Pression de compression

CONTRÔLE DE LA COMPRESSION Avertissement

• Un moteur et une huile chauds peuvent provoquer de graves brûlures. Veiller à ne pas se brûler lors de la dépose et de la repose de chaque composant.

1. Vérifier que la batterie est entièrement chargée.

• Recharger si nécessaire. (Voir CONTRÔLE DE LA BATTERIE.)

2. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

3. Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant environ 10 min.

4. Effectuer les procédures de sécurité de la conduite de carburant. Laisser le relais de pompe à carburant déposé. (Voir AVANT LA PROCÉDURE DE RÉPARATION.)

Avertissement

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement, causant des blessures et des dommages graves. Tenir toujours les étincelles et les flammes à l'écart du carburant.
• Les fuites et les déversements de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et causer des blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages. Le carburant peut également irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, toujours effectuer la procédure de sécurité de la conduite de carburant. (Voir Procédure de sécurité de la conduite de carburant.)

5. Déposer le connecteur de la bobine d'allumage.

6. Déposer les bougies d'allumage. (Voir DÉPOSE/REPOSE DES BOUGIES D'ALLUMAGE.)

7. Raccordez un manomètre de compression dans le trou de bougie.

8. Enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et faites tourner le moteur au démarreur.

9. Noter la lecture maximale du manomètre.

10. Contrôlez chaque cylindre comme ci-dessus.

• Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur limite, ou s'il existe un cylindre dont la valeur de compression diffère de celle des autres cylindres de 196.1 kPa {1.999 kgf/cm2, 28.44 psi}

  ou plus, versez une petite quantité d'huile moteur par le trou de bougie. Mesurez ensuite la pression de compression et effectuez les opérations correspondantes selon les cas suivants.

- Si la compression augmente, le piston, les segments de piston ou la paroi du cylindre sont peut-être usés et une révision est nécessaire. - Si la compression reste faible, une soupape peut être coincée ou mal portée et une révision est nécessaire. - Si la compression des cylindres adjacents reste faible, le joint de culasse peut être endommagé ou la culasse déformée et une révision est nécessaire.

Compression

kPa {kgf/cm2, psi} [tr/min]

kPa {kgf/cm2, psi} [tr/min]

kPa {kgf/cm2, psi} [tr/min]

11. Déposer le manomètre de compression.

12. Reposer les bougies d'allumage. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE.)

13. Brancher le connecteur de la bobine d'allumage.

14. Reposer le relais de la pompe à carburant. (Voir AVANT LA PROCÉDURE DE RÉPARATION.)