Réglage du jeu des soupapes

Contrôle et réglage du jeu des soupapes

Inspectez et réglez le jeu des soupapes lorsque le moteur est froid (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) et que la culasse est montée sur le bloc-cylindres.

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   Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
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   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens horaire et alignez sa rainure avec le repère « T » sur le carter inférieur de chaîne de distribution.

      

   2. Vérifiez que le repère du pignon d'arbre à cames est aligné en ligne droite avec la surface de la culasse, comme indiqué sur la figure. Sinon, tournez le vilebrequin d'un tour (360°) dans le sens horaire.

      

      Ne tournez pas le moteur dans le sens antihoraire.

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   Inspectez le jeu des soupapes.

   1. Lorsque le cylindre n° 1 est au PMH, vérifiez uniquement le jeu des soupapes indiquées sur le schéma ci-dessous.

      

      Méthode de mesure.

      a.	À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.

      b.	Notez les mesures du jeu de soupape non conformes aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer la cale de réglage à remplacer sur le poussoir.

      Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68 °F]) [Spécification] Admission : 0,17 à 0,23 mm (0,0067 à 0,0090 po) Échappement : 0,27 à 0,33 mm (0,0106 à 0,0129 po)
   2. Tournez la poulie du vilebrequin d'un tour complet (360°) dans le sens horaire et alignez la rainure sur le repère « T » du couvercle inférieur de la chaîne de distribution.
   3. Lorsque le cylindre n° 4 est au PMH, vérifiez uniquement les jeux des soupapes indiqués sur le schéma ci-dessous. (Voir l'étape 1 de la procédure.)

      

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   Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

   1. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
   2. Déposez la chaîne de distribution.

      Avant de déposer la chaîne de distribution, repérez la chaîne de distribution droite/gauche en fonction de la position du pignon, car le repère d'identification du PMH (point mort haut) sur la chaîne peut s'effacer.

      

      

      

      

   3. Déposez le support de la pompe à carburant (A).

      

   4. Déposez le chapeau de palier d'arbre à cames gauche/droit (A) et le chapeau du palier de butée (B).

      

      

   5. Déposez l'ensemble de l'arbre à cames gauche/droit (A).

      

      

   6. Déposez les poussoirs.
   7. Mesurez l'épaisseur du poussoir déposé à l'aide d'un micromètre.

      

   8. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu de soupape corresponde à la valeur spécifiée. T : épaisseur du poussoir déposé. A : jeu de soupape mesuré. N : épaisseur du nouveau poussoir. Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 po)]. Échappement : N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 po)].
   9. Sélectionnez un nouveau poussoir dont l'épaisseur se rapproche au maximum de la valeur calculée.

      Les cales sont disponibles en 41 tailles, par incréments de 0,015 mm (0,0006 po), de 3,00 mm (0,118 po) à 3,600 mm (0,1417 po).

   10. Installez le nouveau poussoir sur la culasse.

       Appliquez de l'huile moteur sur le poussoir sélectionné, sur la surface latérale et la surface supérieure.

   11. Installez les arbres à cames d'admission et d'échappement.
   12. Installez les chapeaux de palier. (Voir Culasse complète — « CVVT et arbre à cames »)
   13. Installez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
   14. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation normal (sens horaire) et alignez les repères de synchronisation des pignons du vilebrequin et des arbres à cames.

       

   15. Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes. Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F]) [Spécification] Admission : 0,17 à 0,23 mm (0,0067 à 0,0090 po). Échappement : 0,27 à 0,33 mm (0,0106 à 0,0129 po).