Ford Taurus Service Manual : Diagnostic et contrôle

Commandes externes

Inspection et vérification

1
Vérifier le problème signalé par le client en faisant fonctionner le système.
2
Effectuer un contrôle visuel pour détecter tout signe évident de dommage mécanique ou électrique.
3
Si le défaut n'est pas visible, vérifier le symptôme. Consulter le tableau des symptômes.

Tableau d'inspection visuelle

Tableau des DTC

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau des DTC - BCM

Tableau des DTC - PCM

Tableau des symptômes

Dans la plupart des cas, le PCM enregistre des DTC pour faciliter le diagnostic. Consulter le tableau des DTC avant d'utiliser le tableau des symptômes. La colonne Condition indique l'état du véhicule. La colonne Source indique un état détaillé du véhicule. La colonne Action indique l'action à effectuer pour déterminer la cause de l'état. Chaque action énumère les composants pouvant causer le défaut du système ainsi que les composants individuels de ce système. Les composants sont listés dans l'ordre de démontage. Utiliser la liste des composants et l'action requise pour concentrer les contrôles de démontage sur la cause première du défaut.

Tests de diagnostic ciblés

Test de précision A : B1319:11 (levier au plancher)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 37, Verrouillage de changement de vitesse pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le système BSIA est commandé par le BCM et s'active lorsque le BCM reçoit un signal indiquant que la pédale de frein est enfoncée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Électrovanne BSIA
Fusible
BCM

TEST DE PRÉCISION A : B1319:11 (LEVIER AU PLANCHER)

Test de précision B : B1319:15 (levier au plancher)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 37, Verrouillage de changement de vitesse pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le système BSIA est commandé par le BCM et s'active lorsque le BCM reçoit un signal indiquant que la pédale de frein est enfoncée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Électrovanne BSIA
Fusible
BCM

TEST DE PRÉCISION B : B1319:15 (LEVIER AU PLANCHER)

Test de précision C : B1319:11 (levier sur colonne)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 37, Verrouillage de changement de vitesse pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le système BSIA est commandé par le BCM et s'active lorsque le BCM reçoit un signal indiquant que la pédale de frein est enfoncée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Électrovanne BSIA
Fusible
BCM

TEST DE PRÉCISION C : B1319:11 (LEVIER SUR COLONNE)

Test de précision D : B1319:15 (levier sur colonne)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 37, Verrouillage de changement de vitesse pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le système BSIA est commandé par le BCM et s'active lorsque le BCM reçoit un signal indiquant que la pédale de frein est enfoncée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Électrovanne BSIA
Fusible
BCM

TEST DE PRÉCISION D : B1319:15 (LEVIER SUR COLONNE)

Test de précision E : P0815, P0816 (levier au plancher)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 29, Commandes de boîte de vitesses - 6 rapports pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le commutateur SelectShift est un interrupteur à bascule intégré à la poignée du levier de sélection. Lorsque le levier de sélection est placé en position de changement manuel, la fonction montée/descente de rapport est activée. Si un nouveau commutateur est nécessaire, installer une nouvelle poignée de levier de sélection.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Commutateur SelectShift
PCM

TEST DE PRÉCISION E : P0815, P0816 (LEVIER AU PLANCHER)

Test de précision F : P0815, P0816 (palettes de changement)

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 29, Commandes de boîte de vitesses - 6 rapports pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le commutateur des palettes de changement de vitesse est un interrupteur à bascule intégré à la colonne de direction. Lorsque le levier de sélection est placé en position de changement manuel, la fonction montée/descente de rapport est activée et permet au conducteur de passer un rapport supérieur ou inférieur sans quitter le volant des mains. Si un nouveau commutateur est nécessaire, installer un nouvel ensemble de palettes de changement de vitesse.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, corrosion, fils desserrés et joints manquants ou endommagés.
Commutateur des palettes de changement de vitesse
PCM

TEST DE PRÉCISION F : P0815, P0816 (PALETTES DE CHANGEMENT)

Test de précision G : P1780

Aperçu du diagnostic

Consulter les schémas de câblage, cellule 30, Commandes de boîte de vitesses - 6F35 pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le sélecteur de rapport bas est un commutateur à contact momentané situé à l'extrémité du levier de sélection. Appuyer sur ce commutateur permet d'engager le rapport bas (1re) ou d'annuler le mode rapport bas. Aucun DTC permanent n'est associé à ce commutateur, mais si celui-ci tombe en panne pendant la conduite, les symptômes sont les suivants : la boîte passe en rapport bas sans sélection, ou elle ne passe pas en rapport bas lorsque celui-ci est sélectionné. Ces symptômes dépendent de la manière et du moment de la panne.