Procédures de réparation du compresseur

Dépose

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   Si le compresseur fonctionne à pleine charge, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération/recharge.
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   Déposez le capot moteur. (Voir Système mécanique moteur — « Capot moteur »)
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   Retirez la protection de roue avant. (Voir Carrosserie – « Protection de roue avant »)
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   Desserrez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur – « Courroie d'entraînement »)
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   Retirez les boulons, puis déconnectez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur.

   Couple de serrage : 8,8 ~ 13.7 N·m

   

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   Déconnectez le connecteur du contacteur du compresseur (A).

   

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   Retirez le compresseur (A) en desserrant les boulons de fixation.

   Couple de serrage : 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   

Pose

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   Assurez-vous que le boulon de fixation du compresseur est correctement vissé sur toute sa longueur. Serrez les boulons de fixation dans l'ordre de serrage indiqué.

   Couple de serrage : 20,0 ~ 33 N·m (2,04 ~ 3,36 kgf·m, 14,75 ~ 24,30 lbf·ft)

   

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

Inspection

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   Vérifiez que les surfaces galvaniques de l'ensemble limiteur et moyeu ne présentent pas de décoloration, d'écaillage ou autres dommages. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.
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   Vérifiez le jeu du roulement de poulie (A) en faisant tourner la poulie à la main. Remplacez la poulie si elle est bruyante ou présente un jeu ou un frottement excessif.

   

Inspection du compresseur à clapet de régulation externe (GDS)

Type de compresseur : compresseur à cylindrée fixe, vanne de régulation externe, vanne de régulation interne. Pour le type à cylindrée fixe et la vanne de régulation interne, le fonctionnement du compresseur peut être vérifié par le bruit de l'embrayage. En revanche, pour une vanne de régulation externe, cette méthode est impossible car il n'y a pas d'embrayage. Il faut donc contrôler l'ECV à l'aide du GDS, comme indiqué ci-dessous.

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   Connectez le GDS au véhicule et sélectionnez « Test du compresseur de climatisation (type ECV) ». [ECV1]

   

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   Préparez le véhicule conformément aux instructions du GDS à l'écran. (Désactivez uniquement le « commutateur » de climatisation) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Avant l'inspection de l'ECV, vérifiez qu'aucun autre code DTC du compresseur n'a été détecté. Si oui, résolvez d'abord ce problème. Sinon, appuyez sur « OK » pour continuer.

   Ne poursuivez pas l'inspection si les codes DTC suivants sont détectés : B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Démarrer l'inspection [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Vérifiez si le ventilateur de condenseur fonctionne lorsque la condition passe à « ECV en fonctionnement ».

   La soupape de sécurité s'ouvre si le ventilateur de condenseur ne fonctionne pas ou en cas de surpression dans le compresseur. Cela permet au circuit de climatisation de libérer la surpression en évacuant du fluide frigorigène et de l'huile. (Se referme une fois la pression relâchée) ? Refaites le plein de fluide frigorigène et d'huile après l'ouverture de la soupape de sécurité ? Un bruit peut être perçu lors du fonctionnement de la soupape de sécurité.

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   Vérifiez le résultat du contrôle et cliquez sur « Détails du contrôle » si le résultat est « Contrôler ». Suivez les instructions et refaites le contrôle ECV depuis la première étape. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Dépose

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   Déposez le capot moteur. (Voir Système mécanique moteur — « Capot moteur »)
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   Retirez la protection de roue avant. (Voir Carrosserie – « Protection de roue avant »)
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   Desserrez la courroie d'entraînement. (Voir Système mécanique moteur – « Courroie d'entraînement »)
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   Retirez le boulon d'embrayage en maintenant la poulie à l'aide de l'outil de retrait du boulon d'embrayage (09977-3R000).

   Couple de serrage : 10,0 ~ 15 N·m

   

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   Desserrez les boulons du limiteur et déposez l'ensemble limiteur avec moyeu.

   

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   Déposez la poulie (B) après avoir retiré le circlip (A) à l'aide d'une pince pour circlips.

   

   

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   Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

   A.	Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant non pétrolier.

   B.	Installez un nouveau circlip et assurez-vous qu'il est bien engagé dans la gorge.

   C.	Après le montage, vérifiez que la poulie tourne librement.