Composants du système

1. ECU KIBS

À partir des signaux des capteurs de roue avant et arrière et de la pression hydraulique de l’étrier avant, l’ECU KIBS analyse diverses conditions de la moto et, avec des informations supplémentaires de l’ECU FI (régime moteur, position des gaz, rapport engagé et actionnement de l’embrayage), commande avec précision la pression hydraulique de l’étrier de frein. Il en résulte une force de freinage adaptée aux conditions. Si l’ECU FI ne transmet aucune information moteur, le KIBS est désactivé et l’avertissement s’affiche au compteur ; toutefois, la fonction ABS conventionnelle est maintenue.

2. Capteur de rotation de roue

Le capteur de rotation de roue convertit la vitesse de rotation des roues avant et arrière en signal impulsionnel et le transmet à l’ECU KIBS et à l’ECU FI.

3. Groupe hydraulique KIBS

Le groupe hydraulique KIBS est composé du groupe hydraulique et de l’ECU KIBS, et intègre le capteur de pression hydraulique de l’étrier avant.

À la réception d’un signal de l’ECU KIBS, le groupe hydraulique augmente ou diminue la pression hydraulique de freinage avant et arrière.

Le capteur de pression hydraulique de l’étrier avant surveille en permanence la pression hydraulique de l’étrier avant et transmet la variation de pression à l’ECU KIBS.

4. ECU FI

L’ECU FI transmet à l’ECU KIBS, par le réseau CAN, les informations du capteur de vilebrequin (régime moteur), du capteur principal de position des gaz (position des gaz), du contacteur de position de rapport (rapport engagé) et du contacteur de verrouillage du démarreur (MARCHE/ARRÊT).

5. Compteur multifonction

En cas de défaillance du système, le compteur multifonction affiche l’indication d’avertissement en allumant le témoin d’avertissement (LED jaune) [A] et le symbole KIBS [B].