Contrôle du volant et de la colonne de direction

Contrôle du jeu du volant

Roues en position ligne droite, tourner doucement le volant à gauche et à droite et vérifier que le jeu se situe dans les spécifications.

• Si le jeu dépasse les spécifications, les rotules de direction sont usées ou le jeu du boîtier de direction est excessif. Corriger si nécessaire.

Jeu
0-30 mm {0-1,18 in} Contrôle du jeu libre du volant

Déplacer le volant comme indiqué sur la figure pour contrôler l'usure des paliers de colonne, le jeu du joint de l'arbre de direction, le jeu du volant et le jeu de la colonne.

• Réparer ou remplacer si nécessaire.

Contrôle de l'effort au volant

Contrôler les points suivants :

• Dimensions et pression des pneus
• Niveau de liquide
• Flèche de la courroie d'entraînement

2. Sur un sol dur et horizontal, placer les roues en position de braquage nul (roues droites).

3. Déposer le module de coussin gonflable.

Avertissement

• Voir DÉPOSE/POSE DU MODULE DE COUSSIN GONFLABLE CÔTÉ CONDUCTEUR pour la dépose et la pose du module de coussin gonflable après le contrôle.

4. Démarrer le moteur et chauffer le liquide de direction assistée à 5060 °C {122-140 °F}.

5. Mesurer l'effort au volant à l'aide d'une clé dynamométrique.

• Si la valeur ne se situe pas dans les spécifications, vérifier les points suivants :

- Absence d'air dans le circuit de direction - Absence de fuite de liquide au niveau des flexibles ou des raccords - Bon fonctionnement de la pompe à huile et du boîtier de direction Effort au volant 7.8 N·m {80 kgf·cm, 58 in·lbf} maximum. Remarque

• Pour déterminer si l'effort de direction est satisfaisant, effectuer le contrôle sur un autre véhicule du même modèle, dans les mêmes conditions, et comparer les résultats.
• L'effort au volant varie selon les conditions indiquées ci-dessous.

- État de la chaussée, sec ou mouillé, et revêtement en asphalte ou en béton. - État des pneumatiques, comme la marque, l'usure et la pression de gonflage.