Embrayage

L'embrayage est situé entre le moteur et la boîte de vitesses ; il sert à désaccoupler et à accoupler le volant moteur, monté sur le vilebrequin du moteur, et l'arbre primaire de la boîte de vitesses.

L'embrayage se compose d'un disque d'embrayage (garniture de friction) mené, d'un couvercle d'embrayage avec plateau de pression et ressort à diaphragme, et d'un mécanisme de débrayage. Le disque d'embrayage mené comprend deux garnitures de friction annulaires fixées au moyeu par l'intermédiaire de ressorts amortisseurs.

Le ressort à diaphragme crée une force qui solidarise le volant moteur, le plateau de pression et le disque mené afin d'assurer leur rotation commune. Dans ce cas, l'embrayage est enclenché et transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses. L'embrayage est commandé par la pédale d'embrayage.

Le débrayage s'effectue comme suit. En appuyant sur la pédale d'embrayage, le piston du maître-cylindre se déplace et comprime le liquide. La pression du liquide est transmise par le flexible au récepteur d'embrayage, dont le piston agit à son tour sur la fourchette de débrayage. La fourchette de débrayage déplace la butée de débrayage, qui appuie sur le centre du ressort à diaphragme. La force d'enclenchement sur le pourtour du ressort est ainsi relâchée et le plateau de pression recule. Le disque mené est alors libéré, et l'arbre moteur et l'arbre primaire de la boîte de vitesses peuvent tourner indépendamment l'un de l'autre.

Des garnitures de friction sont fixées des deux côtés du disque mené. La partie menée du disque est reliée au moyeu par les éléments de l'amortisseur de torsion, qui assure une liaison élastique entre eux. L'amortisseur réduit les charges dynamiques provoquant la torsion (détorsion) des arbres de transmission, qui apparaissent lors des variations brusques de vitesse du véhicule, des passages sur des irrégularités de la chaussée, d'un enclenchement brutal de l'embrayage, ainsi que de l'irrégularité du couple moteur. Les oscillations élastiques des organes de transmission provoquent du bruit dans les mécanismes et les ensembles, ainsi que des vibrations pouvant endommager les pièces si l'amplitude de ces oscillations atteint des valeurs importantes. L'amortisseur sert à absorber l'énergie des oscillations élastiques de torsion.