Procédures de réparation de la chaîne de distribution

Dépose

1. 1
   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens horaire et alignez sa rainure avec le repère « T » sur le carter inférieur de chaîne de distribution.

      

   2. Vérifiez que le repère du pignon d'arbre à cames est aligné en ligne droite avec la surface de la culasse, comme indiqué sur la figure. Sinon, tournez le vilebrequin d'un tour (360°) dans le sens horaire.

      

      Ne tournez pas le moteur dans le sens antihoraire.

2. 2
   Déposer le couvercle de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de distribution »)

   Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres, de la culasse et du couvercle de chaîne de distribution.

   Avant de déposer la chaîne de distribution, repérez la chaîne de distribution droite/gauche en fonction de la position du pignon, car le repère d'identification du PMH (point mort haut) sur la chaîne peut s'effacer.

   

   

   

   

3. 3
   Déposez le couvercle de chaîne de pompe à huile (A).

   

4. 4
   Déposez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).

   

5. 5
   Libérez le cliquet en tirant le maillon vers le bas à l'aide d'une tige fine. Comprimez le piston et insérez une goupille d'arrêt dans le trou du cliquet pour maintenir le piston comprimé.

   

6. 6
   Déposez le guide de came droit de la chaîne de distribution (A).

   

7. 7
   Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution droite (B).

   

8. 8
   Déposez le patin de chaîne de distribution droit (A).

   

9. 9
   Déposez la chaîne de distribution droite (A).

   

10. 10
    Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de l'arbre à cames droit).

    

11. 11
    Déposez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).

    

12. 12
    Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de la pompe à huile).

    

13. 13
    Libérez le cliquet en tirant le maillon vers le bas à l'aide d'une tige fine. Comprimez le piston et insérez une goupille d'arrêt dans le trou du cliquet pour maintenir le piston comprimé.

    

14. 14
    Déposez la came de chaîne de distribution gauche du guide de came (A).

    

15. 15
    Déposez le tendeur automatique de la chaîne de distribution gauche (A) et le bras du tendeur de la chaîne de distribution gauche (B).

    

16. 16
    Déposez le patin de chaîne de distribution gauche (A).

    

17. 17
    Déposez la chaîne de distribution gauche (A).

    

18. 18
    Déposez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de l'arbre à cames gauche).

    

19. 19
    Déposez l'ensemble adaptateur du tendeur (A).

    

Inspection

1. 1
   Vérifiez que les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin ne présentent pas d'usure anormale, de fissures ou de dommages. Remplacez-les si nécessaire.
2. 2
   Inspectez le bras du tendeur et le patin de chaîne pour détecter toute usure excessive, fissure ou dommage. Remplacez-les si nécessaire.
3. 3
   Vérifiez que le piston du tendeur se déplace librement lorsque le cliquet est libéré à l'aide d'une tige fine.

Pose

1. 1
   Placez un cric sous le bord du carter d'huile supérieur pour soutenir le moteur.

   Insérer un bloc de caoutchouc entre le cric et le carter d'huile.

2. 2
   La clavette (A) du vilebrequin doit être alignée avec la marque de synchronisation (B) du bloc-cylindres. Ainsi, le piston du cylindre n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression.

   

3. 3
   Installez l'ensemble adaptateur du tendeur (A).

   

4. 4
   Installez le pignon de vilebrequin (A). (Entraînement de l'arbre à cames gauche)

   

5. 5
   Installez la chaîne de distribution gauche (A).

   

   

   Pour installer la chaîne de distribution sans jeu entre chaque arbre (arbre à cames, vilebrequin), effectuez la procédure suivante : pignon de vilebrequin → guide de chaîne de distribution → pignon d'arbre à cames d'échappement → pignon d'arbre à cames d'admission. Lors de la pose de la chaîne, le repère de synchronisation de chaque pignon doit correspondre au repère de synchronisation (maillon coloré) de la chaîne de distribution.

6. 6
   Installez le patin de chaîne de distribution gauche (A).

   Couple de serrage : 19,6 ~ 24 N·m

   

7. 7
   Installez le tendeur automatique de chaîne de distribution gauche (A) et le bras tendeur de chaîne de distribution gauche (B). Couple de serrage : A : 9,8 ~ 11.8 N·m ; B : 18,6 ~ 22 N·m

   

8. 8
   Installez le patin de chaîne gauche sur le guide de came (A).

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

9. 9
   Retirez les goupilles du tendeur automatique de chaîne de distribution gauche.

   

10. 10
    Installez le pignon de vilebrequin (A) (entraînement de la pompe à huile).

    

11. 11
    Installez le pignon de chaîne de pompe à huile (A) et la chaîne de pompe à huile (B).

    Couple de serrage : 18,6 ~ 22 N·m

    

12. 12
    Installez la chaîne de distribution droite (A).

    

    

    Pour installer la chaîne de distribution sans jeu entre chaque arbre (came, vilebrequin), procédez comme suit. Pignon de vilebrequin → Guide de chaîne de distribution → Pignon d'arbre à cames d'admission → Pignon d'arbre à cames d'échappement. Le repère de calage de chaque pignon doit être aligné avec le repère de calage (maillon coloré) de la chaîne de distribution lors de la pose de celle-ci.

13. 13
    Installez le patin de chaîne de distribution droit (A).

    Couple de serrage : A : 19,6 à 24 N·m

    

14. 14
    Installez le tendeur automatique de chaîne de distribution droite (A) et le bras du tendeur de chaîne de distribution droite (B). Couple de serrage : A : 9,8 ~ 11.8 N·m B : 18,6 ~ 22 N·m

    

15. 15
    Installez la came de chaîne de distribution droite sur le guide de came (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

16. 16
    Retirez les goupilles du tendeur automatique de la chaîne de distribution droite.

    

17. 17
    Installez l'ensemble du tendeur de chaîne de pompe à huile (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

18. 18
    Installez le couvercle de la chaîne de pompe à huile (A).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

    

19. 19
    Tournez le vilebrequin de 2 tours dans le sens normal de rotation (sens horaire vu de l'avant), puis vérifiez le repère de calage.

    Tournez toujours le vilebrequin dans le sens horaire. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire avant d'augmenter la pression d'huile du tendeur hydraulique de chaîne de distribution peut entraîner le désengagement de la chaîne des dents du pignon.

20. 20
    Installez le couvercle de chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Couvercle de chaîne de distribution »)
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    Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

    Ajoutez de l'huile moteur. Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuites de carburant en tout point des conduites de carburant. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se soit déclenché 3 ou 4 fois). Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau dans le radiateur et, si nécessaire, complétez avec du liquide de refroidissement. Cela permet à l'air accumulé de s'évacuer du système de refroidissement. Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.