Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта цепи ГРМ

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
43шагов
~258мин
4/5сложность
0102030405024.518Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 43

Удаление

  1. Установите цилиндр №1 в ВМТ/сжатие.
    1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с установочной меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
    2. Убедитесь, что метка звездочки распределительного вала находится в прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360°).
      Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
  2. Снимите крышку цепи привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Крышка цепи привода ГРМ»)
    Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи привода ГРМ.
    Перед снятием цепи привода ГРМ пометьте правую/левую цепь привода ГРМ. с идентификацией, основанной на расположении звездочки, потому что опознавательная метка на цепи для ВМТ (Верхней Мертвой Точки) может быть стерто.
  3. Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
  4. Снимите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).
  5. Освободите храповик, потянув звено вниз тонким стержень. Сожмите поршень и вставьте стопорный штифт в отверстие на храповик для удержания сжатого поршня.
  6. Снимите правый кулачок цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
  7. Снимите автоматический натяжитель правой цепи привода ГРМ (А) и рычаг натяжителя правой цепи привода ГРМ (В).
  8. Снимите правую направляющую цепи ГРМ (А).
  9. Снимите правую цепь привода ГРМ (А).
  10. Снимите звездочку коленчатого вала (А) (привод правого распределительного вала).
  11. Снимите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).
  12. Снимите звездочку коленчатого вала (А) (привод масляного насоса).
  13. Освободите храповик, потянув звено вниз тонким стержень. Сожмите поршень и вставьте стопорный штифт в отверстие на храповик для удержания сжатого поршня.
  14. Снимите левый кулачок цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
  15. Снимите автоматический натяжитель левой цепи привода ГРМ (А) и рычаг натяжителя левой цепи привода ГРМ (В).
  16. Снимите левую направляющую цепи ГРМ (А).
  17. Снимите левую цепь ГРМ (А).
  18. Снимите звездочку коленчатого вала (А). (привод левого распределительного вала).
  19. Снимите узел адаптера натяжителя (А).

осмотр

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи
  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие ненормального износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
  2. Осмотрите рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.
  3. Убедитесь, что поршень натяжителя перемещается плавно, когда собачка храповика освобождается с помощью тонкого стержня.

Монтаж

  1. Установите домкрат на край верхнего масляного поддона, чтобы поддержать двигатель.
    Вставьте резиновый блок между домкратом и верхним масляным поддоном.
  2. Шпонка (А) коленчатого вала должна быть совмещена с синхронизацией. метка (B) блока. В результате этого поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
  3. Установите узел адаптера натяжителя (А).
  4. Установите звездочку коленчатого вала (А). (привод левого распределительного вала).
  5. Установите левую цепь ГРМ (А).
    Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи ГРМ → Звездочка выпускного распредвала → Звездочка впускного распредвала. Метка времени каждой звездочки должна совпадать с меткой времени (цветным звеном) цепи привода ГРМ при установке цепи привода ГРМ.
  6. Установите левую направляющую цепи ГРМ (А).

    Момент затяжки : 19,6 ~ 24 Н·м

  7. Установите автоматический натяжитель левой цепи привода ГРМ (А) и рычаг натяжителя левой цепи привода ГРМ (В).
    Момент затяжки A: 9,8 ~ 11,8 Н·м B: 18,6 ~ 22 Н·м
  8. Установите левый кулачок цепи привода ГРМ на направляющую кулачка (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  9. Вытащите штифты автоматического натяжителя левой цепи привода ГРМ.
  10. Установите звездочку коленчатого вала (А) (привод масляного насоса).
  11. Установите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).

    Момент затяжки : 18,6 ~ 22 Н·м

  12. Установите правую цепь привода ГРМ (А).
    Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи ГРМ → Звездочка впускного распредвала → Звездочка выпускного распредвала. Метка времени каждой звездочки должна совпадать с меткой времени (цветным звеном) цепи привода ГРМ при установке цепи привода ГРМ.
  13. Установите правую направляющую цепи ГРМ (А).

    Момент затяжки : A: 19,6 ~ 24 Н·м

  14. Установите автоматический натяжитель правой цепи привода ГРМ (А) и рычаг натяжителя правой цепи привода ГРМ (В).
    Момент затяжки A: 9,8 ~ 11,8 Н·м B: 18,6 ~ 22 Н·м
  15. Установите правый кулачок цепи привода ГРМ на направляющую кулачка (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  16. Вытяните штифты автоматического натяжителя правой цепи привода ГРМ.
  17. Установите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  18. Установите крышку цепи масляного насоса (А).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  19. Повернув коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), проверьте установочную метку.
    Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание коленчатого вала против часовой стрелки перед наращиванием давление масла в гидравлическом натяжителе цепи привода ГРМ может привести к цепь отходит от зубьев звездочки.
  20. Установите крышку цепи привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Крышка цепи привода ГРМ»)
  21. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
    • Залейте моторное масло.
    • Очистите штыри аккумуляторной батареи и кабельные клеммы наждачной бумагой. Соберите, а затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
    • Осмотрите на предмет утечки топлива.
    • После сборки топливной магистрали включите зажигание (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал в течение примерно две секунды и топливопровод нагнетается.
    • Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопроводов.
    • Заполните радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью двигателя.
    • Выпустить воздух из системы охлаждения.
    • Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.)
    • Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень в радиатор, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Это позволит скопившемуся воздуху снят с системы охлаждения.
    • Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.