Système de lubrification

Le circuit de lubrification se compose du carter d'huile, de la pompe à huile, du filtre à huile et de différents canaux. La pompe à huile est entraînée par le vilebrequin. La soupape de décharge de la pompe à huile maintient la pression du circuit de lubrification du moteur à un niveau déterminé ; lorsque celle-ci est dépassée, la soupape de décharge s'ouvre et une partie de l'huile retourne dans le carter d'huile.

Le filtre comporte une soupape de dérivation qui, en cas d'encrassement important du filtre, laisse l'huile non filtrée passer directement dans la galerie principale d'huile.
L'huile purifiée par le filtre à huile pénètre dans la galerie principale d'huile.

Le flux d'huile se divise ensuite en deux. Un flux d'huile est envoyé aux paliers de bielles du vilebrequin ; il lubrifie également les paliers de tête de bielle par des canaux percés. Pour refroidir les pistons, l'huile est projetée par des gicleurs sur la face inférieure des pistons.

Le second flux d'huile est envoyé par des canaux à la culasse pour lubrifier les paliers des arbres à cames et les poussoirs hydrauliques.
Après avoir traversé la culasse et le bloc-cylindres, l'huile retourne dans le carter d'huile.