Système de freinage

Votre véhicule est équipé de freins à disque à l'avant. Les freins des roues arrière sont à tambour. Un servofrein réduit l'effort à fournir sur la pédale de frein. Le système antiblocage des roues (ABS) vous aide à conserver le contrôle de la direction lors d'un freinage très appuyé.

Garder le pied posé sur la pédale maintient les freins légèrement serrés, génère de la chaleur, réduit leur efficacité et raccourcit la durée de vie des plaquettes. De plus, la consommation de carburant peut augmenter. Les feux stop restent également allumés en permanence, ce qui trompe les conducteurs qui vous suivent.

Un freinage continu lors de la descente d'une longue pente génère de la chaleur et réduit l'efficacité des freins.

Utilisez le moteur pour aider les freins : relâchez l'accélérateur et rétrogradez sur un rapport inférieur.

Vérifiez vos freins après avoir roulé dans une eau profonde. Freinez modérément pour vérifier qu'ils fonctionnent normalement. Si ce n'est pas le cas, freinez doucement et plusieurs fois jusqu'à ce qu'ils retrouvent leur efficacité. Soyez particulièrement prudent et attentif au volant.

Le circuit hydraulique qui commande les freins comporte deux circuits distincts.

Chaque circuit agit en diagonale sur le véhicule (le frein avant gauche est relié au frein arrière droit, etc.). Si un circuit présente une défaillance, vous disposerez toujours d'un freinage sur deux roues.

Si les plaquettes de frein avant doivent être remplacées, vous entendrez un grincement métallique caractéristique lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Si vous ne les remplacez pas, ce grincement sera permanent. Il est normal que les freins émettent parfois un sifflement ou un crissement lorsque vous freinez.