Kupplung

Die Kupplung befindet sich zwischen Motor und Getriebe und dient dazu, das Schwungrad auf der Kurbelwelle des Motors und die Getriebeeingangswelle zu trennen und zu verbinden.

Die Kupplung besteht aus der Kupplungsscheibe (Reibscheibe), dem Kupplungsdeckel mit Anpressplatte und Tellerfeder sowie dem Ausrückmechanismus. Die Reibscheibe besteht aus zwei ringförmigen Reibbelägen, die über Dämpferfedern an der Nabe befestigt sind.

Der Tellerfedermechanismus erzeugt eine Kraft, die das Schwungrad, die Anpressplatte und die Kupplungsscheibe zur gemeinsamen Drehung verbindet. In diesem Fall ist die Kupplung eingerückt und überträgt das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe. Die Kupplung wird über das Kupplungspedal betätigt.

Das Ausrücken der Kupplung erfolgt wie folgt. Durch Treten des Kupplungspedals bewegt sich der Kolben im Geberzylinder und verdrängt die Flüssigkeit, deren Druck über die Leitung an den Nehmerzylinder der Kupplung übertragen wird. Dessen Kolben wirkt auf die Ausrückgabel. Die Ausrückgabel verschiebt das Ausrücklager, das auf die Mitte der Tellerfeder drückt. Dadurch wird die Einrückkraft am Umfang der Feder gelöst und die Anpressplatte wird zurückbewegt. Die Kupplungsscheibe wird dabei freigegeben, danach können sich Motorwelle und Getriebeeingangswelle unabhängig voneinander drehen.

Auf beiden Seiten der Kupplungsscheibe sind Reibbeläge befestigt. Der Antriebsteil der Scheibe ist über die Elemente des Torsionsschwingungsdämpfers mit der Nabe verbunden, der eine elastische Verbindung zwischen ihnen herstellt. Der Schwingungsdämpfer verringert dynamische Lasten, die ein Verdrehen der Antriebswellen verursachen, etwa bei abruptem Geschwindigkeitswechsel, beim Überfahren von Unebenheiten, bei zu schnellem Einkuppeln sowie durch ungleichmäßiges Motordrehmoment. Elastische Schwingungen der Antriebsteile verursachen Geräusche in den Baugruppen sowie Vibrationen, wodurch Bauteile beschädigt werden können, wenn die Amplitude der elastischen Schwingungen große Werte erreicht. Zur Aufnahme der Energie der elastischen Torsionsschwingungen dient der Dämpfer.