Manuale di officina Mazda 6: Pressione di compressione

CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE Avvertenza

Componenti e olio caldi possono causare gravi ustioni. Fare attenzione a non ustionarsi durante la rimozione/installazione di ciascun componente.

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

Ricaricarla se necessario. (Vedere CONTROLLO DELLA BATTERIA.)

2. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.

3. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per circa 10 min.

4. Eseguire le procedure di sicurezza per le tubazioni del carburante. Lasciare rimosso il relè della pompa del carburante. (Vedere PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE.)

Avvertenza

I vapori di carburante sono pericolosi. Possono incendiarsi molto facilmente, causando gravi lesioni e danni. Tenere sempre scintille e fiamme lontane dal carburante.
Le perdite di carburante dalle tubazioni sono pericolose. Il carburante può incendiarsi e causare gravi lesioni, morte e danni. Il carburante può anche irritare pelle e occhi. Per evitarlo, completare sempre la procedura di sicurezza per le tubazioni del carburante. (Vedere Procedura di sicurezza per le tubazioni del carburante.)

5. Rimuovere il connettore della bobina di accensione.

6. Rimuovere le candele. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DELLE CANDELE.)

7. Collegare un manometro di compressione nel foro della candela.

8. Premere a fondo il pedale dell'acceleratore e far girare il motore.

9. Annotare la lettura massima del manometro.

10. Verificare ciascun cilindro come sopra.

Se il valore misurato è inferiore al valore limite, oppure se un cilindro presenta un valore di compressione che differisce da quello degli altri cilindri di 196.1 kPa {1.999 kgf/cm2, 28.44 psi}
o più, aggiungere una piccola quantità di olio motore attraverso il foro della candela. Quindi misurare la pressione di compressione ed eseguire le rispettive operazioni per i casi seguenti.

- Se la compressione aumenta, il pistone, le fasce elastiche o la parete del cilindro possono essere usurati e occorre una revisione. - Se la compressione rimane bassa, una valvola può essere bloccata o non assestata correttamente e occorre una revisione. - Se la compressione nei cilindri adiacenti rimane bassa, la guarnizione della testata può essere danneggiata o la testata deformata e occorre una revisione.

Compressione

kPa {kgf/cm2, psi} [giri/min]