Manual de servicio Ford Taurus: Diagnóstico y pruebas

Controles externos

Inspección y Verificación

1
Verifique la queja del cliente haciendo funcionar el sistema.
2
Inspeccione visualmente si hay señales evidentes de daño mecánico o eléctrico.
3
Si el problema no es visible, verifique el síntoma. VAYA a la tabla de síntomas.

Tabla de Inspección Visual

Tabla de DTC

Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Tabla de DTC - BCM

Tabla de DTC - PCM

Tabla de Síntomas

En la mayoría de los casos, el PCM registra DTC para ayudar en el diagnóstico. Consulte la tabla de DTC antes de usar la tabla de síntomas. La columna Condición indica la condición del vehículo. La columna Fuente indica una condición detallada del vehículo. La columna Acción indica la acción que se debe realizar para determinar la causa de la condición. Cada acción indica los componentes que pueden causar la avería en el sistema y los componentes individuales de ese sistema. Los componentes se enumeran en orden de desmontaje. Use la lista de componentes y la acción requerida para centrar las inspecciones de desmontaje en la causa raíz del problema.

Pruebas de diagnóstico puntual

Prueba puntual A: B1319:11 (palanca de piso)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 37, Bloqueo de cambio para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El sistema BSIA está controlado por el BCM y se activa cuando el BCM recibe una señal de pedal de freno pisado.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Solenoide BSIA
Fusible
BCM

PRUEBA PUNTUAL A: B1319:11 (PALANCA DE PISO)

Prueba puntual B: B1319:15 (palanca de piso)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 37, Bloqueo de cambio para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El sistema BSIA está controlado por el BCM y se activa cuando el BCM recibe una señal de pedal de freno pisado.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Solenoide BSIA
Fusible
BCM

PRUEBA PUNTUAL B: B1319:15 (PALANCA DE PISO)

Prueba puntual C: B1319:11 (palanca en columna)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 37, Bloqueo de cambio para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El sistema BSIA está controlado por el BCM y se activa cuando el BCM recibe una señal de pedal de freno pisado.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Solenoide BSIA
Fusible
BCM

PRUEBA PUNTUAL C: B1319:11 (PALANCA EN COLUMNA)

Prueba puntual D: B1319:15 (palanca en columna)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 37, Bloqueo de cambio para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El sistema BSIA está controlado por el BCM y se activa cuando el BCM recibe una señal de pedal de freno pisado.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Solenoide BSIA
Fusible
BCM

PRUEBA PUNTUAL D: B1319:15 (PALANCA EN COLUMNA)

Prueba puntual E: P0815, P0816 (palanca de piso)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 29, Controles de transmisión - 6 velocidades para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El interruptor SelectShift es un interruptor de palanca integrado en la perilla de la palanca selectora. Cuando la palanca selectora se coloca en la posición de cambio manual, la función de subida/bajada de marcha se activa. Si se requiere un nuevo interruptor, instale una nueva perilla de la palanca selectora.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Interruptor SelectShift
PCM

PRUEBA PUNTUAL E: P0815, P0816 (PALANCA DE PISO)

Prueba puntual F: P0815, P0816 (cambio por paletas)

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 29, Controles de transmisión - 6 velocidades para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El interruptor de paletas de cambio es un interruptor de palanca integrado en la columna de dirección. Cuando la palanca selectora se coloca en la posición de cambio manual, la función de subida/bajada de marcha se activa y permite al operador cambiar de marcha sin quitar las manos del volante. Si se requiere un nuevo interruptor, instale un nuevo conjunto de paletas de cambio.

Condiciones de activación del DTC

Posibles causas

Conectores dañados o terminales salidos, corrosión, cables sueltos y sellos faltantes o dañados.
Interruptor de paletas de cambio
PCM

PRUEBA PUNTUAL F: P0815, P0816 (PALETAS DE CAMBIO)

Prueba puntual G: P1780

Resumen del diagnóstico

Consulte los diagramas de cableado Celda 30, Controles de transmisión - 6F35 para el esquema e información de conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El interruptor de selección de marcha baja es un interruptor de contacto momentáneo ubicado en el extremo de la palanca selectora. Al presionar el interruptor de marcha baja se activa o cancela el funcionamiento en marcha baja (1.ª marcha). No hay DTC continuos para el interruptor de marcha baja, pero si el interruptor falla mientras el vehículo está en marcha, los síntomas son: la transmisión cambia a marcha baja sin haberla seleccionado o no entra en marcha baja al seleccionarla. Esto dependerá de cómo y cuándo falle el interruptor.