Commandes de la boîte de vitesses automatique

Différents verrouillages :Indique que vous devez
appuyer sur la pédale de frein pour changer de rapport (le contacteur d'allumage doit être en position ACC ou ON).

Indique que le levier de sélection peut
être déplacé librement dans n'importe quelle position.

REMARQUE :
Cette boîte Sport AT dispose d'une option qui n'est pas présente sur les boîtes automatiques traditionnelles : elle permet au conducteur de sélectionner chaque rapport au lieu de laisser la boîte gérer les changements de rapport. Même si vous comptez utiliser la boîte automatique comme une boîte automatique traditionnelle, vous devez savoir
que vous pouvez passer en mode de sélection manuelle par inadvertance, et qu'un rapport inadapté peut être conservé lors d'un changement de vitesse. Si vous remarquez une hausse du régime moteur ou si vous entendez le moteur s'emballer, vérifiez
que vous n'êtes pas passé en mode de sélection manuelle par erreur. Positions de la boîte de vitesses

Le levier de sélection doit être en P ou N pour actionner le démarreur.

P (Park, stationnement)

P verrouille la boîte de vitesses et empêche les roues avant de tourner.

AVERTISSEMENT :
Placez toujours le levier de sélection en P et serrez le frein de stationnement :
Placer le levier uniquement en position P sans utiliser le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule est dangereux. Si le verrouillage P ne suffit pas à retenir le véhicule, celui-ci pourrait se déplacer et provoquer un accident. ATTENTION :
Passer en P, N ou R pendant que le
véhicule roule peut endommager votre boîte-pont. Passer en rapport de marche avant ou en marche arrière
lorsque le moteur tourne plus vite que le ralenti peut endommager la boîte-pont. R (marche arrière)

En position R, le véhicule ne se déplace qu'en marche arrière. Vous devez être complètement à l'arrêt avant de passer en R ou de quitter R, sauf dans de rares circonstances expliquées dans la section Balancer le véhicule.

N (Point mort)

En N, les roues et la boîte de vitesses ne sont pas verrouillées. Le véhicule roulera librement, même sur la moindre pente, à moins que le frein de stationnement ou les freins ne soient serrés.

AVERTISSEMENT :
Si le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti, ne passez pas de N ou P à un rapport de marche avant ou arrière :
Il est dangereux de passer de N ou P à un rapport de marche lorsque le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti. Le véhicule pourrait alors démarrer brusquement et provoquer un accident ou des blessures graves. Ne passez pas en N lorsque vous conduisez le véhicule :
Passer en N pendant la conduite est dangereux. Le frein moteur ne peut pas agir lors de la décélération, ce qui peut entraîner un accident ou des blessures graves. ATTENTION :
Ne passez pas en N lorsque vous conduisez le véhicule. Cela peut endommager la boîte de vitesses. REMARQUE :
Serrez le frein de stationnement ou appuyez sur la pédale de frein avant de déplacer le levier de sélection de N vers un autre rapport afin d'éviter tout déplacement inopiné du véhicule. D (Marche avant)

D est la position de conduite normale. Depuis l'arrêt, la boîte de vitesses passe automatiquement dans une séquence de 6 rapports.

M (manuel) M est la position du mode de changement de rapport manuel. Les rapports peuvent être montés ou rétrogradés en actionnant le levier de sélection.

Voir Mode de changement manuel.

Sélection adaptative active (AAS) La sélection adaptative active (AAS) commande automatiquement les points de changement de rapport de la boîte de vitesses afin de s'adapter au mieux aux conditions de route et aux actions du conducteur. Cela optimise les performances du moteur et améliore le confort de conduite. Lors d'un virage, le mode AAS maintient la boîte de vitesses sur le rapport engagé avant l'entrée dans la courbe, ce qui permet d'accélérer depuis le même rapport à la sortie du virage.

Si le conducteur accélère rapidement, ou accélère et décélère rapidement en actionnant la pédale d'accélérateur et de frein pendant un certain temps alors que le levier de sélection est en position D, le mode AAS peut s'activer. Dans ce cas, le mode AAS maintient la boîte sur le rapport optimal. Le conducteur peut alors avoir l'impression que la boîte ne change pas de rapport ; ce phénomène n'indique toutefois pas une anomalie.

Système de verrouillage du levier de sélection Le système de verrouillage du levier de sélection empêche de quitter la position P tant que la pédale de frein n’est pas enfoncée. Pour quitter P :
1. Enfoncez et maintenez la pédale de frein. 2. Démarrez le moteur.

3. Déplacez le levier de vitesses.

REMARQUE :
- Lorsque le contacteur d'allumage est en position LOCK, le levier de sélection ne peut pas être déplacé depuis P. - Pour s'assurer que le véhicule est en position de stationnement, la clé de contact ne peut être retirée que si le levier de sélection est en P. - (Avec clé avancée). Le contacteur d'allumage ne peut pas être tourné de la position ACC à la position LOCK lorsque le levier de sélection n'est pas en P. Mode de sélection manuelle

Ce mode vous permet de conduire comme avec une boîte de vitesses manuelle, en actionnant le levier de sélection. Il vous permet de contrôler le régime moteur et le couple transmis aux roues avant, comme avec une boîte manuelle, lorsque vous souhaitez un contrôle accru.

Pour passer en mode de changement de rapport manuel, faites basculer le levier de D à M.

Pour revenir au mode de passage automatique, déplacez le sélecteur de M vers D.

REMARQUE :
Si vous passez en mode de changement de rapport manuel alors que le véhicule est à l'arrêt, le rapport passe en M1. Témoins Témoin de position de levier

En mode de changement manuel, le « M » de l'indicateur de position de rapport du tableau de bord s'allume.

Indicateur de rapport engagé

Le chiffre du rapport sélectionné s'allume.

REMARQUE :
Si les rapports ne peuvent pas être rétrogradés à vitesse élevée, l'indicateur de rapport clignote deux fois pour signaler que la rétrogradation n'est pas possible. Changement de rapport Passage manuel au rapport supérieur

(M1→M2→M3→M4→M5→M6).

Pour passer à un rapport supérieur, tirez brièvement le levier de sélection vers l'arrière (+) une fois.

REMARQUE :
- En conduite à faible allure, les rapports peuvent ne pas passer au rapport supérieur selon la vitesse du véhicule. - En mode de changement de rapport manuel, les rapports ne passent pas automatiquement au rapport supérieur. Ne faites pas tourner le moteur avec l'aiguille du compte-tours dans la ZONE ROUGE. Si l'aiguille entre dans la ZONE ROUGE, vous pouvez ressentir un frein moteur, car l'alimentation en carburant est coupée pour protéger le moteur. Ce phénomène n'indique toutefois pas une anomalie. - Lorsque vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Passage manuel au rapport inférieur

(M6→M5→M4→M3→M2→M1).

Pour passer à un rapport inférieur, poussez brièvement le levier de sélection vers l'avant (-) une fois.

AVERTISSEMENT :
N'utilisez pas le frein moteur sur chaussée glissante ou à vitesse élevée : rétrograder sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à vitesse élevée, provoque un freinage moteur brusque, ce qui est dangereux. Le changement brusque de vitesse des pneus peut les faire déraper. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. REMARQUE :
- À vitesse élevée, le rapport peut ne pas passer au rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. - Pendant la décélération, le rapport peut passer automatiquement au rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. - Lorsque vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Mode deuxième rapport fixe

Lorsque le levier de sélection est tiré brièvement vers l'arrière (+) alors que le véhicule est à l'arrêt, la boîte passe en mode deuxième rapport fixe. Le rapport reste fixé en deuxième dans ce mode pour faciliter le démarrage et la conduite sur chaussée glissante. Si le levier de sélection est tiré brièvement vers l'arrière (+) ou poussé vers l'avant (-) en mode deuxième rapport fixe, ce mode est annulé.

Spécifications de changement de rapport Passage au rapport supérieur

Si la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse spécifiée pour chaque rapport, le rapport ne peut pas passer au rapport supérieur.

Passage au rapport inférieur

Si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse prévue pour chaque rapport, le rapport ne peut pas être rétrogradé vers un rapport inférieur.

Pendant la décélération, les rapports passent automatiquement au rapport inférieur lorsque la vitesse descend à la valeur suivante :

REMARQUE :
Le rapport ne repasse pas automatiquement en M1 tant que le mode deuxième rapport verrouillé est actif.

Si le véhicule est en kick-down à ces vitesses ou en dessous, les rapports passent automatiquement au rapport inférieur :

Recommandations de changement de rapport Passage au rapport supérieur

Pour une accélération normale et une conduite en régime de croisière, nous recommandons ces points de changement de rapport.

Rétrogradation Lorsque vous devez ralentir dans la circulation dense ou dans une forte montée, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Vous obtiendrez ainsi une meilleure accélération lorsque vous aurez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.

Conseils de conduite Dépassement

Pour disposer d'une puissance supplémentaire lors d'un dépassement ou pour monter de fortes pentes, enfoncez l'accélérateur à fond. La boîte de vitesses passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule.

Démarrage en côte raide depuis l'arrêt Pour gravir une forte pente à l'arrêt :
1. Appuyez sur la pédale de frein. 2. Passez en D ou M1, selon la charge et la raideur de la pente.

3. Relâchez la pédale de frein tout en accélérant progressivement.

Descente de fortes pentes

Lors de la descente d'une forte pente, rétrogradez selon le poids de la charge et la raideur de la pente. Descendez lentement, en n'utilisant les freins qu'occasionnellement afin d'éviter leur surchauffe.