit boulons, puis séparer délicatement le carter d'extension de la boîte de vitesses.

9. Déposer le bouchon de la plaque d'adaptation de la boîte de vitesses.

10. REMARQUE : placer la boîte de vitesses en position verticale.

Déposer le joint de transport.

11. Déposer le circlip de la roue phonique du capteur OSS.

12. À l'aide des outils spéciaux, déposer la roue phonique du capteur OSS.

13. Déposer et mettre au rebut le circlip inférieur de la roue phonique du capteur OSS.

14. Déposer et mettre au rebut le circlip du roulement à rouleaux arrière de l'arbre primaire.

15. Déposer l'entretoise supérieure, le roulement à rouleaux arrière de l'arbre primaire et l'entretoise inférieure.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement du roulement à rouleaux arrière de l'arbre primaire. Installer un roulement neuf si nécessaire.

16. Déposer et mettre au rebut le circlip du pignon de marche arrière.

17. Déposer la rondelle de butée du pignon de marche arrière.

18. Déposer le pignon de marche arrière.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement du pignon de marche arrière. Installer un pignon neuf si nécessaire.

19. Déposer la rondelle ondulée du pignon de marche arrière.

20. Déposer l'aiguille du pignon de marche arrière et la bague de synchroniseur du pignon de marche arrière.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement de l'aiguille. Installer une aiguille neuve si nécessaire.

21. Déposer le circlip du synchroniseur du pignon de marche arrière.

22. Déposer le circlip de la fourchette de sélection de marche arrière.

23. Déposer la fourchette de sélection de marche arrière, le synchroniseur de marche arrière et la rondelle de butée en un seul ensemble.

24. Contrôler le synchroniseur comme suit :

• Vérifier l'absence d'usure, d'ébréchure ou de dents cassées. Poser un synchroniseur neuf si nécessaire.
• Contrôler l'usure ou la déformation des clavettes. Contrôler la déformation des ressorts. Installer un synchroniseur neuf si nécessaire.

25. Contrôler la bague de synchroniseur comme suit :

• Contrôler l'usure ou l'endommagement. Installer une bague de synchroniseur neuve si nécessaire.
• Contrôler le jeu entre la bague de synchroniseur et le pignon.

Placer la bague de synchroniseur sur le pignon. S'assurer que la bague de synchroniseur correcte est mesurée avec le pignon correct et qu'elle est bien en place sur le pignon. Insérer une jauge d'épaisseur et mesurer le jeu tout en appliquant une pression et en faisant tourner la bague de synchroniseur. La mesure doit être identique sur toute la circonférence. Si le jeu est inférieur à 0,75 mm (0,030 po), installer une nouvelle bague de synchroniseur.

26. À l'aide des outils spéciaux, déposer le pignon mené de 5e/6e.

27. Déposer le circlip de la fourchette de sélection 5e/6e.

28. Placer la boîte de vitesses en position horizontale, puis déposer l'extension de l'arbre intermédiaire en un seul ensemble.

29. Déposer le couvercle du mécanisme de crantage.

30. Déposer l'ensemble du mécanisme de crantage.

31. À l'aide d'un chasse-goupille de 5/32 po et d'un marteau, chasser la goupille élastique vers le bas.

32. Déposer neuf des boulons du carter d'adaptation sur le carter de boîte de vitesses.

33. REMARQUE : placer la boîte de vitesses en position verticale.

Déposer les boulons de fixation du guide du levier de vitesses.

34. Retirer les deux boulons restants de fixation de l'adaptateur sur le carter de boîte, puis retirer le carter de boîte et le levier de décalage avant.

• Faire glisser le carter de boîte vers le haut, en le dégageant de l'arbre primaire et des tiges de sélection. Maintenir le levier de décalage contre la plaque de guidage pour éviter l'éjection de la bille de détente et du ressort.

35. Retirer la bille de détente, le ressort et la goupille élastique du levier de décalage avant.

36. Dégager les leviers de sélection 5/6 et de marche arrière de la plaque de verrouillage des sélecteurs, puis retirer l'ensemble tige de sélection 5/6 et marche arrière.

37. Soulever l'arbre primaire, puis retirer l'arbre intermédiaire.

38. Retirer l'arbre primaire et la tige de sélection sous forme d'ensemble. Séparer l'ensemble tige de sélection de l'arbre primaire sur l'établi.

39. Retirer l'arbre d'entrée et la bague de synchroniseur de 4e vitesse.

40. Retirer la cuvette de roulement de l'arbre intermédiaire et la cale de réglage de l'arbre intermédiaire.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement de la cuvette. Installer une nouvelle cuvette et un nouveau roulement si nécessaire.
• Contrôler l'usure, les rayures ou les gorges de l'alésage de la cuvette. Installer une nouvelle plaque d'adaptation de boîte de vitesses si nécessaire.

41. Retirer la cuvette de roulement de l'arbre d'entrée et la cale de réglage de l'arbre d'entrée.

• Contrôler l'usure ou l'endommagement de la cuvette. Installer une nouvelle cuvette et un nouveau roulement si nécessaire.
• Contrôler l'usure, les rayures ou les gorges de l'alésage de la cuvette. Installer une nouvelle plaque d'adaptation de boîte de vitesses si nécessaire.

42. Retirer et mettre au rebut le joint d'arbre d'entrée.

43. AVERTISSEMENT : s'assurer que les lunettes de protection sont en place.

Nettoyer la plaque d'adaptation de boîte de vitesses au solvant et sécher à l'air comprimé. Contrôler l'absence de fissures sur la plaque d'adaptation. Nettoyer et contrôler la surface d'étanchéité pour détecter les entailles ou les rayures.

• Si la plaque d'adaptation est fissurée, installer une nouvelle plaque. Si la surface d'étanchéité présente des entailles ou des rayures, utiliser une pierre tendre ou une toile à polir pour les éliminer.