Cambio (smontaggio)

Attrezzi speciali

	Supporto di fissaggio, trasmissione 307-003 (T57L-500-B)
	Estrattore cuscinetto 205-D064 (D84L-1123-A)
	Estrattore a 2 o 3 griffe 205-D027 (D80L-1013-A)
	Estrattore, cuscinetto albero principale 308-058 (T77J-7025-H)
	Rimozione/installazione tubo cuscinetto 308-025 (T75L-7025-C)
	Vite di rimozione tubo cuscinetto 308-092 (T84T-7025-B)

Smontaggio

NOTA: durante lo smontaggio, se vengono rimossi spinotti elastici, anelli di ritegno o cuscinetti, installare componenti nuovi. Installare cuscinetti e coppe portanti solo come set.

1. AVVERTENZA: assicurarsi di indossare occhiali di protezione.

Pulire l'esterno del cambio con solvente e asciugare con aria compressa. Durante lo smontaggio, pulire tutti i componenti con solvente e asciugare con aria compressa.

2. Rimuovere il mozzo e il cuscinetto di rilascio della frizione e la leva di rilascio della frizione.

3. Fissare il cambio all'attrezzo speciale.

4. Ruotare la trasmissione in posizione orizzontale.

5. NOTA: posizionare un contenitore di raccolta sotto la trasmissione.

Se la trasmissione non è stata scaricata durante la rimozione, scaricarla.

6. Rimuovere il tubo di sfiato.

7. NOTA: posizionare la leva del cambio in posizione di folle tra la terza e la quarta marcia.

Utilizzando un punzone da 5/32 pollici e un martello, spingere verso il basso lo spinotto elastico, quindi rimuovere la leva di cambiata posteriore decentrata.

• Ispezionare la leva di cambiata posteriore decentrata per verificare usura o danni. Installare una nuova leva se necessario.
• Eliminare lo spinotto elastico.

8. Rimuovere gli otto bulloni e separare con cura l'alloggiamento di estensione dalla trasmissione.

9. Rimuovere il tappo dalla piastra di adattamento della trasmissione.

10. NOTA: ruotare la trasmissione in posizione verticale.

Rimuovere la guarnizione di trasporto.

11. Rimuovere l'anello di ritegno della ruota fonica del sensore OSS.

12. Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere la ruota fonica del sensore OSS.

13. Rimuovere ed eliminare l'anello di ritegno inferiore della ruota fonica del sensore OSS.

14. Rimuovere ed eliminare l'anello elastico del cuscinetto a rulli posteriore dell'albero primario.

15. Rimuovere il distanziale superiore, il cuscinetto a rulli posteriore dell'albero primario e il distanziale inferiore.

• Ispezionare il cuscinetto a rulli posteriore dell'albero primario per verificare usura o danni. Installare un nuovo cuscinetto se necessario.

16. Rimuovere ed eliminare l'anello elastico dell'ingranaggio di retromarcia.

17. Rimuovere la rondella di spinta dell'ingranaggio di retromarcia.

18. Rimuovere l'ingranaggio di retromarcia.

• Ispezionare l'ingranaggio di retromarcia per verificare usura o danni. Installare un nuovo ingranaggio se necessario.

19. Rimuovere la rondella ondulata dall'ingranaggio di retromarcia.

20. Rimuovere il cuscinetto a rullini dell'ingranaggio di retromarcia e l'anello sincronizzatore dell'ingranaggio di retromarcia.

• Ispezionare il cuscinetto a rullini per verificare usura o danni. Installare un nuovo cuscinetto se necessario.

21. Rimuovere l'anello elastico del sincronizzatore dell'ingranaggio di retromarcia.

22. Rimuovere l'anello elastico della forcella di selezione della retromarcia.

23. Rimuovere la forcella di selezione della retromarcia, il sincronizzatore di retromarcia e la rondella di spinta come gruppo unico.

24. Ispezionare il sincronizzatore come segue:

• Controllare che i denti non siano usurati, scheggiati o rotti. Installare un sincronizzatore nuovo se necessario.
• Controllare che le chiavette non siano usurate o deformate. Controllare che le molle non siano deformate. Installare un nuovo sincronizzatore se necessario.

25. Ispezionare l'anello sincronizzatore come segue:

• Controllare usura o danni. Installare un nuovo anello sincronizzatore se necessario.
• Controllare il gioco tra l'anello sincronizzatore e l'ingranaggio.

Posizionare l'anello sincronizzatore sull'ingranaggio. Assicurarsi di misurare l'anello sincronizzatore corretto con l'ingranaggio corretto e che l'anello sia completamente inserito sull'ingranaggio. Inserire uno spessimetro e misurare il gioco, applicando pressione e ruotando l'anello sincronizzatore. La misura deve essere uguale lungo tutta la circonferenza. Se il gioco è inferiore a 0,75 mm (0,030 in), installare un nuovo anello sincronizzatore.

26. Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere l'ingranaggio condotto di quinta/sesta.

27. Rimuovere l'anello elastico della forcella di selezione quinta/sesta.

28. Ruotare la trasmissione in posizione orizzontale, quindi rimuovere il prolungamento dell'albero intermedio come gruppo unico.

29. Rimuovere il coperchio del fermo di selezione.

30. Rimuovere il gruppo del fermo di selezione.

31. Utilizzando un punzone da 5/32 pollici e un martello, spingere verso il basso lo spinotto elastico.

32. Rimuovere nove dei bulloni tra adattatore e carter della trasmissione.

33. NOTA: ruotare la trasmissione in posizione verticale.

Rimuovere i bulloni della guida della leva del cambio.

34. Rimuovere i due bulloni rimanenti del carter cambio all'adattatore, quindi rimuovere il carter cambio e la leva di offset anteriore.

• Far scorrere il carter cambio verso l'alto, sfilandolo dall'albero principale e dalle aste di selezione. Tenere la leva di offset contro la piastra guida per evitare la fuoriuscita della sfera di arresto e della molla.

35. Rimuovere la sfera di arresto, la molla e il perno elastico dalla leva di offset anteriore.

36. Ruotare le leve di selezione della quinta/sesta e della retromarcia uscendo dalla piastra di interblocco selettori, quindi rimuovere il gruppo asta di selezione quinta/sesta e retromarcia.

37. Sollevare l'albero principale, quindi rimuovere l'albero intermedio.

38. Rimuovere l'albero principale e l'asta di selezione come gruppo unico. Separare il gruppo asta di selezione dall'albero principale sul banco di lavoro.

39. Rimuovere l'albero primario e l'anello di blocco del sincronizzatore della quarta marcia.

40. Rimuovere la coppa del cuscinetto dell'albero intermedio e lo spessore di registro dell'albero intermedio.

• Controllare che la coppa non presenti usura o danni. Installare una nuova coppa e un nuovo cuscinetto se necessario.
• Controllare che la sede della coppa non presenti usura, graffi o scanalature. Installare una nuova piastra adattatrice del cambio se necessario.

41. Rimuovere la coppa del cuscinetto dell'albero primario e lo spessore di registro dell'albero primario.

• Controllare che la coppa non presenti usura o danni. Installare una nuova coppa e un nuovo cuscinetto se necessario.
• Controllare che la sede della coppa non presenti usura, graffi o scanalature. Installare una nuova piastra adattatrice del cambio se necessario.

42. Rimuovere e scartare la guarnizione dell'albero primario.

43. AVVERTENZA: assicurarsi di indossare gli occhiali di protezione.

Pulire la piastra adattatrice del cambio con solvente e asciugarla con aria compressa. Controllare che la piastra adattatrice non presenti crepe. Pulire e controllare la superficie di tenuta per verificare la presenza di tacche o graffi.

• Se la piastra adattatrice è incrinata, installare una nuova piastra. Se la superficie di tenuta presenta tacche o graffi, rimuoverli con una pietra morbida o una tela smerigliata a grana fine.