Boîte de transfert à cinq positions — selon équipement

Sélecteur de transmission intégrale

La boîte de transfert dispose de cinq modes de fonctionnement :

• 2H (2WD High) — deux roues motrices, gamme haute
• 4H AUTO (4WD High AUTO) — quatre roues motrices, gamme haute automatique
• 4H PT (4WD High PT) — quatre roues motrices à temps partiel, gamme haute
• N (Point mort)
• 4L (4WD gamme basse) — transmission intégrale, gamme basse

Pour plus d'informations sur l'utilisation appropriée de chaque position de mode de la boîte de transfert, voir ci-dessous :

2WD gamme haute

Traction sur deux roues, gamme haute — cette gamme est destinée à la conduite normale en ville et sur route sur des chaussées sèches et dures.

4WD High AUTO

Mode 4WD High AUTO — cette gamme transmet la puissance aux roues arrière. Le système à quatre roues motrices s'enclenche automatiquement lorsque le véhicule détecte une perte d'adhérence. Traction supplémentaire pour diverses conditions routières.

4WD High PT

Le mode 4WD High PT (à temps partiel) maximise le couple sur l'arbre de transmission avant, forçant les roues avant et arrière à tourner à la même vitesse. Cette gamme n'apporte une traction supplémentaire que sur les surfaces meubles et glissantes.

N (Point mort)

Neutre — cette gamme désaccouple les arbres de transmission avant et arrière du groupe motopropulseur. À utiliser pour le remorquage à plat derrière un autre véhicule.

4WD gamme basse

Transmission intégrale, gamme basse — cette gamme assure une transmission intégrale à basse vitesse. Elle maximise le couple sur l'arbre de transmission avant, en faisant tourner les roues avant et arrière à la même vitesse. Cette gamme n'offre une traction supplémentaire et une puissance de traction maximale que sur des surfaces meubles et glissantes. Ne dépassez pas 25 mi/h (40 km/h).

Cette boîte de transfert est conçue pour fonctionner en position deux roues motrices (2WD) ou en position quatre roues motrices automatique (4WD AUTO) pour les conditions de conduite normales sur route et autoroute, sur chaussée sèche et revêtue. La conduite en mode 2WD permet une meilleure économie de carburant, car l'essieu avant n'est pas sollicité en 2WD.

Pour des conditions de conduite changeantes, le mode 4WD AUTO peut être utilisé. Dans ce mode, l'essieu avant est engagé mais la puissance est dirigée vers les roues arrière. La transmission intégrale s'enclenche automatiquement lorsque le véhicule détecte une perte d'adhérence. Comme l'essieu avant est engagé, ce mode entraîne une consommation de carburant plus élevée qu'en mode 2WD.

Si une traction supplémentaire est nécessaire, les positions 4WD High et 4WD Low de la boîte de transfert peuvent être utilisées pour verrouiller ensemble les arbres de transmission avant et arrière, forçant les roues avant et arrière à tourner à la même vitesse. Les positions 4WD High et 4WD Low sont destinées uniquement aux surfaces meubles et glissantes et ne sont pas prévues pour la conduite normale. La conduite en 4WD High ou 4WD Low sur chaussée revêtue provoque une usure accrue des pneus et endommage les composants de la transmission. Reportez-vous à « Procédures de changement de gamme » dans cette section pour plus d'informations sur le passage en 4WD High ou 4WD Low.

Le combiné d'instruments avertit le conducteur que le véhicule fonctionne en mode transmission intégrale et que les arbres de transmission avant et arrière sont verrouillés. Le voyant s'allume lorsque la boîte de transfert est placée en position 4WD gamme haute.

En fonctionnement en 4WD gamme basse, le régime moteur sera environ trois fois plus élevé (quatre fois pour les modèles Rubicon) qu'en 2WD gamme haute ou 4WD gamme haute à la même vitesse sur route. Veillez à ne pas dépasser le régime moteur maximal.

Le bon fonctionnement des véhicules à transmission intégrale dépend de pneus de même dimension, de même type et de même circonférence sur chaque roue. Toute différence aura un effet défavorable sur le changement de mode et endommagera la boîte de transfert.

Comme la transmission intégrale améliore la traction, il existe une tendance à dépasser la vitesse de sécurité en virage et au freinage. Ne roulez pas plus vite que ne le permettent les conditions de la route.

Procédures de changement de mode

2WD High vers 4WD High AUTO ou 4WD High AUTO vers 2WD High

Le passage entre 2WD High et 4WD High AUTO peut s'effectuer véhicule à l'arrêt ou en mouvement. La vitesse de changement préférée est comprise entre 0 et 72 km/h. Véhicule en mouvement, la boîte de transfert s'enclenche ou se désengage plus rapidement si vous relâchez brièvement la pédale d'accélérateur une fois le changement amorcé. N'accélérez pas pendant le changement de la boîte de transfert. Appliquez une force constante lors du déplacement du levier de la boîte de transfert.

2WD High/4WD High AUTO vers 4WD High PT ou 4WD High PT vers 2WD High/4WD High AUTO

Le passage entre 2WD High/4WD High AUTO et 4WD High PT peut s'effectuer véhicule à l'arrêt ou en mouvement. La vitesse de changement préférée est comprise entre 0 et 45 mi/h (72 km/h). Véhicule en mouvement, la boîte de transfert s'enclenche ou se désengage plus rapidement si vous relâchez brièvement la pédale d'accélérateur une fois le changement amorcé. N'accélérez pas pendant le changement de la boîte de transfert. Appliquez une force constante lors du déplacement du levier de la boîte de transfert.

REMARQUE :

• N'essayez pas de changer de mode lorsque seules les roues avant ou seules les roues arrière patinent. Les vitesses des arbres de transmission avant et arrière doivent être égales pour que le changement puisse s'effectuer. Changer de mode alors que seules les roues avant ou arrière patinent peut endommager la boîte de transfert.
• Un retard de passage en transmission intégrale peut être dû à une usure inégale des pneus, à une pression de gonflage faible ou inégale, à une charge excessive du véhicule ou à des basses températures.
• L'effort de changement de mode augmente avec la vitesse, ce qui est normal.

Par temps froid, vous pouvez ressentir un effort de changement de mode plus important jusqu'à ce que le lubrifiant du carter se réchauffe. C'est normal.

4WD High PT/4WD High AUTO vers 4WD Low ou 4WD Low vers 4WD High PT/4WD High AUTO

Lorsque le véhicule roule en roue libre à une vitesse comprise entre 1 et 3 mi/h (entre 2 et 5 km/h), placez la boîte de vitesses automatique en position NEUTRE (N) ou enfoncez la pédale d'embrayage sur une boîte manuelle. Pendant que le véhicule roule en roue libre à une vitesse comprise entre 1 et 5 km/h, placez le levier de la boîte de transfert dans la position souhaitée. Ne marquez pas d'arrêt lorsque la boîte de transfert est en position N (neutre). Une fois le changement terminé, placez la boîte de vitesses automatique en position DRIVE ou relâchez la pédale d'embrayage sur la boîte manuelle.

REMARQUE :

Le passage en 4WD Low ou sa désactivation ne peut s'effectuer que lorsque le véhicule est complètement à l'arrêt ; cependant, des difficultés peuvent survenir si les dents d'accouplement ne sont pas correctement alignées. Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour aligner les dents et permettre la finalisation du changement. La méthode préférée consiste à effectuer le changement lorsque le véhicule roule entre 1 et 3 mi/h (entre 2 et 5 km/h). Évitez d'essayer d'engager ou de désengager le 4WD Low lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 1 à 3 mi/h (2 à 5 km/h).