Contrôle du liquide de direction assistée

Contrôle du niveau de liquide

1. Contrôler le niveau de liquide de direction assistée.

• Ajouter du liquide jusqu'au niveau spécifié si nécessaire.

Spécification du liquide : ATF M-III ou équivalent (par ex. Dexron®II) Contrôle des fuites de liquide

1. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

2. Tourner le volant à fond à gauche et à droite pour mettre le liquide sous pression.

Attention

• Si le volant est maintenu en butée pendant plus de 5 secondes, la température du liquide s'élève excessivement et nuit à la pompe à huile.

3. Contrôler l'absence de fuites de liquide.

• En cas de fuite de liquide, remplacer la conduite ou le flexible concerné.

Remarque

• Les points où une fuite de liquide peut se produire sont indiqués sur la figure.

Contrôle de la pression du liquide 1. Monter les outils spéciaux (SST)

comme indiqué sur la figure.

2. Déconnecter la conduite de pression de la pompe à huile et raccorder les SST.

Couple de serrage 29,4-44,1 N·m {3,0-4,4 kgf·m, 22-32 ft·lbf}

3. Purger l'air du circuit.

4. Ouvrir complètement le robinet du manomètre.

5. Démarrer le moteur et tourner le volant à fond à gauche et à droite pour porter la température du liquide à 50-60 °C {122-140 °F}.

6. Fermer complètement le robinet du manomètre.

7. Augmenter le régime moteur à 1 000-1 500 tr/min

puis mesurer la pression du liquide générée par la pompe à huile.

• Si la pression ne se situe pas dans les spécifications, réparer ou remplacer les composants de la pompe à huile.

Attention

• Si le robinet reste fermé pendant plus de 5 secondes, la température du liquide s'élève excessivement et nuit à la pompe à huile.

Pression du liquide de la pompe à huile 10,80-11,29 MPa {110,2-115,2 kgf/cm², 1567-1637 psi} 8. Ouvrir complètement le robinet du manomètre et augmenter le régime moteur à 1 000-1 500 tr/min.

9. Tourner le volant à fond à gauche et à droite, puis mesurer la pression du liquide générée au niveau du boîtier de direction.

• Si la pression ne se situe pas dans les spécifications, réparer ou remplacer les composants du boîtier de direction.

Attention

• Si le volant est maintenu en butée pendant plus de 5 secondes, la température du liquide s'élève excessivement et nuit à la pompe à huile.

Pression du liquide du boîtier de direction 10,80-11,29 MPa {110,2-115,2 kgf/cm², 1567-1637 psi}

10. Déposer les SST. Monter la conduite de pression et la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage 29,4-44,1 N·m {3,0-4,4 kgf·m, 22-32 ft·lbf}

11. Purger l'air du circuit.