Marquage des flancs de pneu

Ces informations identifient et décrivent les principales caractéristiques du pneu et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité standard. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Indique le fabricant ou la marque commerciale.

2. Désignation de la dimension du pneu

Le flanc du pneu porte la désignation de dimension du pneu. Vous aurez besoin de cette information lors du choix d'un pneu de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces valeurs sont données uniquement à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

P235/55R19 108T

P - Type de véhicule concerné (les pneus désignés par le préfixe « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; cependant, tous les pneus ne portent pas ce marquage).

235 - Largeur du pneu en millimètres.

55 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

19 - Diamètre de la jante en pouces.

108 - Indice de charge, code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.

T - Symbole de catégorie de vitesse. Reportez-vous au tableau des catégories de vitesse de cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues sont également marquées d'informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez un jour en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de roue : 7.5JX19

7,5 - Largeur de jante en pouces.

J - Désignation du profil de jante.

19 - Diamètre de la jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différentes catégories de vitesse actuellement utilisées pour les pneus de voitures particulières. La catégorie de vitesse fait partie de la désignation de dimension du pneu, inscrite sur le flanc. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de fonctionnement sûre pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tous les pneus âgés de plus de 6 ans, à compter de leur date de fabrication (y compris la roue de secours), doivent être remplacés par des neufs. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (parfois à l'intérieur de la roue), indiquée par le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres anglaises figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La partie avant du code DOT indique le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication. Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1618 signifie que le pneu a été fabriqué à la 16e semaine de 2018.

AVERTISSEMENT

Âge des pneus

Les pneus vieillissent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, nous recommandons de remplacer les pneus après environ six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée fréquentes peut accélérer le processus de vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident avec des blessures graves ou mortelles.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de plis ou de couches de caoutchouc enrobant le tissu présents dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux utilisés dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis multiples ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement d'un pneu sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les indices de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

RÉSISTANCE DES FLANCS 200
ADHÉRENCE AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais en conditions contrôlées sur un parcours d'essai officiel spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) moins vite qu'un pneu classé 100 sur le même parcours officiel.

Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent varier sensiblement par rapport à la norme, en fonction du style de conduite, de l'entretien ainsi que des conditions routières et climatiques.

Ces indices sont moulés sur le flanc des pneus des véhicules de tourisme. Les pneus sont disponibles en équipement standard ou optionnel ; l'équipement de votre véhicule peut donc différer en termes d'indice.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée en conditions contrôlées sur des surfaces d'essai officielles en asphalte et en béton. Un pneu de classe C peut présenter une adhérence médiocre.

Température - A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'essais en conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire spécifiée.

Une température élevée et constante peut provoquer la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs au minimum requis par la loi lors des essais de laboratoire.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur les essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte de l'accélération, des virages, de l'aquaplanage ni des performances d'adhérence maximales.

AVERTISSEMENT

Température des pneus

La classe de température attribuée à ce pneu est définie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante ou une surcharge, seules ou combinées, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une éventuelle défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ainsi que des blessures graves, voire mortelles.