Réglage du jeu aux soupapes

1. Débrancher le câble négatif de la batterie.

2. Déposer le pneu (côté droit).

3. Déposer le pare-éclaboussures (côté droit).

4. Déposer les bougies d'allumage. (Voir DÉPOSE/POSE DES BOUGIES D'ALLUMAGE.)

5. Déposer le câble haute tension.

6. Déconnecter le connecteur de l'électrovanne de commande d'huile (OCV).

7. Déposer le tuyau de ventilation.

8. Déposer le cache-culbuteurs.

9. Déposer la courroie d'entraînement. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT.)

10. Déposer l'arbre de transmission du demi-arbre de transmission avant (côté droit). (Voir DÉPOSE/REPOSE DU DEMI-ARBRE DE TRANSMISSION.)

11. Déposer le bouchon d'obturation inférieur du carter avant moteur.

12. Déposer le bouchon aveugle supérieur du couvercle avant du moteur.

13. Déposer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

14. Installer le SST

comme indiqué.

15. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le vilebrequin soit en position PMH du cylindre n° 1.

16. Désserrer la chaîne de distribution.

(1) À l'aide d'un tournevis approprié ou d'un outil équivalent, déverrouiller le cliquet du tendeur de chaîne. (2) Tourner l'arbre à cames d'échappement dans le sens horaire à l'aide d'une clé appropriée sur l'hexagone moulé et désserrer la chaîne de distribution. En plaçant le boulon approprié (M6 x 1.0, longueur 25 mm-35 mm {0.99 po-1.37 po}) dans le bouchon d'obturation supérieur du carter avant moteur, bloquer le guide de chaîne à la position où la tension est relâchée.

17. Maintenir l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé appropriée sur l'hexagone moulé, comme indiqué.

18. Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement.

19. Desserrer les boulons des chapeaux d'arbre à cames en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

Remarque

• La culasse et les chapeaux d'arbre à cames sont numérotés afin de garantir leur remontage dans leur position d'origine. Lors de la dépose, conserver les chapeaux avec la culasse dont ils proviennent. Ne pas mélanger les chapeaux.

20. Déposer l'arbre à cames.

21. Déposer le poussoir.

22. Sélectionner la cale de réglage appropriée.

Nouvelle cale de réglage = épaisseur de la cale retirée + jeu aux soupapes mesuré - jeu aux soupapes standard (ADM : 0.25 mm
{0.0098 po}, ECH : 0.30 mm {0.0118 po}) Standard [moteur froid] ADM : 0.22-0.28 mm {0.0087-0.0110 po} (0.25±0.03 mm {0.0098±0.0011 po}) ECH : 0.27-0.33 mm {0.0106-0.0130 po} (0.30±0.03 mm {0.0118±0.0011 po})

23. Installer l'arbre à cames en alignant le cylindre n° 1 sur la position PMH.

24. Serrer les boulons des chapeaux d'arbre à cames en suivant les deux étapes ci-dessous.

(1) Serrer à 5.0-9.0 N·m {51.0-91.7 kgf·cm, 44.3-79.5 po·lbf}. (2) Serrer à 14.0-17.0 N·m {1.5-1.7 kgf·m, 10.4-12.5 pi·lbf}.

25. Installer le pignon d'arbre à cames d'échappement.

Remarque

• Ne pas serrer le boulon du pignon d'arbre à cames lors de cette étape. Vérifier d'abord le calage de distribution, puis serrer le boulon.

26. Installer le SST

sur l'arbre à cames comme indiqué.

Pays européens

Sauf pays européens 27. Déposer le boulon M6 x 1.0 (longueur 25 mm-35 mm {0.99 po-1.37 po})

depuis le carter avant du moteur pour appliquer une tension à la chaîne de distribution.

28. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le vilebrequin soit en position PMH du cylindre n° 1.

29. Maintenir l'arbre à cames d'échappement à l'aide d'une clé appropriée sur l'hexagone moulé, comme indiqué.

30. Serrer le boulon de blocage du pignon d'arbre à cames d'échappement.

Couple de serrage : 69-75 N·m {7.10-7.6 kgf·m, 50.9-55.3 pi·lbf} 31. Déposer le SST

de l'arbre à cames.

32. Déposer le SST

depuis le bouchon d'obturation inférieur du bloc-cylindres.

33. Tourner le vilebrequin deux tours dans le sens horaire jusqu'à la position PMH.

• Si non aligné, desserrer le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin et répéter à partir de l'étape 14.

34. Appliquer du mastic silicone sur le bouchon d'obturation supérieur du carter avant moteur.

35. Installer le bouchon d'obturation supérieur du carter avant moteur.

Couple de serrage : 10 N·m {1.0 kgf·m, 7.4 pi·lbf}

36. Installer le bouchon d'obturation inférieur du bloc-cylindres.

Couple de serrage :
18-22 N·m {1.9-2.2 kgf·m, 13.3-16.2 pi·lbf}

37. Installer le nouveau bouchon d'obturation inférieur du carter avant moteur.

Couple de serrage : 12 N·m {1.2 kgf·m, 8.9 pi·lbf}

38. Raccorder le demi-arbre de transmission avant (côté droit) et l'arbre de transmission. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU DEMI-ARBRE DE TRANSMISSION.)

39. Installer la courroie d'entraînement. (Voir DÉPOSE/REPOSE DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT.)

40. Installer le cache-culbuteurs. (Voir Remarque sur la repose du cache-culbuteurs.)

41. Installer le flexible de ventilation.

42. Installer le connecteur de l'électrovanne de commande (OCV).

43. Installer le câble haute tension. (Voir DÉPOSE/REPOSE DU CÂBLE HAUTE TENSION.)

44. Installer les bougies d'allumage. (Voir DÉPOSE/REPOSE DES BOUGIES D'ALLUMAGE.)

45. Installer le pare-boue (côté droit).

46. Installer le pneu (côté droit).