Kia Cee'd Quiz
Système de freinage

Schémas de principe

Dans ce manuel : Système de freinage
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
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Schéma de principe - ESP (1)

Schéma de principe - ESP (2)

Schéma de principe - ESP (3)

Schéma de principe - ESP (4)

Entrée/sortie du connecteur ESP

Numéro de fil Désignation Courant résistance maximale admissible du fil R_L (mΩ)
Max. min
13 Masse pour la pompe de retour 39 A 10 A -
38 Masse pour électrovannes et
ECU		 15 A 2 A -
1 Alimentation du moteur de pompe 39 A 10 A -
25 Alimentation des électrovannes 15 A 2 A -
32 Tension d'alimentation de l'HECU 1 A 500 mA 60
22,6,20,31 signal du capteur de vitesse de roue FL, FR, RL, RR 16,8 mA 5,9 mA 250
34,18,33,19 Alimentation du capteur actif de vitesse de roue FL, FR, RL, RR 16,8 mA 5,9 mA 250
30 Contacteur de feu stop (signal) 10 mA 5 mA 250
14 CAN bas 30 mA 20 mA 250
26 CAN haut 30 mA 20 mA 250
27 Signal du capteur de vitesse de roue Sortie à drain ouvert - -
8 Contacteur passif ESP (signal) 10 mA 5 mA 250
4 Signal de sortie ESS 200 mA 100 mA 150
16 Signal d'entrée de commande des feux stop 200 mA 100 mA 150
10 Signal du contacteur de frein de stationnement 10 mA 5 mA 250
23 Contacteur d'embrayage 10 mA 5 mA 250

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