Schémas de principe du module de commande moteur (ECM)

Bornes ECM et signal d'entrée/sortie

Fonction des bornes du connecteur ECM [A]

N° de broche	Description	Relié à
1	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Bobine d'allumage (cylindre n°4)
2	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Bobine d'allumage (cylindre n°3)
3	-
4	-
5	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 3)
6	-
7	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
8	Entrée du signal du capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°1	Capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°1
9	Entrée du signal du capteur de pression de suralimentation (BPS)	Capteur de pression de suralimentation (BPS)
10	Entrée du signal du capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°2	Capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°2
11	-
12	-
13	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Capteur de position du papillon (TPS) 1 [module ETC]
14	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1 entrée du signal	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
15	-
16	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Bobine d'allumage (cylindre n°2)
17	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Bobine d'allumage (cylindre n°1)
18	Sortie de commande moteur ETC [+]	Moteur ETC
19	-
20	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Injecteur (cylindre n° 2)
21	-
22	-
23	-
24	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
25	-
26	Entrée du signal de vitesse du véhicule [avec ABS/ESP]	Module de commande de la clé intelligente
27	Entrée du signal de démarrage	Contacteur de position de levier
28	Entrée du signal de l'interrupteur de test de freinage	Contacteur de frein
29	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	Contacteur de frein
30	-
31	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 2)
32	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n° 3)
33	-
34	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
35	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
36	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
37	Masse capteur	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
38	Entrée du signal de charge électrique de l'alternateur (FR)	Alternateur
39	-
40	-
41	Entrée du signal de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Banc 1 / Capteur 2]
42	-
43	-
44	-
45	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	Module de commande de climatisation
46	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
47	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°1)
48	Sortie de commande moteur ETC [-]	Moteur ETC
49	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Injecteur (cylindre n°4)
50	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
51	-	Capteur de vitesse du véhicule
52	-	Capteur de vitesse du véhicule
53	Masse capteur	Capteur de position de vilebrequin
54	Entrée du signal du capteur de position de vilebrequin	Capteur de position de vilebrequin
55	-
56	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
57	Masse capteur	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Banc 1 / Capteur 2]
58	-
59	-
60	-

Connecteur [K]

N° de broche	Description	Relié à
1	Masse ECM	Masse
2	Masse ECM	Masse
3	Masse ECM	Masse
4	Alimentation batterie (B+)	Batterie
5	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
6	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
7	Alimentation batterie (B+)	Batterie
8	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
9	Masse capteur	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
10	Masse capteur	Capteur de pression de suralimentation (BPS)
11	-
12	-
13	-
14	Masse capteur	Capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°2
15	-
16	Masse capteur	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
17	-
18	-
19	Sortie de commande de l'électrovanne de soupape de décharge (WGV)	Électrovanne de soupape de décharge (WGV)
20	-
21	-
22	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]
23	-
24	Sortie de commande relais ventilateur de refroidissement [PWM]	Relais du ventilateur de refroidissement
25	-
26	-
27	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (type à clé intelligente)	Relais de la pompe à carburant
28	-
29	Entrée du signal du contacteur d'allumage	Contacteur d'allumage
30	Masse capteur	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
31	-
32	Masse capteur	Capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°1
33	-
34	-
35	-
36	Masse capteur	Capteur de pression de rampe (RPS)
37	Masse capteur	Capteur de pression de climatisation (APT)
38	-
39	Sortie du signal de données de tension de consigne de l'alternateur (COM)	Alternateur
40	-
41	Sortie de commande du relais de démarreur	Relais de démarreur
42	-
43	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
44	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / admission]
		Capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) [banc 1/échappement]
51	Alimentation batterie (B+)	Relais principal
52	Masse capteur	Capteur de position du papillon (TPS) [module ETC]
53	-
54	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Capteur de pression de climatisation (APT)
55	-
56	Entrée du signal du capteur de température d'admission (IATS)	Capteur de température d'admission (IATS)
57	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
58	Masse capteur	Capteur de cliquetis
59	VS+ (tension de cellule Nernst)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
60	Rc (résistance de compensation)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
61	-
62	CCP-CAN [Bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
63	C-CAN [Bas]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
64	-
65	-
66	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1
67	-
68	Sortie de commande de l'électrovanne RCV	Électrovanne de commande RCV
69	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (hors clé intelligente)	Relais de la pompe à carburant
72	-
73	-
74	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Capteur de position du papillon (TPS) 2 [module ETC]
75	-
76	Entrée du signal du niveau de carburant	Capteur de niveau de carburant (FLS)
77	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2
78	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Capteur de pression de rampe (RPS)
79	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Capteur de cliquetis
80	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
81	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Sonde à oxygène chauffée [Rangée 1/capteur 1]
82	Signal de sortie du régime moteur	Module de commande de la clé intelligente
83	Ligne de communication de l'antidémarrage	Module de commande de clé intelligente [avec système de clé intelligente]
		Module de commande d'antidémarrage [sans système de clé intelligente]
84	CCP-CAN [Haut]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
85	C-CAN [haut]	Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de diagnostic universel
86	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
87	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de pression de rampe (RPS)
		Capteur de pression de suralimentation (BPS)
		Capteur de pression de climatisation (APT)
88	Alimentation capteur (+5 V)	Capteur de position du papillon (TPS) 1,2 [module ETC]
89	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
90	-
91	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2]
92	-
93	-
94	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Électrovanne de purge (PCSV)

Signal d'entrée/sortie des bornes du connecteur ECM [A]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4)	Ralenti	Impulsion	1re tension : 370–430 V
				Tension ACTIVÉ : max. 2,2 V
2	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3)	Ralenti	Impulsion	1re tension : 370–430 V
				Tension ACTIVÉ : max. 2,2 V
3	-
4	-
5	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas]	Relais coupé	CC (courant continu)	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
6	-
7	Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)	Ralenti	Analogique	0,270 - 4,77 V
8	Entrée du signal du capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°1
9	Entrée du signal du capteur de pression de suralimentation (BPS)
10	Entrée du signal du capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) n°2
11	-
12	-
13	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1	Ralenti	Analogique	0,33 - 4,72 V
14	Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1 entrée du signal	Ralenti	Analogique	0,674 - 4,379 V
15	-
16	Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2)	Ralenti	Impulsion	1re tension : 370–430 V
				Tension ACTIVÉ : max. 2,2 V
17	Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1)	Ralenti	Impulsion	1re tension : 370–430 V
				Tension ACTIVÉ : max. 2,2 V
18	Sortie de commande moteur ETC [+]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
19	-
20	Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas]	Relais coupé	CC (courant continu)	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
21	-
22	-
23	-
24	Entrée du signal du capteur de position d'arbre à cames (CMPS) [rangée 1 / échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
25	-
26	Entrée signal de vitesse du véhicule
27	Entrée du signal de démarrage	ON	Impulsion	Haut : tension batterie
		OFF		Max. 2 V
28	Entrée du signal de l'interrupteur de test de freinage	ON	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
29	Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop	ON	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
30	-
31	Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	CC (courant continu)	71 V
32	Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	CC (courant continu)	71 V
33	-
34	Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	CC (courant continu)	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
35	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute]	Relais MARCHE/ARRÊT	CC (courant continu)	16 V
36	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
37	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
38	Entrée du signal de charge électrique de l'alternateur (FR)	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,5 V
39	-
40	-
41	Entrée du signal de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Moteur	Analogique	Riche : 0,6 - 1,0 V
		Marche		Constant : max. 0,4 V
42	-
43	-
44	-
45	Entrée du signal de charge électrique [dégivrage]	ON	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		OFF		Max. 2,25 V
46	Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	CC (courant continu)	71 V
47	Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande	Relais MARCHE/ARRÊT	CC (courant continu)	71 V
48	Sortie de commande moteur ETC [-]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,0 V
49	Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande	Relais coupé	CC (courant continu)	71 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
50	Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse]	Relais coupé	CC (courant continu)	16 V
		Relais activé		Max. 1,0 V
51	Entrée du signal de vitesse du véhicule [sans ABS/ESP]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 5,4 V
				Bas : max. 2,25 V
52	Entrée du signal de vitesse du véhicule [sans ABS/ESP]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 5,4 V
				Bas : max. 2,25 V
53	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
54	Entrée du signal du capteur de position de vilebrequin
55	-
56	Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : min. 4,8 V
				Bas : max. 0,6 V
57	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
58	-
59	-
60	-

Connecteur [K]

N° de broche	Description	Condition	Type	Niveau
1	Masse ECM	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
2	Masse ECM	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
3	Masse ECM	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
4	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
5	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
6	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
7	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
8	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
9	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
10	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
11	-
12	-
13	-
14	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
15	-
16	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
17	-
18	-
19	Sortie de commande de l'électrovanne RCV	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
20	Sortie de commande du relais de compresseur de climatisation	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,0 V
21	-
22	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
23	-
24	Sortie de commande relais ventilateur de refroidissement [PWM]	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
25	-
26	-
27	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (type clé intelligente)	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,44 V
28	-
29	Entrée du signal du contacteur d'allumage	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
30	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
31	-
32	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
33	-
34	-
35	-
36	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	-
37	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
38	-
39	Sortie du signal de données de tension de consigne de l'alternateur (COM)	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 0,6 V
40	-
41	Sortie de commande du relais de démarreur	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 2,64 V
42	-
43	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
44	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
45	-
46	-
47	-
48	-
49	-
50	Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement]	Ralenti	Impulsion	Haut : tension batterie
				Bas : max. 1,65 V
51	Alimentation batterie (B+)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 1,0 V
		CONTACT MIS		Tension de la batterie
52	Masse capteur	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
53	-
54	Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT)	Climatisation ACTIVÉE	Analogique	0,348 - 4,63 V
55	-
56	Entrée du signal du capteur de température d'admission (IATS)	Ralenti	Analogique	0,209 - 4,756 V
57	Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)	Ralenti	Analogique	0,6683 - 4,346 V
58	Masse capteur	Cognement	Variable
		Normal	Fréquence
59	VS+ (tension de cellule Nernst)	Ralenti	Analogique	0–5,1 V
60	Rc (résistance de compensation)	Ralenti	Analogique	0–5,1 V
61	Entrée du signal de communication LIN
62	CCP-CAN [Bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0–3,0 V
		DOMINANT		0,5 - 2,25 V
63	C-CAN [Bas]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0–3,0 V
		DOMINANT		0,5 - 2,25 V
64	-
65	-
66	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
67	-
68	Sortie de commande de l'électrovanne RCV	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V
69	-
70	-
71	Sortie de commande du relais de pompe à carburant (hors clé intelligente)	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,44 V
72	-
73	-
74	Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2	Ralenti	Analogique	0,55–4,37 V
75	-
76	Entrée du signal du niveau de carburant	Ralenti	Analogique	0,193 - 4,0 V
77	Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2	Ralenti	Analogique	0,261 - 2,204 V
78	Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS)	Ralenti	Analogique	0,43 – 3,46 V
79	Entrée signal du capteur de cliquetis (KS)	Cognement	Variable
		Normal	Fréquence
80	VS-/IP- (masse commune pour VS, IP)	Ralenti	CC (courant continu)	Max. 50 mV
81	Rc/Rp (tension de cellule de pompe)	Ralenti	Analogique	0–5,1 V
82	Signal de sortie du régime moteur
83	Ligne de communication de l'antidémarrage	Lors de la transmission	Impulsion	Haut : Min. 8,4 V (à 14 V)
				Bas : Max. 6,44 V (à 14 V)
84	CCP-CAN [Haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0–3,0 V
		DOMINANT		2,75 - 4,5 V
85	C-CAN [haut]	RÉCESSIF	Impulsion	2,0–3,0 V
		DOMINANT		2,75 - 4,5 V
86	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
87	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
88	Alimentation capteur (+5 V)	IG OFF	CC (courant continu)	Max. 0,5 V
		CONTACT MIS		4,9 - 5,1 V
89	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
90	-
91	Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,65 V
92	-
93	-
94	Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV)	Relais coupé	CC (courant continu)	Tension de la batterie
		Relais activé		Max. 1,76 V