Impianto frenante

Il veicolo è dotato di freni a disco anteriori. I freni delle ruote posteriori sono a tamburo. Un servofreno riduce lo sforzo necessario sul pedale del freno. Il sistema antibloccaggio (ABS) aiuta a mantenere il controllo dello sterzo in caso di frenata molto brusca.

Tenere il piede appoggiato sul pedale mantiene i freni leggermente azionati, genera calore e riduce l'efficacia dei freni e la durata delle pastiglie. Inoltre, può ridurre il consumo di carburante. Tiene anche sempre accese le luci di stop, confondendo i conducenti che seguono.

Azionare costantemente i freni durante la discesa di una lunga pendenza genera calore e riduce l'efficacia dei freni.

Sfruttare il motore per assistere i freni: rilasciare il pedale dell'acceleratore e scalare a una marcia inferiore.

Controllare i freni dopo aver guidato attraversando acqua profonda. Azionare i freni con moderazione per verificare se il comportamento è normale. In caso contrario, azionarli delicatamente e più volte finché non tornano normali. Guidare con particolare cautela e attenzione.

Il sistema idraulico che aziona i freni dispone di due circuiti separati.

Ciascun circuito agisce in diagonale sul veicolo (il freno anteriore sinistro è collegato al freno posteriore destro, e viceversa). In caso di guasto di un circuito, si avrà comunque la frenatura su due ruote.

Se le pastiglie dei freni anteriori devono essere sostituite, si sentirà un caratteristico stridio metallico quando si preme il pedale del freno. Se le pastiglie non vengono sostituite, lo stridio sarà presente sempre. È normale che i freni emettano occasionalmente un sibilo o un cigolio quando vengono azionati.