Contrôle de la tension d'entrée de l'actionneur ESD
REMARQUE
Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée.
- Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
- Débranchez le connecteur de l'actionneur ESD et raccordez des cordons de mesure appropriés [A] entre ces connecteurs, comme illustré.
Outil spécial - Adaptateur de tension de crête : 57001-1415 Type : KEK-54-9-B
Connexions de la tension d'entrée de l'actionneur ESD vers l'adaptateur :
(I) Multimètre (+) → fil BK (actionneur BK) Multimètre (–) → borne (–) de la batterie (II) Multimètre (+) → fil R (actionneur R) Multimètre (–) → borne (–) de la batterie (III) Multimètre (+) → fil W (actionneur O) Multimètre (–) → borne (–) de la batterie (IV) Multimètre (+) → fil Y (actionneur Y) Multimètre (–) → borne (–) de la batterie
- Mesurer la tension d'entrée de l'actionneur moteur à l'arrêt et connecteur raccordé.
- Placez le contacteur d’allumage sur ON.
Valeur standard de la tension d'entrée : environ CC 9
11 V puis
0,1 V ou environ CC 9
11 V
- Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
Si la valeur mesurée ne correspond pas aux spécifications, déposez l'ECU ESD et contrôlez la continuité du câblage entre les connecteurs du faisceau principal.
Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394
Débranchez les connecteurs de l'ECU ESD et de l'actionneur.
Contrôle de la continuité du câblage Connecteur de l'ECU ESD [A] ←→ Connecteur de l'actionneur ESD [B] fil BK (borne 3 de l'ECU ESD) [C] fil R (borne 4 de l'ECU ESD) [D] fil O (borne 12 de l'ECU ESD) [E] fil Y (borne 13 de l'ECU ESD) [F]
Si le câblage est en bon état, contrôlez la masse et l'alimentation de l'ECU ESD (voir Contrôle de l'alimentation de l'ECU ESD).
Si la masse et l'alimentation sont en bon état, remplacez l'ECU ESD (voir Dépose/repose de l'ECU de l'amortisseur de direction électronique (ESD) dans le chapitre Direction).
Circuit de l'actionneur ESD
1. ECU ESD
2. Actionneur ESD
Testez-vous
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