Procédures de réparation de l'huile du compresseur

Spécification de l'huile

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   Le système R-134a nécessite une huile synthétique pour compresseur (PAG), tandis que le système R-12 nécessite une huile minérale pour compresseur. Ces deux huiles ne doivent en aucun cas être mélangées.
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   L'huile (PAG) dépend du modèle de compresseur. Utilisez impérativement l'huile spécifiée pour le modèle de compresseur.
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   L'huile ne doit pas contenir d'humidité, de poussière, de poudre métallique, etc.
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   Ne la mélangez avec aucune autre huile.
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   La teneur en eau de l'huile augmente au contact de l'air. Après utilisation, protégez immédiatement l'huile de l'air. (L'huile de compresseur R-134a absorbe très facilement l'humidité.)
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   Cette huile doit être conservée dans des récipients hermétiquement fermés, et non dans des récipients en plastique.

RECYCLAGE DE L'HUILE Contrôle de l'huile du compresseur L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur circule avec le fluide frigorigène. Chaque fois qu'un composant du système est remplacé ou qu'une fuite importante de gaz se produit, ajoutez de l'huile pour conserver le volume d'huile d'origine.

Quantité totale d'huile dans le système FD46XG (IDEMITSU) : 110 ± 10 cm3 (3,88 ± 0,35 oz)

RETOUR D'HUILE L'huile et le fluide frigorigène sont très similaires. En fonctionnement normal, une partie de l'huile circule avec le fluide frigorigène dans le système. Lors de la vérification du volume d'huile dans le système ou du remplacement de tout composant du système, le compresseur doit être mis en marche à l'avance afin de lancer l'opération de retour d'huile. La procédure est la suivante :

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   Ouvrez toutes les portières et le capot moteur.
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   Démarrez le moteur, placez le commutateur de climatisation en position « ON », puis réglez la commande de vitesse du ventilateur sur la position maximale.
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   Faites fonctionner le compresseur pendant plus de 20 minutes entre 800 et 1000 tr/min pour activer le système.
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   Coupez le moteur.