Hyundai Tucson LM Quiz
Direction

Procédures de réparation

Dans ce manuel : Direction
Informations générales — 1Système mécanique du moteur — 44Système électrique du moteur — 45Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 93Système d'embrayage — 13Boîte de vitesses manuelle — 18Boîte de vitesses automatique — 87Système de transmission intégrale (4WD) — 26Arbre de transmission et pont — 29Système de suspension — 35Direction — 20Système de retenue — 47Système de freinage — 36Carrosserie (intérieur et extérieur) — 53Système électrique de la carrosserie — 202Chauffage, ventilation, climatisation — 58
14étapes
~84min
3/5difficulté
Fait 0 sur 14

Inspection générale

Avant ou après l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de dépannage et de contrôle suivante. Comparez l'état du système avec l'état normal indiqué dans le tableau ci-dessous. Si un symptôme anormal est détecté, effectuez les mesures et contrôles nécessaires.
Conditions d'essai État normal : le moteur ne doit pas assurer l'assistance de direction.
Symptôme Cause possible Solution
Contact coupé Le moteur assure l'assistance de direction. L'ASP n'est pas étalonné. Étalonnez l'ASP à l'aide de l'outil de diagnostic.
Alimentation IG Contrôlez la ligne d'alimentation IG.

Conditions d'essai État normal : le moteur ne doit pas assister la direction, le témoin est allumé.
Symptôme Cause possible Solution
Contact mis / moteur coupé Le moteur assure l'assistance de direction. L'ASP n'est pas étalonné. Étalonnez l'ASP à l'aide de l'outil de diagnostic.
Signal CAN EMS non reçu. Contrôlez la ligne CAN.
Le témoin ne s'allume pas. Erreur du combiné Contrôlez le combiné et le faisceau du combiné

Conditions d'essai État normal : le moteur assure l'assistance de direction, le témoin est éteint.
Symptôme Cause possible Solution
Contact mis / moteur en marche Le témoin est allumé et le moteur n'assure pas l'assistance de direction. Défaillance de l'alimentation EPS (permanente) et IG Contrôlez le connecteur et le faisceau de l'EPS (alimentation permanente) ainsi que la ligne d'alimentation IG.
Un DTC est détecté par le système. Effectuez un autotest à l'aide de l'outil de diagnostic et réparez ou remplacez.
Le témoin est allumé et le moteur assure l'assistance de direction. L'ASP n'est pas étalonné. Étalonnez l'ASP à l'aide de l'outil de diagnostic.
Erreur de communication CAN entre l'EPS et le combiné. Contrôlez la ligne CAN.

ASP : position absolue du volant CAN : réseau de contrôleurs EMS : système de gestion moteur
Les symptômes suivants peuvent apparaître pendant le fonctionnement normal du véhicule ; si le témoin EPS n'est pas allumé, il ne s'agit pas d'une défaillance du système EPS.
  • Après la mise du contact, le volant devient plus lourd pendant environ 2 secondes, le temps que le système EPS effectue son autodiagnostic. Ensuite, ce comportement devient le fonctionnement normal de la direction.
  • Après la mise ou la coupure du contact, un bruit de relais EPS peut se faire entendre. Ce phénomène est normal.
  • Lors du braquage à l'arrêt ou à faible vitesse, un bruit de moteur peut se faire entendre. Il s'agit d'un bruit de fonctionnement normal.

Principe du diagnostic MDPS

Ce bulletin présente le système de direction assistée électrique (MDPS). Procédure de diagnostic à l'aide du GDS pour diagnostiquer un effort de direction élevé, une position anormale des composants de direction et le témoin MIL du système de direction.
  • Le GDS évalue l'état normal/anormal du MDPS en calculant le couple du moteur MDPS généré lorsque le volant est tourné à gauche puis à droite de 360° en 3 secondes.
Contrôle des performances MDPS
  1. Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé sous le cache de la planche de bord côté conducteur, sur l'outil de diagnostic.
  2. Mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
  3. Après avoir sélectionné « Modèle de véhicule » et « Système », sélectionnez « TEST MDPS » sur l'écran de sélection du véhicule du GDS.
  4. Préparez le véhicule conformément aux conditions requises.
  5. Recherchez les codes DTC liés au MDPS, puis effacez-les s'ils sont présents.
  6. Effectuez le TEST MDPS.
  7. Si le résultat du test de fonctionnement du MDPS est « OK », appuyez sur « OK » et terminez les opérations de maintenance.
  8. Si le résultat du test MDPS indique « Vérifier », appuyez sur « Vérifier », puis contrôlez les éléments indiqués ci-dessous.
    1. Le voyant EPS est allumé
      A. Contrôlez les codes DTC liés au système de direction.
      Code de défaut Type Campagne de service
      C1112 Le voyant EPS est allumé Effectuez la réparation conformément au manuel de diagnostic des codes défaut.
      C1290
      C1604
      C1704
      C1705
      C2400
      C2401
      C2412
      C2413
    2. Vibrations et bruits
      A. Inspectez les pièces du MDPS fixées au boîtier. (Vérifiez le couple de serrage des boulons et des écrous)
      B. Inspectez les boulons de fixation du cardan.
    3. Contrôle d'un effort important au volant
      A. Contrôler la pression et la largeur des pneus.
      B. Vérifiez si un effort important se produit sur le volant lorsque le signal de vitesse du véhicule n'est pas reçu.
      C. Contrôler les DTC relatifs à l'erreur de communication CAN.
      Code de défaut Type Campagne de service
      C1611 Codes DTC liés à la communication CAN Effectuez le diagnostic si les codes DTC ne réapparaissent pas après leur effacement.
      C1616
      C1622
      C1692
      C1628
      C1693 Contrôlez la ligne CAN si les codes DTC réapparaissent après leur effacement.
      C1614
      C1696
      C1697
      C1812
      C1817
    4. Autre solution DTC
      Code de défaut Type Campagne de service
      C1102 Tension de batterie basse Effectuez le diagnostic après avoir contrôlé la batterie.
      C1109
      C1261 Réglage de l'angle de braquage du volant au point zéro Réinitialiser l'angle de braquage du volant au point zéro
      C1603 Surchauffe Effectuez un nouveau test après le refroidissement du moteur MDPS.
Calibrage ASP (position absolue du volant) ou reconnaissance du type d'EPS
  • Avant l'étalonnage ASP ou la reconnaissance du type d'EPS, vérifiez que la batterie est complètement chargée.
  • Veillez à ne débrancher aucun câble connecté au véhicule ou à l'outil de diagnostic pendant l'étalonnage ASP ou l'identification du type d'EPS.
  • Une fois l'étalonnage ASP ou l'identification du type d'EPS terminé, coupez le contact, attendez quelques secondes, puis démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du véhicule.
Étalonnage ASP
  1. Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé sous le cache de la planche de bord côté conducteur, sur l'outil de diagnostic.
  2. Mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
  3. Après avoir sélectionné le « modèle de véhicule » et le « système », sélectionnez « Étalonnage ASP » sur l'écran de sélection du véhicule GDS.
  4. Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé sous le cache de la planche de bord côté conducteur, sur l'outil de diagnostic.
  5. Mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
  6. Après avoir sélectionné le « modèle de véhicule » et le « système », sélectionnez « Identification du type d'EPS » sur l'écran de sélection du véhicule GDS.
Reconnaissance du type d'EPS

Testez-vous

Un quiz rapide sur Hyundai Tucson LM : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.