Embrague C

El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios y sirve para desacoplar y acoplar el volante motor, ubicado en el cigüeñal del motor, con el eje primario de la caja de cambios.

El embrague consta de un disco de fricción (conducido), una carcasa del embrague con disco de presión y resorte de diafragma, y un mecanismo de desembrague. El disco de fricción consta de dos forros de fricción anulares, fijados al cubo a través de resortes amortiguadores.

El mecanismo de resorte de diafragma genera una fuerza que une el volante, el disco de presión y el disco conducido para garantizar la rotación conjunta; en este caso el embrague se acopla y transmite el par motor del motor a la caja de cambios. El embrague se controla mediante el pedal del embrague.

El desembrague se produce de la siguiente manera. Al pisar el pedal del embrague, el pistón del cilindro maestro se desplaza, comprimiendo el líquido cuya presión se transmite a través de la manguera al cilindro receptor del embrague; el pistón de este, a su vez, actúa sobre la horquilla de desembrague. La horquilla de desembrague mueve el cojinete de desembrague, que presiona el centro del resorte de diafragma, liberando la fuerza de acoplamiento en la periferia del resorte y desplazando el disco de presión hacia atrás. De este modo se libera el disco conducido, y el eje del motor y el eje de la caja de cambios pueden girar independientemente uno del otro.

Los forros de fricción están fijados a ambos lados del disco conducido. La parte motriz del disco se conecta al cubo a través de los elementos del amortiguador de vibraciones torsionales, que proporciona una conexión elástica entre ellos. El amortiguador reduce las cargas dinámicas que provocan la torsión (destorsión) de los ejes de transmisión, las cuales surgen al cambiar bruscamente la velocidad del vehículo, al pasar por irregularidades de la carretera, al acoplar bruscamente el embrague, así como por la irregularidad del par motor. Las vibraciones elásticas de los componentes de la transmisión provocan ruido en los mecanismos y conjuntos, además de vibraciones, lo que puede dañar las piezas si la amplitud de las vibraciones elásticas alcanza valores significativos. El amortiguador sirve para absorber la energía de las vibraciones torsionales elásticas.