Description et fonctionnement

Description

Si des composants du système de commande du moteur essence (capteurs, ECM, injecteurs, etc.) présentent un dysfonctionnement, une coupure de carburant ou une impossibilité d'alimenter la quantité correcte de carburant dans les différentes conditions de fonctionnement du moteur, les situations suivantes peuvent se produire.

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   Le moteur démarre difficilement ou ne démarre pas du tout.
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   Ralenti instable.
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   Mauvaise maniabilité.

Si l'une des situations ci-dessus est constatée, effectuer d'abord le diagnostic de base, y compris les contrôles de base du moteur (défaut du système d'allumage, réglages, etc.). Ensuite, inspecter les composants du système de commande du moteur essence à l'aide du GDS.Témoin de dysfonctionnement (MIL) [OBD] : le témoin de dysfonctionnement s'allume pour avertir le conducteur de la présence d'un problème sur le véhicule. Toutefois, le témoin MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contact (position ON, moteur non démarré), le témoin MIL reste allumé en permanence, indiquant qu'il fonctionne normalement. Les défauts suivants allument le témoin MIL.

• Catalyseur
• Système d'alimentation en carburant
• Débitmètre d'air
• Capteur de température d'air d'admission
• Capteur de température du liquide de refroidissement moteur
• Capteur de position du papillon
• Sonde à oxygène chauffée (amont)
• Élément chauffant de la sonde à oxygène chauffée (amont)
• Sonde à oxygène chauffée (aval)
• Élément chauffant de la sonde à oxygène chauffée (aval)
• Injecteur
• raté d'allumage
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de position d'arbre à cames
• Système de récupération des vapeurs de carburant
• Capteur de vitesse du véhicule
• Système de contrôle du ralenti
• Alimentation
• PCM
• Codage MT/AT
• Capteur d'accélération
• Signal de demande MIL-ON
• Étage de puissance

[NON-EOBD]

Le témoin de dysfonctionnement s'allume pour avertir le conducteur de la présence d'un problème sur le véhicule. Toutefois, le témoin MIL s'éteint automatiquement après 3 cycles de conduite consécutifs sans le même défaut. Immédiatement après la mise du contact (position ON, moteur non démarré), le témoin MIL reste allumé en permanence, indiquant qu'il fonctionne normalement. Les défauts suivants allument le témoin MIL.

• Sonde à oxygène chauffée (HO2S)
• Débitmètre massique d'air (MAFS)
• Capteur de position du papillon (TPS)
• Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
• Actionneur de commande du ralenti (ISCA)
• Injecteurs
• ECM

[CONTRÔLE]

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   Après avoir mis le contact, vérifiez que le témoin reste allumé environ 5 secondes puis s'éteint.
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   Si le témoin ne s'allume pas, vérifiez l'absence de coupure dans le faisceau, un fusible grillé ou une ampoule grillée.

L'autodiagnostic de l'ECM surveille les signaux d'entrée et de sortie (certains en permanence, d'autres dans des conditions particulières). Lorsque l'ECM détecte un défaut, il enregistre le code de défaut diagnostic et envoie un signal au connecteur de liaison de données. Les résultats du diagnostic peuvent être lus à l'aide du témoin MIL ou du GDS. Les codes de défaut diagnostic (DTC) restent en mémoire de l'ECM tant que l'alimentation de la batterie est maintenue. Toutefois, ils sont effacés lorsque la borne de batterie ou le connecteur de l'ECM est débranché, ou par le GDS.Relation entre les DTC et le mode de conduite dans le système EOBD

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   Lorsque le même défaut est détecté et mémorisé pendant deux cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume automatiquement.
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   Le MIL s'éteint automatiquement si le défaut n'est pas détecté pendant 3 cycles de conduite consécutifs.
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   Le code de défaut de diagnostic (DTC) est enregistré dans la mémoire de l'ECM lorsqu'un défaut est détecté pendant deux cycles de conduite consécutifs. Le MIL s'allume si le défaut est détecté lors du deuxième cycle de conduite. En cas de détection de ratés d'allumage, le code de défaut est enregistré et le MIL s'allume immédiatement après la détection du défaut.
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   Le code de défaut de diagnostic (DTC) est automatiquement effacé de la mémoire de l'ECM si le même défaut n'est pas détecté pendant 40 cycles de conduite.