Reparaturverfahren für das Kompressoröl

Ölspezifikation

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   Für das R-134a-System ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während für das R-12-System Mineralöl erforderlich ist. Diese beiden Öle dürfen auf keinen Fall gemischt werden.
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   Das Öl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Verwenden Sie unbedingt das für das Kompressormodell angegebene Öl.
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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, kein Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.
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   Mischen Sie es nicht mit anderen Ölen.
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   Der Wassergehalt des Öls steigt bei Kontakt mit Luft. Schützen Sie das Öl nach Gebrauch sofort vor Luft. (Kompressoröl für R-134a nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)
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   Dieses Öl muss in luftdicht verschlossenen Behältern aufbewahrt werden, nicht in Kunststoffbehältern.

ÖLNACHFÜLLUNG Prüfen des Kompressoröls Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel. Wenn eine Komponente des Systems ausgetauscht wird oder eine erhebliche Gasmenge austritt, füllen Sie Öl nach, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamte Ölmenge im System FD46XG (IDEMITSU): 110 ± 10 cm³ (3,88 ± 0,35 oz)

ÖLRÜCKFÜHRUNG Öl und Kältemittel sind sich sehr ähnlich. Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Vor dem Prüfen der Ölmenge im System oder dem Austausch einer Systemkomponente muss der Kompressor vorab eingeschaltet werden, um den Rückführvorgang einzuleiten. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.
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   Starten Sie den Motor, stellen Sie den Klimaanlagenschalter auf die Stellung „ON“ und stellen Sie dann den Gebläseregler auf die maximale Stellung.
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   Lassen Sie den Kompressor länger als 20 Minuten bei 800 bis 1000 U/min laufen, um das System zu aktivieren.
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   Motor abstellen.